ABS, CBS və Dual CBS əyləcləri: hər şey aydındır

Əyləc sistemi bütün motosikletlərin əsas elementidir. Həqiqətən, avtomobilin işlək əyləcləri olmalı və təhlükəsizliyi üçün yaxşı vəziyyətdə olmalıdır. Şərti olaraq, iki növ əyləc fərqlənir. Lakin texnologiyanın inkişafı ilə motosikletçilərin rahatlığını və təhlükəsizliyini artırmaq üçün yeni əyləc sistemləri tətbiq edildi.

Beləliklə, daha çox baykerin ABS, CBS və ya Dual CBS əyləcindən bəhs etdiyini eşidəcəksiniz. Tam olaraq nə? Bu yazıda yeni əyləc sistemləri haqqında bilmək üçün lazım olan bütün məlumatları sizə təqdim edirik. 

Adi əyləc təqdimatı

Əyləc sistemi motosikletin sürətini azaldır. Həm də motosikleti dayandırmağa və ya dayanacaqda buraxmağa imkan verir. Motosiklet mühərrikinə təsir edir, gördüyü işi ləğv edir və ya azaldır.

Düzgün işləməsi üçün bir motosiklet əyləci dörd elementdən ibarətdir: bir qolu və ya pedalı, bir kabel, əyləcin özü və ümumiyyətlə təkərə bərkidilmiş hərəkətli hissə. Bundan əlavə, iki növ əyləci ayırırıq: baraban və disk. 

Baraban əyləci

Bu tip əyləc ən çox arxa təkərdə istifadə olunur. Dizayn baxımından çox sadədir, tam qapalı əyləc sistemidir. Ancaq bu tip əyləclərin effektivliyi məhdud olmadığı üçün məhduddur yalnız 100 km / saata qədər təsirli olur... Bu sürəti aşmaq həddindən artıq istiləşməyə səbəb ola bilər.

Disk əyləci

Disk əyləci, velosipedlərdə mövcud olan ayaqqabı əyləci ilə çox oxşarlığı olan çox köhnə bir modeldir. İlk disk əyləcləri ilk dəfə motosikletdə 1969-cu ildə Honda 750 sobasında istifadə edilmişdir.Bu, effektiv əyləc növüdür. kabel və ya hidravlik ilə idarə oluna bilər. 

ABS əyləci 

ABS ən məşhur əyləc yardım sistemidir. 2017-ci ilin yanvar ayından bu əyləc sistemi, həcmi 125 sm3-dən çox olan bütün yeni iki təkərli avtomobillərə inteqrasiya olunmalıdır. Fransada satmadan əvvəl.

Kilid əleyhinə əyləc sistemi

ABS tıxanmaların qarşısını almağa kömək edir. Bu əyləci çox sadə və asan edir. Sadəcə joystickə sıxın, qalanını sistem edir. O düşmə riskini əhəmiyyətli dərəcədə azaldırbuna görə də Fransa hakimiyyəti bunu azaltmalıdır. Təkərlərin kilidlənməməsi üçün əyləc elektron şəkildə aparılır.

ABS işi

ABS əyləci öz rolunu mükəmməl şəkildə yerinə yetirmək üçün ön və arxa kaliperlərə tətbiq olunan hidravlik təzyiqə təsir göstərir. Bunun səbəbi, hər bir təkərin (ön və arxa) onunla birlikdə fırlanan 100 dişli dişlinin olmasıdır. Dişlər təkərlə bir parça olaraq döndükdə, keçidləri bir sensor tərəfindən qeydə alınır. Beləliklə, bu sensor təkər sürətini daim izləməyə imkan verir.

Sensor, fırlanma sürətini ölçmək üçün hər qeydə alındıqda bir nəbz yaradır. Tıxanmanın qarşısını almaq üçün hər bir təkərin sürəti müqayisə edilir və bir sürət digərindən aşağı olduqda, əsas silindrlə kaliper arasında yerləşən bir təzyiq modulyatoru əyləc sistemindəki maye təzyiqini bir qədər azaldır. Bu, diski bir az sərbəst buraxır, bu da təkəri azad edir.

Təzyiq, nəzarəti itirmədən və ya itirmədən hamar bir şəkildə yavaşlamaq üçün kifayətdir. Nəzərə alın ki, maşın sürərkən daha çox təhlükəsizlik üçün elektronika fırlanma sürətini saniyədə təxminən 7 dəfə müqayisə edir. 

CBS və Dual CBS əyləcləri

Kombinə edilmiş əyləc sistemi (CBS) Honda markası ilə gələn köhnə köməkçi əyləc sistemidir. Bu birləşdirilmiş ön / arxa əyləc imkanı verir. Dual-CBS-ə gəldikdə, 1993-cü ildə Honda CBR-də göründü.

 1000F və ön əyləcin bloklanması riski olmadan aktivləşdirilərək motosikletin düzləşməsinə imkan verir. 

İkiqat əyləc sistemi

CBS əyləci tarazlaşdırır. O ön və arxa təkərlərin eyni vaxtda əyləc etməsini təşviq edirmotosiklet sürücüsünün yoxsul səthlərdə belə tarazlığını itirməməsinə imkan verir. Sürücü yalnız öndən əyləc edərkən, CBS əyləc sistemindəki təzyiqin bir hissəsini arxa kaliperə ötürür.

La CBS ilə Cual CBS arasındakı əsas fərq CBS, bir qolu və ya pedalı ilə tetiklenebilen Dual CBS -dən fərqli olaraq, tək bir əmrlə işləyir. 

CBS necə işləyir

CBS əyləc sistemində ön təkər və ikincil əsas silindirə qoşulmuş servo motor var. Gücləndirici əyləc zamanı əyləc mayesinin öndən arxaya ötürülməsindən məsuldur. Sistemdəki hər bir kaliperin üç pistonu var: mərkəzi pistonlar, ön təkərin xarici pistonları və arxa təkərlərin xarici pistonları.

Əyləc pedalı orta pistonları idarə etmək üçün, əyləc qolu isə ön təkərin xarici pistonlarında hərəkət etmək üçün istifadə olunur. Nəhayət, servomotor arxa təkərin xarici pistonlarını itələməyə imkan verir. 

Nəticədə pilot əyləc pedalına basıldıqda, orta pistonlar irəli və irəli itilir. Motosiklet sürücüsü əyləc qolunu basdıqda ön təkərin xarici pistonları itələyir.

Lakin, çox ağır əyləc zamanı və ya sürücü qəfil əyləc edərkən, əyləc mayesi ikincil əsas silindrini işə salır, bu da gücləndiricinin arxa təkərin xarici pistonlarını itələməsinə imkan verir. 

ABS + CBS + Dual CBS əyləc sistemlərinin birləşdirilməsinin əhəmiyyəti

Şübhəsiz ki, əvvəlki izahatlardan CBS və Dual CBS əyləcinin tıxanmanın qarşısını almadığını başa düşdünüz. Sürücü yüksək sürətlə sürərkən belə daha yaxşı əyləc performansı təmin edir. Buna görə də, ABS daha çox təhlükəsizlik üçün müdaxilə edərək icazə verir bilmədən əyləc etməli olduğunuz zaman blok etmədən əyləc edin.