Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
Dünyanın ən məşhur pikaplarından biri olan Toyota Hilux haqqında, son olaraq AM 15-2006 testi şəklində yaponların beş pikapı birbaşa müqayisə edərək təvazökar beşinci yeri tutduqları haqqında dəfələrlə yazmışıq. ... Zəifliyi səbəbiylə rəqiblərinə nisbətən dörd silindrli turbodizel aşağı sıralamada əhəmiyyətli bir paya sahib oldu.
Yaponlar artıq yuxuya getdilər və altıncı nəsil Hiluxun tezliklə Toyota Land Cruiser-dən götürülən üç litrlik turbodizel alacağını və mövcud iki buçuk litrini bir qədər çox olan 88 kilovata (120 at gücünə) yüksəldəcəyini açıqladılar. indiki 75 kilovattdan çoxdur. km), yeni Hilux-un üçüncü sınağında gücün qayğısına qaldı (əvvəlcə onu AM 102-5-də Hilux Double Cab City (iki növ oturacaq, daha yaxşı avadanlıq) olaraq nəşr etdik).
Hər iki dəfə qırmızı, cazibədar bir çərçivə, xrom vurğu, iki cüt yan qapı və layiqli arxa oturacaq və əksər şəhər avtomobilləri ilə rəqabət aparatı olan Hilux Double Cab City, bu dəfə təqdim edilən Extra -dan tamamilə fərqli bir sinifdə idi. Ölkə. Ağ rəngdədir, genişlənmiş qanadları yoxdur, xrom örtüyü yoxdur, duman işıqları əvəzinə tamponda iki böyük deşik, qara güzgü örtükləri var, kabinədə yalnız bir qapı var.
Bu Hilux xidmət etmək, işləmək, həqiqi pikaplar tərəfindən (və indi də) yerinə yetirilən vəzifələri yerinə yetirmək üçün hazırlanmışdır. Bəzən mal daşıyan və şəhərin mərkəzində "görünən" "şəhər" pikaplarına uyğun gəlmir. Hilux Extra Cab -da yalnız bir cüt qapı olsa da, ilk oturacaqların arxasında iki nəfərin yerləşə biləcəyi ehtiyat skamyası var, ancaq yastıqlı dəzgah çox sərtləşdikcə və daxili tutacaq olmaması səbəbindən Hər tərəfdən bədənə sürüşən yol kancaları tez bir kabusa çevrilir.
2-litrlik Common Rail turbodizel, əyləncə alış-verişi üçün yaxşı deyil (trafik işıqlarından trafik işıqlarına qədər sürətlənməni düşünün!), Ancaq işləyən Əlavə Kabinədə yaxşı işləyir. Güc kifayət deyil, lakin kifayət qədər fırlanma anı (5 Nm @ 260 rpm) ilə bir kilovat (2400 @ 75 rpm) sahədəki kifayət qədər layiqli iş üçün kifayətdir, sürət qutusu, qismən diferensial kilid və dörd təkərli ötürücü ilə bu Hilux Meşənin bir çox guşəsini aşın və ya müstəqil olaraq tarla yoluna çıxın, dərin palçıqda büdrəyin və başqalarının çoxunun keçə bilməyəcəyi yerdən keçin.
Yarpaq yaylı arxa boş olduqda yüngül olur və qabarları keçərkən (xüsusilə yaş səthlərdə) öz yolu ilə getmək istədiyinizi göstərir. Möhkəm şassi normal yollarda "balon ayaqqabıları" ilə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur (bu, araba yollarında yerdəki zərbələri yatırır) və Hilux asma dizaynı ilə bədən yuvarlanması və yırğalanması ilə birləşir. Lakin məlumdur ki, Hilux komfortlu yol kreyseri deyil, həm də magistralda təəccüblü dərəcədə daha sakit olan yüksək səsli mühərriki olan yük maşını olduğunu iddia edən güclü iş heyvanıdır.
Sərnişin salonunun səs izolyasiyası beşinci nəsil Hilux-dan daha yaxşıdır, eləcə də avadanlıq, tablosunun forması və seçilmiş materiallar. Son Hilux test modelində ölkə avadanlığı var idi (kənd avadanlığı bu Hilux-un quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmadığına, ilk növbədə onun tam işlək istifadəsinə bir sübutdur), bu avtomobil üçün biletdir, lakin artıq ABS və ikisini təklif edir. hava yastığı və hündürlüyü tənzimlənən sükan və əlavə kabin qızdırıcısı.
Şəhər avadanlığı ilə müqayisədə, bu Spartalı avadanlıqdır (tənzimlənən yan güzgülərin içərisindən deyil, kondisioner test maşınında əlavə ödənişlə idi), baxmayaraq ki, kabin hissinin yaxşı olduğu üçün şəhidlik üçün qaçmayacaqsınız. ... Burada çoxlu saxlama yeri var və tablosunda heç də pikap kimi hiss olunmur.
İş üçün hazırlanmış, sürmək çətin hiss edir, lakin bir çoxları Hilux sükan çarxının asanlıqla dönməsinə təəccüblənəcəklər. Uzun vuruşlu və daha uzun bir şaftlı dəqiq bir dişli qolu, bəzən hətta bir şəkildə Hiluxun dönüş radiusuna uyğun gələn bir yük maşını kimi ağırlaşır. Həm də şəhərin mərkəzində dayanmağı sevmir.
Hilux üç versiyada alına bilər. İkiqat, uzadılmış və ya tək kabinə ilə. Birincinin uzunluğu 1520 millimetr (daşıma qabiliyyəti 885 kiloqram), ikincisi - 1805 millimetr (daşıma qabiliyyəti 880 kiloqram) olan bir kesson var və bütün Hiluxi, Tək Kaba arasında ən çox işləyən kesonun uzunluğu 2315 millimetrdir (daşıma qabiliyyəti) tutumu 1165 kiloqram). . Hansı Hilux-un ən çox işləyən olduğu tamamilə aydındır.
Əlavə kabin ilə arxa oturacaqda, çamadanda hər zaman daha iki sərnişini yerləşdirə biləcəyiniz və tək kabinlə mümkün olmayan çıxarıla bilən arxa oturacağın altındakı qutulardan istifadə edə biləcəyiniz də başa düşüləndir. Ancaq ümid edirik ki, nadir hallarda arxa dəzgahdan istifadə edəcəksiniz, çünki bu yalnız təcili yardımdır.
Revenin yarısı
Şəkil: Ales Pavletić, Mitya Reven
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D Country
Master məlumatları
| Satış: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 23.451,84 € |
| Test modelinin dəyəri: | 25.842,93 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 75 kVt (102 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 18,2 s |
| Maksimum sürət: | 150 km / s |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa enjeksiyonlu turbodizel - yerdəyişmə 2494 sm3 - maksimum güc 75 kVt (102 at gücü) 3600 rpm-də - maksimum fırlanma anı 200-1400 rpm-də 3400 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mexaniki tam ötürücü - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Tutum: | maksimum sürət 150 km / saat - sürətlənmə 0-100 km / saat 18,2 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) məlumat yoxdur. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1715 kq - icazə verilən ümumi çəki 2680 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluğu 5255 mm - eni 1760 mm - hündürlüyü 1680 mm |
| Daxili ölçülər: | yanacaq çəni 76 l. |
| Qutu: | 1805 × 1515 mm |
Ölçmələrimiz
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel. Sahiblik: 50% / Vəziyyət, km metr: 14839 km | |
| Sürət 0-100km: | 17,3s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 20,1 il ( 108 km / saat) |
| Şəhərdən 1000m: | 37,6 il ( 132 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 145km / saat (V.) |
| test istehlakı: | 9,8 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 44,5m |
| AM Cədvəli: | 45m |
оценка
Bu Hilux gözəl görünmür, lakin qara bamperlərlə bu asan deyil. Extra Cab hətta dörd sərnişini (güc üçün iki) şirnikləndirə bilən və tərəddüd etmədən çirkli yolsuzluq avtomobilini edə bilən performanslı maşındır. Kilovatlarla kifayət qədər qidalanma ona daha nümayişkaranə Double Cab ilə müqayisədə daha az tanışdır. Və kilovatlar gəlir!
Tərifləyirik və qınayırıq
sahə bacarıqları
dörd təkərli sürücüyə və sürət qutusuna keçin
Yanacaq sərfi
yararlılıq (caisson)
asfalt yollarda maşın sürərkən narahatlıq yaradan altlıq
xarici temperatur sensoru yoxdur
narahat arxa dəzgah (tutacaq yoxdur)
