Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Dünyanın sonunun nə olacağını dəqiq söyləmək çətindir, amma bir şey dəqiq bilinir. Gündəlik həyatda istifadə etdiyimiz yolların çoxu kimi gözəl və səliqəli olsun, xoş olmayacaq. Bu kəşf nəzərə alınmaqla, sağlam, güclü və böyük bir vasitə dünyanın sonu olacağı təqdirdə daha xoş qarşılanacaq. Tutaq ki, Toyota Land Cruiser kimi.

PDF testini yükləyin: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT İcraçı

Aleş Pavleti.

Toyota Land Cruiser-in 50 ildən çox tarixi Toyota Land Cruiser-də quraşdırılmış texnologiyaların etibarlılığına və etibarlılığına dəlalət edən başqa bir faktdır.

Daha yaxşı burulma gücü üçün şassiyə bərkidilmiş gövdə, daha yaxşı yerlə təmas üçün daimi tam ötürücü, dörd təkərdə daimi dartma təmin etmək üçün XNUMX% diferensial kilidləmə variantına malik Torsen mərkəzi diferensialı və arxa ötürücü şaftda Torsen diferensialı, sürətləndirmək üçün sürət qutusu mühərrik torku, tənzimlənən arxa hündürlüyə malik sərt arxa, ön tərəfində dörd eninə rels olan fərdi süspansiyon, yerin təmizlənməsi, HAC (Təpədən Başlama Yardımı Nəzarəti), Sahədə yoxuşa kömək üçün Downhill Assist Control (DAC), sistem VSC (Avtomobil) Land Cruiserin mükəmməl dizayn edilmiş tam ötürücüsünü təsvir edən uzun siyahıda ABS, A-TRC (Aktiv Dartma İdarəçiliyi) və bir neçə başqa rəngə rast gəlmək olar.

Sürücü, ümumi sürücü dizaynının mükəmməlləşməsinə də kömək edir. Bu, V hərfi şəklində quraşdırılmış altı silindr arasında bölünmüş, ümumi həcmi dörd litr olan Land Cruiser -də benzin idi. Nəticə: 249 "at" və ya 183 kilovat və 380 nyuton metr. Bu, bütün zamanların ən güclü və çevik Land Cruiseridir və yolda sürətlə və ya ləng gedə bilər və xüsusən də həmişə inadkar ola bilər. Sürücünün quruluşunu təşkil edən yuxarıda göstərilən bütün texnika və güc, onun yer üzündə praktiki olaraq yenilməz olmasına və asfalt yolda çox yaxşı sürücülük xüsusiyyətlərinə malik olmasına imkan verir. Sahədə, ən böyük çıxılmaz vəziyyətdən çıxmağınıza kömək edəcək çoxlu miqdarda yenilməz avadanlıqlarınız var. Yalnız istisnalar, Križarka cihazının da uğursuz olacağı hallardır və yalnız vinç kömək edə biləcək.

Digər tərəfdən, asfalt yollarda kilometrlərin keçilməsini qeyd etməyə dəyər. Orada 249 "atlı" sizi hara getsəniz tez bir zamanda aparacaq. Bununla birlikdə, normal yollarda orta sürət olduqca yüksək ola bildiyindən, Toyota da hündür bədənin nisbətən böyük yamacına diqqət yetirdi.

Toyota Elektronik Modulyasiya Süspansiyonu (TEMS), sürücünün amortizatorların söndürmə qabiliyyətini tənzimləməsinə imkan verən qütblü asqıdır. Dörd parametr seçimi ilə (rahatdan idmandan idmana qədər) sürücü, sürücülük tərzini (məsələn, dolanışlı yollarda sürətli və ya arazidə yavaş), daha sonra asqının buna uyğun olaraq uyğunlaşdırıldığı Temza ilə əlaqələndirir. Beləliklə, daha idmançı (oxuyun: daha sərt) tənzimləmə bədənin əyilməsini məhdudlaşdırır və qeyri -bərabər yollarda hərəkət edərkən avtomobilin titrəməsini bir qədər artırır və daha rahat (oxuyun: daha yumşaq) bir parametrlə avtomobil daha çox əyilir, eyni zamanda daha yaxşıdır. təkərlərin altındakı qeyri -bərabərliyi aradan qaldırır.

Qabaqcıl sürücü texnologiyasının bütün üstünlüyü üçün yalnız avtomatik transmissiya bəzi tənqidlərə layiqdir. Müasir sürət qutularında (avtomatik olanlar da daxil olmaqla), beş dişli və son zamanlarda altı dişli bir neçə ildir fırlanır. Bu təkmilləşdirmə, dişlilərin daha çox "ayrılması" ilə nəticələnir və ilk növbədə mühərrikin torkunun və gücünün daha yaxşı istifadəsi ilə əlaqədardır ki, bu da müvafiq olaraq daha az yanacaq sərfiyyatı və son olaraq, ən böyük sürücülük rahatlığı ilə əks olunur. Beləliklə, Land Cruiser-in tək pilləli dörd pilləli avtomatik transmissiyası, demək olar ki, hər bir avtomobil yolunun yamacında uzun dördüncü vitesdən üçüncüyə keçdi və nəzərəçarpacaq dərəcədə artan yanacaq tədarükünü və səs-küy səviyyəsini artırdı.

Mühərrikin işləməsi gözəl səslənir, amma sakitlik və sakitlik istədiyiniz zaman səs çox yüksəkdir və buna görə də əsəbidir. Təxminən 400 mil sonra bir yanacaqdoldurma məntəqəsinə üz tutduqda və təxminən 80 galon qurğusuz benzin doldurduqda, idmanın çox bahalı olduğunu başa düşürsən. Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive modelinin alışı 6 milyon dollardan çoxdur və bir neçə nəfər üçün nəzərdə tutulub.

Sürücü sisteminin yuxarıdakı bütün "örtüklərinə" əlavə olaraq, "icraçı" konfiqurasiyada üç ayrı zonaya (ön sol / sağ və arxa), çoxfunksiyalı sensor ekrana və DVD -yə malik əla avtomatik kondisioner də mövcuddur. naviqasiya sistemi. , altı CD-lik dəyişdirici, qızdırılan oturacaqlar, kruiz-kontrol, elektrikli tavan, səkkiz oturacağın hamısında dəri (üçü arxa cərgədə həqiqətən təcili vəziyyətdədir) və əksəriyyəti yalnız sərnişinləri əyləndirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. kabin.

Beləliklə, Toyota Land Criser, kapotun altında dörd litrlik mühərriki olan, yanacaqdoldurma məntəqələri tez-tez yerləşdirilərsə, sonsuz uzun yollardan qorxmayan bir avtomobildir. Üstün tam ötürücülü dizaynı sayəsində, ən pis qiyamət ideyaları qədər tələbkar olsa belə, sahədə eyni dərəcədə inandırıcı performans göstərir.

Cüzdanınızda 14 milyondan bir qədər çox pul varsa və hətta yanacaqdoldurma məntəqələrinə tez -tez baş çəksəniz də, demək olar ki, bir yarım yaranı dəfələrlə çıxarmaq çətin olmayacaq, deyə bilərik ki, sizə və yeni Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive ilə xoş bir gəzinti arzulayıram.

Peter Humar

Şəkil: Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Master məlumatları

Satış:	Toyota Adria Ltd.
Əsas model qiyməti:	58.988,48 €
Test modelinin dəyəri:	59.493,41 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	183 kVt (249 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,5 s
Maksimum sürət:	175 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	13,3l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	6 silindrli - V-60° - benzin - 3956 sm3 - 183 kVt (249 at gücü) - 380 Nm

Tərifləyirik və qınayırıq

tam ötürücülü dizayn

yolsuzluq və yol nəqliyyat vasitələri

mühərrik

avadanlıqların mükəmməlliyi

qiymət

yalnız dörd pilləli sürət qutusu

üçüncü skamyada təcili oturacaq

Yanacaq sərfi

əlçatmaz vəziyyətdə tənzimlənməyən sükan