Əyləclər. Aşınmış əyləc balataları
Belə görünür ki, əyləc astarları on minlərlə kilometrə tab gətirməlidir. Bu vaxt, bir neçə on minlərlə sonra, mexanik onları dəyişdirməyi tövsiyə edir. Bu istehsalçının səhvi və ya saxta emalatxanası ola bilərmi?
Eyni yastiqciqlar həm min kilometr sürmə (məsələn, idman yarışlarında), həm də bir neçə on minlərlə kilometr üçün geyilə bilər. Bu, təkcə idmana aid deyil. Bir sürücünün daha böyük yükü olan, bəlkə də qoşqulu bir avtomobil idarə etməsi kifayətdir və o, mühərrik əyləcini də daha az tətbiq edir. Digər tərəfdən, eyni avtomobildə olan başqa bir sürücü yolu proqnozlaşdırmaqda, podiumlardan daha tez-tez istifadə etməkdə, qəfil qırmızı işıqdan qaçmaqda və s. daha yaxşı bacarır. Onların avtomobilləri arasında əyləc sisteminin komponentlərinin davamlılığında fərq çoxlu ola bilər. “Əyləc balataları”nın davamlılığı həm də onların markasından və modelindən asılıdır. Bəzən həddindən artıq istiləşməyə daha davamlıdır, intensiv əyləc etməyə imkan verir (motor idmanlarında və ya tənzimlənmiş avtomobillər üçün istifadə olunur), həmçinin "adi" ilə müqayisədə daha az davamlıdır.
Mexanika qaydaya əməl edir - istisnalar olsa da, adətən əyləc diskləri hər iki əyləc yastığının dəyişdirilməsi ilə dəyişdirilir. Əslində, diskin qalınlığı (minimum dəyər istehsalçı tərəfindən göstərilir) və onun səthinin vəziyyəti ilə müəyyən edilir. Ön əyləclər, ön ox təkərlərinin daha böyük əyləc intensivliyinə görə, arxa əyləclərdən ən azı iki dəfə tez-tez astarın dəyişdirilməsini tələb edir. Öndə disklər və arxada nağara olanda fərq daha da artır.
Redaktorlar tövsiyə edir:
Avtomobilin yoxlanılması. Artım olacaq
Bu işlənmiş avtomobillər ən az qəzaya məruz qalanlardır
Əyləc mayesi nə qədər tez-tez dəyişdirilməlidir?
Əlbəttə ki, bu qaydaların heç biri, məsələn, astar yırtıldıqda və ya əyləc diski çatladıqda tətbiq edilmir - belə hallar nadirdir, lakin mümkündür.
Həmişə orta səviyyədə
Əyləc sisteminin sürtünmə elementlərinin məruz qala biləcəyi daha bir əlverişsiz hadisəni qeyd edək: sürücü həqiqətən çox yumşaq davrananda və hər dəfə sürəti azaldanda əyləclərə diqqət yetirdikdə... həm də yaxşı deyil! Əyləc diskləri və astarları effektiv işləmək üçün əhəmiyyətli temperatur tələb edir. Eyni zamanda, məlum səbəblərə görə, ən çox çuqundan hazırlanmış disklər korroziyaya meyllidir. Əyləcdən "normal" istifadə edərək, yəni. bəzən olduqca intensiv əyləc edirik, biz onları təmizləyirik və onlardan oksid təbəqəsini çıxarırıq. Düzgün işləyən disk bütün səthində eyni gümüş rəngə malikdir. Sonra əyləc yastiqciqlarını ən az köhnəlir və əlavə olaraq, lazım olduqda maksimum əyləc qüvvəsini əldə etməyə imkan verir.
Əyləcləri çox saxlayaraq, disklərin böyük ölçüdə paslanmasına icazə verilirsə, paradoksal olaraq, astarın aşınması artacaq və təcili əyləc zamanı əyləcin çox zəif olduğu ortaya çıxa bilər, çünki sürtünmə materialı oksidin üzərində sürüşür. qat. Bundan əlavə, bu pası çıxarmaq asan deyil, adətən disklərin sökülməsi və yuvarlanması tələb olunur və sonra onların düzgün dəyişdirilməsi lazım olduğu ortaya çıxa bilər. Buna görə də biz sizə əyləcləri orta dərəcədə sərt istifadə etməyi məsləhət görürük, çünki vaxtaşırı sərt əyləc onlara heç bir zərər verməyəcək.
Həmçinin baxın: Batareyaya necə qulluq etmək olar?
Alarm simptomları
Yastıq və diskin dəyişdirilməsi arasındakı məsafəni əvvəlcədən təyin etmək mümkün deyil. Əyləc aşınması hər xidmətdə yoxlanılmalı və mümkün cərəyan siqnallarına məhəl qoyulmamalıdır. Taşlama səslərinə də diqqət yetirməlisiniz - sadə bir həll, yastıqlar artıq nazik olduqda diskə dəyən bir boşqabdır. Əyləc zamanı "döymə", yəni pedalın pulsasiyası baş verdikdə, bu, astarların aşınması ilə bağlı deyil, disklərin əyilməsi (ekstremal hallarda, çatlar) haqqında bir siqnaldır. Sonra onları yeniləri ilə əvəz etmək lazımdır, baxmayaraq ki, bəzən onların aşınması hələ də kiçik olduqda, səthini bir az düzəltmək (üyütmək və ya yuvarlamaq) kifayətdir.
