5-ci illərin ən yaxşı 80 idman bombası - İdman avtomobilləri
O illər təlatümlü illər idi Səksən... Paninari, parlaq rənglər, elektro -pop və turbo mühərriklərdən, lakin əsl turbinlərdən hazırlanmışdır. Hətta turbo gecikmə Əfsanəvi B qrupu avtomobilləri və ya sadə yol avtomobilləri olan bir dünya mitinqi olan Formula XNUMX olsun, ən reallardan biri idi. Ancaq o illərdə ən çox bəyəndiyimiz şey o illərdə istehsal olunan "problemli" kiçik avtomobillərin sayıdır: demək olar ki, hamısı mürəkkəb, tələbkar, lakin çox gülməli.
Bu günlərdə ciddi qüsurları olan avtomobil tapmaq çətindir, hətta "qüsur" düzgün söz deyilsə belə, belə qeyd olunan xüsusiyyətlər. Zəif əyləc və ya 3.000 rpm-dən aşağı olan boş mühərrik kimi həddindən artıq aşağı və ya həddindən artıq sürüşmə kimi. 80-ci illərin kiçik bombalarında hər şey var idi, buna görə də biz onları sevirik. Həm də onların fantastik kvadrat görünüşünə görə. Budur bizim o illərin ən yaxşı 5 bombasının reytinqi!
Fiat Uno Turbo
Stildən başlayaq: Fiat Uno Turbo bu gün "cahil" adlandıracağımız maşınlardan biridir. 1.3 at gücünə malik dörd silindrli turbo mühərrik. (e-injection) bu gün sizi güldürə bilər, ancaq avtomobilin ağırlığına və dar təkərlərinə baxsanız fikrinizi dəyişərsiniz. Dartma qabiliyyətinin olmamasına baxmayaraq (künclərdən çıxarkən monumental bir alt sükan meydana gəlməsi ilə nəticələndi), Uno turbo 103 saniyədə 0 -dən 100 km / saata qədər sürətlə qaçdı və 8,1 km / saata çatdı!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth mitinq həvəskarları üçün müqəddəs sayılır. Cosworth adında, RS yazılarında və bu Sierra'nın əzələli qanadlarında inanılmaz dərəcədə seksual bir şey var. Ancaq məzmun da var: 2.0 at gücünə malik 204 turbo mühərrik. və 270 Nm fırlanma anı, yalnız arxa təkərlərdən atılır (daha sonra ayrılmaz bir versiya buraxıldı). 0 saniyədə 100-6,8 km / saat sürətlə 240 km / saat sürətlə hərəkət edən Sierra, həm də sürmək üçün əla və əla bir avtomobildir.
Lancia Delta HF
İtaliyada danışmaq pisdir Lancia Delta HF inteqral demək olar ki, cinayətdir. Bu, əslində köhnəlməyən dizayn və düşünülmüş mexanika ilə gözəl idman avtomobilidir, lakin etibarlılıq inanılmaz idi. 2.0 at gücünə malik 165 litrlik turbo mühərrik İlk versiya (1986) viskoz birləşmə mərkəzi diferensialı və demək olar ki, 50-50 fırlanma momenti paylanması ilə Torsen arxa diferensialı olan tam ötürücülü sistemə birləşdirildi. İstənilən ərazidə sürətli hərəkət etmək üçün əla bir yol, bunun sübutu qazanılan mitinqlərin sayıdır.
Peugeot 205 1.9 GTi
Təcavüzkar, səs -küylü, məkrli: Peugeot 205 GTi bütün bunlar və daha çox. Onun 1.9 atmosferli dörd silindrli mühərriki 130 at gücünə malikdir. həsəd aparan müğənnilik istedadına və imkanlarına malik idi. Bununla belə, burundakı bütün bu ağırlıq (çəki 1.9) qaz tənzimləyicisi buraxıldıqda arxa hissəni qətiyyətlə rəqs edə bilən hiss etdi – pilot olduğunuz halda həyəcanlı, amma təcrübəsizsinizsə qorxunc. Bu o demək deyil ki, performans və estetika baxımından bu, indiyə qədər hazırlanmış ən yaxşı yığcam idman avtomobillərindən biridir. Mən onlardan birini bu yaxınlarda sürdüm və onun hələ də nə qədər aktual və maraqlı olması heyrətamizdir.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", dostlar, 80-ci illərin bombalanması reytinqimizin qalibidir. Ona aşiq olmaq üçün sadəcə bir saniyə lazımdır: onun mini-superkar forması (mərkəzdə mühərrik) onu dünən və indiki bütün digər kompakt avtomobillərdən daha ekzotik edir. Böyüdülmüş bir gövdədə hava girişləri quraşdırılıb və 1.4 at gücünə malik kompressorlu Garret T3 turbinli 160 mühərrik quraşdırılıb. 6.000 rpm-də və 210 rpm-də 3.250 Nm fırlanma anı. Sürücü arxaya çəkilir və quru ikiqat lövhəli muftadan istifadə edir, sürət qutusu isə 5 pilləli mexaniki sürət qutusudur. Performans öz şöhrətini qoruyur: 0-100 km/saat sürəti 6,5 saniyəyə və 200 km/saat maksimal sürət, lakin hər şeydən əvvəl heyrətamiz səs və kadr.
