Toyota Land Cruiser V8 və Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD - kişilər dünyası
Biz elə bir dövrdə yaşayırıq ki, saqqallı qadın, cinsiyyət və insan şəxsiyyətinə aid hər hansı digər anticlər artıq heç kəsi təəccübləndirmir. Kişilər və qadınlar arasındakı uçurum getdikcə azalır və daha da pisi odur ki, kişilər bu əsas dəyişikliklərdə mühüm rol oynayırlar. Daha az kişi və qadına çevrilən oğlanlar. Təəssüf ki, bu tendensiya avtomobil istehsalçılarının da diqqətini çəkdi, onlar yeni məhsullarında müxtəlif kuzov rəngləri, alüminium təkər naxışlarının geniş seçimi və güzgüləri, damları və digər əhəmiyyətsiz elementləri fərdiləşdirmək imkanı ilə öyünürlər. Alfa kişilərlə dolu kişi dünyası böyük sual işarəsi altına düşüb?
Xoşbəxtlikdən, bütün bu uniseks modasında, əsl kişiləri xatırlayan və əsl alfa kişisinin tonlarla lazımsız xırda xırdalıqlar geyinməli olmadığını və ən əsası heç kimə heç nə sübut etməli olmadığını bilən avtomobil istehsalçıları var. .
Jeep. Azadlıq, macəra və şübhəsiz ki, kişilik ilə əlaqəli Amerika markası. Dünyada az sayda simvol və marka var ki, ön qapıdan asılmış üçbucaqlı tualetdən istifadə edən şəxslə bu qədər güclü şəkildə əlaqələndirilir. Cip sürücüsünün, şübhəsiz ki, böyük "kodonları" var və əksər hallarda o, saç üçün düzgün gel seçmək üçün bir neçə on dəqiqə vaxt sərf edən, sıx bağlı gözlüklü adam deyil. Cip sürücüsü də heç kimə sübut etməyə ehtiyac duymur ki, o, bu markanın avtomobilini üstünlük təşkil edən modaya və ya pul kisəsinin zənginliyinə görə seçməyib. Jeep xarakteri olan bir markadır. Kişi xarakteri ilə, testosteronla dolu. Düzdür, bu yaxınlarda kompakt Renegade təklifdə peyda oldu, lakin bu məqalənin qəhrəmanı əsl Böyük Lider, yəni ən zəngin Overland Summit avadanlığına malik Grand Cherokee modelidir.
Şübhəsiz ki, Toyota amerikalı həmkarı kimi birmənalı kişi birləşmələrini oyatmır. Supra, Celica və ya Land Cruiser-lərin bütün nəsilləri kimi tarixi yaradıcılığı ilə öyünən Yapon brendi indi diqqətini daha çox əsas və buna görə də darıxdırıcı seqmentlərə yönəldib. Aygo, Yaris, Auris və Avensis, şübhəsiz ki, Toyota üçün yaxşı satışlara çevrilir, lakin onların görünüşü kardiostimulyatoru olan insanlar üçün həyati təhlükə yaratmır. Şəhər traktorlarının bütün kütləsi arasında Yapon istehsalçısı müştərilərinə iki kişi modeli - GT86 və həyəcanlı Land Cruiser təklif edir. Grand Cherokee-ni idman kupesi ilə müqayisə etmək zərrə qədər də məna kəsb etməyəcək, ona görə də Land Cruiser döyüş meydanında, daha doğrusu, uşaq meydançasındakı fotodan təxmin etdiyiniz kimi, Böyük Başçının yanında dayanmışdı. Land Cruiser V8 ən yüksək səviyyəli, nəhəng və çox fərqli Toyota avtomobilidir.
Burada qeyd etmək istərdim ki, təqdim olunan hər iki maşın onların birbaşa rəqibləri deyil. “Böyük” Land Cruiser-in həqiqətən də Polşa bazarında heç bir rəqibi yoxdur. Grand Cherokee-nin analoqu, göründüyündən fərqli olaraq, heç də kiçik olmayan "kiçik torpaq" dır. Yeri gəlmişkən, “kiçik” sözünün özünə əsl kişinin lüğətində tez-tez rast gəlinməməlidir.
В связи с тем, что я имею дело с “большим” Ленд Крузером, неамбициозные рассуждения о том, имеет ли значение размер (конечно, имеет!) оставляю более непонятным представителям уродливого пола (которые, наверное, считают себя представительницами прекрасного пола). Land Cruiser V8 действительно может похвастаться своими размерами. 4950 мм в длину, 1970 мм в ширину, 1910 мм в высоту и собственный вес, превышающий 2,5 тонны в сухом состоянии, производят впечатление не только на женщин. За исключением некоторых пикапов и больших фургонов, в настоящее время на рынке нет более крупного автомобиля, которым можно управлять с водительскими правами категории B. С его длиной 4822 1943 мм, шириной 1781 2400 мм, высотой мм и собственным весом около кг. Grand The Cherokee тоже не выглядит вялым, хотя Тойота оставляет большую тень.
Hər iki avtomobil dizayna tamamilə fərqli yanaşma ilə iki fərqli ölkədən gəlir. Bunu bir baxışda görə bilərsiniz. Ən son faceliftdən sonra Jeep Grand Cherokee öz xarakterini itirməyib və getdiyi yerdə qürurunu nümayiş etdirməyə davam edir. Xarakterik ön radiator barmaqlığı, bucaqlı siluet və çox da mürəkkəb olmayan xrom aksesuarları təsvir edilən Yanki-ni qüsursuz avtomobil edir. Toyota fonunda o, həm də kişiliyin yavaş-yavaş mənasını itirdiyi bir vaxtda yaradılmış daha yeni dizayn kimi qarşımıza çıxır.
Bu, Land Cruiser-in köhnə görünməsi deməkdirmi? Bu avtomobili çox bəyəndiyim üçün deyə bilərəm ki, “böyük Toyota” çox mühafizəkar görünür. Dekorativ elementlər və sahibinin boşuna qıdıqlayan ağız sulandıran detallar? Onları burada tapa bilməyəcəksiniz. Böyük şüşə səthlər, böyük təkər tağları, böyük təkərlər, böyük ön barmaqlıq? Bəli, Yapon pələnglərinin ən çox bəyəndiyi budur. Əgər siz Volkswagen-in hər daha dərin üz düzəltməsini tamamilə yeni model adlandıraraq rişxənd edirsinizsə, özünü... LED gündüz işləyən işıqlarla məhdudlaşdıran ən son Land Cruiser facelift haqqında necə? Toyota SUV (onu SUV adlandırsaq, bütün SUV janrına böyük bir iltifat olardı) uzun illərdir ki, eyni görünür və onun heyrətamiz ölçüsü, bucaqlı və ağrılı sadə formaları Yaxın Şərqdən ABŞ-a qədər tanınır. .
Çox oxşar mühafizəkarlıq təəssüratı, əhəmiyyətli irəliləyişlərin olmaması və bir növ kobudluq Land Cruiser salonunda oturduqdan dərhal sonra əldə edilə bilər. Həm istifadə olunan materiallar, həm onların tərkibi və rəngləri, həm də tablosunun dizaynı çox dəbdəbəli görünür. 2014-cı illər üçün çox dəbdəbəli! 8-cü ildə bu, əlbəttə ki, öz BMW X seriyası və ya Audi Q seriyası ilə maraqlanan zərif "kişiləri" heyran etməyəcək.Və çox yaxşı! Land Cruiser VXNUMX hər kəs üçün deyil.
İdarə panelinin bütün dizaynı bir kvadrat və bir hökmdarla çəkilmiş kimi görünür və yalnız sükan çarxını və zəngləri çəkmək üçün kimsə təsadüfən kompasdan istifadə etdi. Əlbəttə ki, bir çox avtomobil parametrlərini tənzimləmək üçün toxunma ekranı və çox sayda açar və düymələri olan geniş multimedia sistemi var idi. Ancaq bütün bu kobud çılğınlığın bir üsulu var. Bir çox digər avtomobillərdə belə arxaik daxili bəzək üzdəki qaşqabaqları bəzəyəcəkdi. Bununla belə, Land Cruseir-də bu "görünüş" bütün avtomobilin atmosferi və onun eksteryeri ilə mükəmməl uyğunlaşır. Nədənsə mən Star Wars interyeri olan yaxşı və böyük Land Cruiser təsəvvür edə bilmirəm.
Yapon dizaynının bu fonunda Grand Cherokee salonu daha müasir və ləyaqətli görünür. Oturacaqları və tablosunun bir hissəsini əhatə edən yüksək keyfiyyətli dəri, taxta əlavələr və daxili bəzək üçün istifadə olunan materialların əksəriyyəti Toyota-da tapılan eyni əşyalardan daha yaxşı görünür. Müasirliyin əlaməti və ən son facelift effekti ənənəvi spidometri əvəz edən maye kristal displeydir. Onun ölçüsü bir çox müasir smartfonları çaşdırır və onun üzərində göstərilə bilən funksiyaların sayı heyranedicidir. Land Cruiser kimi, Jeep də böyük sensor ekranlı məlumat-əyləncə sistemi və avtomobil parametrlərini tənzimləmək üçün düymələr və düymələrə malikdir və Toyota kimi, Grand Cherokee də pinglə ön oturacaqlar arasında qoltuqaltı olan həqiqətən geniş salon təklif edir. tennis stolu. Ancaq təsvir etdiyim iki maşını sahəyə aparmağım arxa oturacağın cəlbediciliyinə və ya baqajın tutumuna görə deyildi. Bu gün biz sürücülük və əyləncə haqqında danışacağıq!
Adından da göründüyü kimi, Toyota Land Cruiser V8 kapotun altında V formalı 8 silindrli mühərrikə malikdir. Benzin və ya dizel variantı var, lakin çətin ki, kimsə birincini seçsin. Fotoşəkillərdə göstərilən nümunənin kapotu altında 4,5 at gücü hasil edən 318 litrlik güclü dizel mühərriki işləyirdi. və maksimum 740 Nm səviyyəsində demək olar ki, dəhşətli fırlanma anı. CO2 emissiyaları? 250 q/km, bu, demək olar ki, üç Prius ilə eynidir. Bu güc səviyyələrinə baxmayaraq, Land Cruiser sprinter deyil. İlk yüzlüyə 8,8 saniyəyə çatır və 210 km/saat sürətlə nəfəs alır.
Amerika avtomobil sənayesi saysız-hesabsız benzin istehlak edən güclü V8 mühərrikləri ilə sıx bağlıdır. Əlbəttə ki, tam qanlı Hemi Grand Cherokee-nin kapotu altında işləyə bilər, lakin sınaqdan keçirilmiş aqreqat bir az daha az kişi xarakteri daşıyan 3 litrlik dizel mühərriki və 6 "V formalı" silindrlə təchiz edilmişdir. 250 at gücü güc və 570 Nm maksimum fırlanma anı Toyota-da böyük təəssürat yaratmır, lakin onlar Jeep-i bir qədər yaxşı performansla təmin edə bilirlər (8,2-dan 0 km/saata qədər 100 saniyə).
Hər iki avtomobilin ortaq cəhəti onların sürücü və sərnişinlərə təqdim edə bildiyi çox yüksək səviyyədə rahatlıqdır. Həm Grand, həm də Torpaqda istifadə edilən pnevmatik asqılar təkcə Polşa yollarının deyil, Polşanın bütün pürüzlülüyünü effektiv şəkildə aradan qaldırır. Bəzən hər iki avtomobil asfaltda sürmək təəssüratı yaradır və hər iki avtomobil dinamik döngələrdən effektiv şəkildə çəkinirlər. SRT versiyası istisna olmaqla, nə Jeep, nə də Toyota duz və şəkəri birləşdirməyə və müştərilərinin gözlərini əmin etməyə çalışmırlar ki, onların avtomobilləri sürüş rahatlığı və sadəcə qaz pedalına daha sərt basmaqla yaranan idman hissi arasında kompromisdir.
Yüksək ağırlıq mərkəzi, möhkəm boş çəki və nəhəng sükan Porsche Cayenne və ya BMW X6-nı lap əvvəldən təhrik edən hər cür dəliliklə effektiv şəkildə mübarizə aparır. Land Cruiser V8 və Grand Cherokee özlərini heç bir şey kimi göstərmirlər, lakin alman brendlərinin dəbli və zərif yolsuzluq avtomobillərindən fərqli olaraq, daha az steril ərazilərdə özlərini daha yaxşı hiss edirlər.
Hər iki maşında daha çox palçıqlı və çirkli olmağıma mane olan ən böyük məhdudiyyət ehtiyat yol təkərləri idi. Hər hansı bir həqiqi alfa kişi bildiyi kimi, təmiz və naməlum ərazidə yaxşı təkərlər mütləqdir. Sınaq nümunələrinin geyindiyi təkərlər, əlbəttə ki, pis deyildi, lakin daha möhkəm səthlərdə özlərini daha yaxşı hiss edirdilər. Təkərlərdən fərqli olaraq, mən praktiki olaraq əlimdə olan bir sıra elektron sistemlərə və mexaniki həllərə etibar edə bilirdim.
Land Cruiser V8, Grand Cherokee kimi, tam ötürücülüdür. Yalnız fövqəladə hallarda heç bir oxu birləşdirməyə ehtiyac olmadan daimi dörd təkərli ötürücü. Bundan əlavə, çətin şəraitdə işləmək həzzini üç pilləli hündürlüyün tənzimlənməsi (x-AHC) ilə pnevmatik asqı, amortizasiya gücünün tənzimlənməsi açarı (AVS) və Crawl Control sistemi ilə daha da zövqlü edir. , bu, qeyri-mütəxəssislərin yoxuşlara və enişlərə nəzarət etməsi üçün bir sistemdir. Sürət qutusu və mərkəzi diferensialı bağlamaq imkanı da var idi. Sizcə, bütün yolsuzluq gadgetlarının bitdiyi yer budur? Daha yanlış bir şey ola bilməz.
Land Cruiser-in həm kiçik, həm də böyük versiyaları kobud ərazidə sürərkən daha çox sabitliyi təmin edən çərçivə strukturuna əsaslanır. KDSS, yəni. ön və arxa sürüşmə barmaqlıqlarının sərtliyini dəyişdirən sistem də yolsuzluq oyunlarını sevənlərin köməyinə gəlir. Maraqlı fakt sirli səslənən OTA sistemidir. Bu praktikada nə deməkdir? Dönmə radiusunu azaltmaq üçün arxa daxili təkərin əyləclənməsi. Ən mədəni və eyni zamanda hətta hazırlıqsız istifadəçilər üçün əlçatan olan Multi-terrain Select sisteminin dəstəyidir. Bununla biz hazırda hərəkət etdiyimiz sahəni seçə və tamamilə elektronikaya arxalana bilərik.
Yolsuzluq səltənətində Jeep Grand Cherokee də utanılası bir şey deyil. Yaponlar kimi mərkəzi tuneldə yerləşən “Selec-terrain” düyməsi sizə qət edəcəyiniz ərazini seçməyə imkan verir. Tənzimlənən boşluqlu reduktor və pnevmatik asqı? Onlar da mövcuddur. Düzdür, Yankinin səhrada gəzməyə kömək etmək üçün bir az daha az cihazları var, lakin çətin şəraitdə o, Uzaq Şərq yoldaşından daha pis öhdəsindən gələ bilmir.
Hər iki maşın həqiqətən çox şey edə bilər. “Land Cruiser” və ya “Grand Cherokee”nin palçıqlı güzgülərindən bayıra çıxaraq, öz iradənizlə maraqlı macəra yaşamış xoşbəxt insanlar kimi görünəcəksiniz. Çirkli moda BMW, Mercedes və ya Audi? Bu halda, assosiasiyalar simasız avtomobilini həyatının əvəzsiz elementi kimi qəbul edən, qısa və uzun məsafələri asanlaşdıran varlı sahibinin ətrafında dolaşacaq.
Hazırda jurnalist qulluqçusu mövzuya bu yazının iki qəhrəmanının qiymətini qaldırmağı təklif edir. Əsl kişilər puldan danışmırlar və təqdim olunan avtomobillərdən hər hansı biri ilə maraqlanırsınızsa, sizi istehsalçıların saytlarının dərinliklərində gizlənmiş qiymət cədvəlinə dəvət edirəm.
Bu yazının əvvəlində olduqca narahatedici bir sual verdim: alfa kişilərlə dolu bir kişi dünyası sorğulanırmı? Jeep Grand Cherokee və Toyota Land Cruiser V8 kimi yoldaşlarımızla biz əsl “kohon”ları olan və üzləri qırxılmamış insanların taleyindən narahat olmadan dinc yata bilərik.
