Zərbələrdə əyləclər

Əyləc zamanı avtomobilin bir sıra səbəbləri var cəld yavaşlayır. Onların arasında yeni, həmçinin əyilməmiş əyləc yastiqciqlarının istifadəsi, əyləc sisteminin mayesinə havanın daxil olması, əyləc disklərinin əyriliyi, səssiz blokların və / və ya sükan uclarının qismən sıradan çıxması, sarkaç kollarında problemlər var. Təcrid olunmuş hallarda, avtomobilin təkanlarda yavaşlaması deyil, həm də sükan çarxına dəyməsi halları mümkündür.

Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, sadalanan nasazlıqlar çox təhlükəlidir və təkcə avtomobilin kritik komponentlərinin sıradan çıxmasına deyil, həm də yollarda fövqəladə vəziyyətin yaranmasına səbəb ola bilər! Müvafiq olaraq, avtomobilin sürətlə yavaşladığı bir vəziyyət yarandıqda, nasazlığı müəyyən etmək və aradan qaldırmaq üçün təcili tədbirlər görmək lazımdır.

Əyləc zamanı əsmənin səbəbləri

Başlamaq üçün, avtomobilin sürətlə yavaşlamasının ən ümumi səbəblərini sadalayırıq. Bəli, bunlara daxildir:

• Hidravlik əyləc sisteminin havalandırılması. Bu fenomen şlanqlarda, silindrlərdə və ya onun digər komponentlərində müvafiq sistemin təzyiqsizləşməsi səbəbindən baş verir. Əyləc sistemindəki hava onun işinin səmərəliliyini azaldır, o cümlədən bəzən əyləc zamanı avtomobilin cəld əyləc etdiyi vəziyyət. Tez-tez, əyləclərin görünüşündən əvvəl, əyləc sisteminin effektivliyində ümumi bir azalma var. Buna görə də, sarsıntılar artıq sistemin pompalanması və ona əyləc mayesinin əlavə edilməsi lazım olduğuna dair son siqnaldır.
• Əyləc/əyləc disklərinin əyriliyi. Belə bir vəziyyət, məsələn, onların qəfil soyuması səbəbindən yarana bilər. yəni, qəfil əyləcdən sonra, disk çox isti olduqda, avtomobil soyuq su gölməçəsinə sürür, bunun nəticəsində əyləc diskinin hazırlandığı materialda kəskin temperatur düşməsi baş verir. Əgər o (material) qeyri-kafi keyfiyyətdədirsə, o zaman məhsulun həndəsi formasını dəyişdirə bilməsi ehtimalı var (bu, səliqə ilə "rəhbər" edilə bilər). Bu vəziyyət qeyri-orijinal və ya sadəcə ucuz aşağı keyfiyyətli disklər üçün xüsusilə aktualdır.

Əyləc disklərinin deformasiya növləri

Unutma əyləc disklərinin qalınlığı 20 mm-dən çox olmalıdır! Əgər belə deyilsə, hər iki diski dəyişdirmək lazımdır.

Xüsusi bir cihaz var - dial göstəricisi, onun köməyi ilə blokda diskin döyülmə dərəcəsini ölçə bilərsiniz. Əksər xidmət stansiyalarında, eləcə də pulsuz satışda mövcuddur, ucuzdur.

• Diskdə pas. Çox ekzotik bir seçim, uyğundur, yəni Yaponiyadan işlənmiş avtomobillər üçün. Beləliklə, avtomobil uzun müddət hərəkət etmədən park edildikdə, əyləc yastığı ilə disk arasında pas örtüyü əmələ gəlir ki, bu da sonradan əyləc zamanı təsir kimi qəbul edilir. Disklər sinxron fırlandıqda fenomen xüsusilə aktivdir. Arayış üçün: Yaponiyanın və ya Vladivostokun sahil şəraitində (duman, yüksək rütubət) avtomobil küçədə hərəkətsiz dayanmaq şərti ilə disklər cəmi bir neçə ay ərzində paslana bilər.
• Yanlış disk quraşdırılması. Bu node / qovşaqları təcrübəsiz ustalar tərəfindən dəyişdirilərkən, bəzən diskin əyri şəkildə quraşdırıldığı vəziyyətlər olur ki, bu da onun blokda sürtünməsinə səbəb olur. Bu disk yeni və hətta olsa belə.
• Barabanların əyriliyi. Əvvəlki nöqtələrə bənzər. Barabanların həndəsəsinin dəyişməsi aşınma nəticəsində və ya onların iş temperaturunda qəfil dəyişikliklər nəticəsində baş verə bilər.
• Aşınmış əyləc balataları. Bəzi avtomobil sahibləri çox köhnəlmiş əyləc yastıqları ilə avtomobilin sürətlə yavaşlamağa başladığı bir vəziyyəti qeyd edirlər. Əyləc zamanı bir fit də aşınmanın təsdiqi kimi xidmət edə bilər. Buna həm yastiqciq aşınmasının kritik səviyyədə olması, həm də "cığırtılar" deyilənlərin işi səbəb ola bilər - disklərə sürtünən xüsusi metal antenalar, cızıltıya səbəb olur və bununla da avtomobil sahibinə əyləc yastıqlarını dəyişdirmək üçün siqnal verir. Bəzən hətta yeni yastiqciqlar işləyərkən vibrasiya mümkündür, bu şərtlə ki, onlar çox keyfiyyətsiz olsunlar.
• Arxa yastıqların yapışdırılması. Bu, bəzən uzun müddətli əyləc və keyfiyyətsiz yastiqciqlar halında baş verən olduqca nadir bir vəziyyətdir. Ancaq bu vəziyyətdə vibrasiya yalnız əyləc zamanı deyil, həm də sürmə prosesində olacaq.
• Boş ön kalibrlər. Daha doğrusu, əməliyyat zamanı barmaqlarının sadəcə köhnəlməsindən danışırıq. Bu vəziyyət nadir hallarda və yalnız çox yüksək yürüşlü maşınlarda görünür.
• disk və yastıq yumşaqlığı uyğunsuzluğu. Bu vəziyyət "yumşaq" disklərin (barabanların) və "sərt" yastıqların quraşdırıldığını nəzərdə tutur. Nəticədə, yastıqlar disklərə (barabanlara) dişləyir və bununla da onlara zərər verir.

  Aşınmış əyləc diski

• Böyük təkər yatağı oyunu. Bu halda əyləc zamanı təkərlər titrəyəcək və bu avtomatik olaraq bütün avtomobilin titrəməsinə səbəb olacaq. Bu, xüsusilə ön təkərlər üçün doğrudur, çünki onlar əyləc zamanı daha çox yüklənir.
• Zədələnmiş səssiz bloklar. Söhbət süspansiyonun arxa hissəsinin səssiz bloklarından gedir. Əhəmiyyətli aşınmaları ilə bəzi avtomobil sahibləri avtomobilin əyləc zamanı bükülməyə başladığı bir vəziyyəti qeyd edirlər.

Statistikaya görə, hərəkət zamanı vibrasiya görünən halların təxminən 90% -i ilə əlaqələndirilir əyləc disklərinin əyriliyi. Müvafiq olaraq, yoxlama bu qovşaqlardan başlamalıdır.

Giderme metodları

İndi təmir işinin təsvirinə keçək, onun köməyi ilə avtomobil aşağı və / və ya yüksək sürətlə əyləcləndikdə problemi həll edə bilərsiniz. Biz üsulları səbəblərlə eyni ardıcıllıqla sadalayırıq. Belə ki:

• Sistemin havalandırılması. Bu vəziyyətdə onu pompalamaq, havanı çıxarmaq və lazımi miqdarda yeni əyləc mayesi əlavə etmək lazımdır. Bir avtomobilin əyləc sistemini düzgün şəkildə necə boşaltmaq barədə məlumat verən materialda müvafiq məlumatları tapa bilərsiniz.
• Əzilmiş əyləc diski. Burada iki variant var. Birincisi, diskin qalınlığı kifayət qədər böyükdürsə, onu xüsusi bir maşında üyütməyə cəhd edə bilərsiniz. Bunu etmək üçün xidmət stansiyasından və ya avtomobil xidmətlərindən kömək istəyin. Ancaq bütün xidmətlər bu cür işləri yerinə yetirmir. Tanış tornerlə əlaqə saxlaya bilərsiniz. İkinci seçim daha rasional və daha təhlükəsizdir. Bu, diskin deformasiyası əhəmiyyətli olduqda və/və ya disk artıq köhnəlib və kifayət qədər nazik olduqda onun tam dəyişdirilməsindən ibarətdir. Bu vəziyyətdə risk etməmək və uyğun bir əvəz etmək daha yaxşıdır. Və diskləri (barabanları) cüt-cüt (eyni zamanda sola və sağa) dəyişdirməlisiniz. Diskin öz-özünə yoxlanılması yalnız disk ciddi şəkildə zədələndikdə faydalıdır. Buna görə də, ixtisaslaşdırılmış bir xidmət stansiyasında yoxlama və daha çox təmir etmək daha yaxşıdır.
• Yanlış disk quraşdırılması. Vəziyyəti düzəltmək üçün təlimatlara uyğun olaraq diski / diskləri çıxarmaq və quraşdırmaq lazımdır.
• Barabanların əyriliyi. Burada iki çıxış var. Birincisi, onu qazma üçün bir dönerə verməkdir. İkincisi, onların dəyişdirilməsidir. Aşınma dərəcəsindən və barabanların əyri həndəsəsindən asılıdır. Ancaq yeni qovşaqların quraşdırılması daha yaxşıdır.
• Köhnəlmiş yastıqlar. Bu vəziyyətdə hər şey çox sadədir - onları yeniləri ilə əvəz etmək lazımdır. Əsas odur ki, onları düzgün seçməkdir. Və dəyişdirmə proseduru müstəqil olaraq həyata keçirilə bilər (əgər belə bir işdə təcrübəniz və anlayışınız varsa) və ya avtomobil xidmətində.
• Yapışqan yastıqlar. Yastıqların və kaliperlərin sağlamlığını bərpa etmək üçün liftdə təmir işləri aparmaq lazımdır. Gələcəkdə belə halların qarşısını almaq üçün istifadə edilmiş yastıqları keyfiyyətli yeniləri ilə əvəz etmək daha yaxşıdır.
• Boş kalibrlər. Bu vəziyyətdə təmir mümkün deyil. kaliperləri, barmaqları və lazım olduqda yastıqları dəyişdirmək lazımdır. Bütün komponentləri yenidən yığarkən, hər şeyi kaliper və istiqamətləndirici yağla hərtərəfli yağlamağı unutmayın.
• disk və yastıq yumşaqlığı uyğunsuzluğu. Bu və digər qovşaqları seçərkən, müvafiq sərtlik dəyərinə diqqət yetirməlisiniz. Lazım gələrsə, bir və ya bir neçə hissəni dəyişdirin.
• Böyük təkər yatağı oyunu. Burada, çox güman ki, müvafiq qovşaqları əvəz etmək lazımdır. Onları təmir etməyə cəhd edə bilərsiniz, lakin təcrübədən göründüyü kimi, belə bir təşəbbüs səmərəsizdir.
• Əyləc diskində pas. Pas örtüyü kiçikdirsə, onda siz heç nə edə bilməzsiniz, ancaq əyləc yastiqciqlarının təsiri altında pas təbii şəkildə çıxarılana qədər avtomobili 500 ... 1000 kilometr idarə edin. Başqa bir seçim diskləri üyütməkdir. Əslində, ikinci seçimə üstünlük verilir, lakin daha bahalıdır.
• Zədələnmiş səssiz bloklar. qeyd olunan qovşaqlara yenidən baxmaq, lazım gələrsə, onları dəyişdirmək lazımdır.

Maraqlıdır ki, əksər hallarda səbəbin müəyyən edilməsi qarajda deyil, müvafiq avadanlıqdan istifadə edərək xidmət stansiyasında aparılmalıdır. Axı, "gözlə" normadan ən kiçik sapmaları hiss etmək mümkün deyil, bu, əslində, yüksək sürətlə vibrasiya və digər xoşagəlməz hadisələrin mənbəyi ola bilər ki, bu da təkcə sürücü və sərnişinlər üçün narahatlığa səbəb ola bilməz, həm də yollarda fövqəladə vəziyyətə səbəb olur.

Əgər siyahıda olmayan avtomobilin əyləclə əyləclənməsinin səbəbləri ilə rastlaşmısınızsa, bu materialın altındakı şərhlərdə bu mövzuda fikirlərinizi və təcrübənizi eşitməkdən şad olarıq.