Tori Master 45 -də Tomos Hip Hop 50

• video

Yuqoslaviyanın yarısını daşıyan Koperin əfsanəvi iki, üç və dörd pilləli maşınlarını kim bilmir? Yoxsa Tomos vahidləri və miniatür xarici ölçüləri olan ToRi -nin (Tony Riefel tərəfindən təsəvvür edilir) quruluşunun şah əsərləri? Bəli, bu gənclikdə sürdüyümüz və mexanikanın əsaslarını öyrəndiyimiz maşınlar idi, iki oxşar uşağı axtarıb 2009 -cu ildə hansının daha yaxşı olduğunu yoxladıq.

Hip-hop, digəri olmasa da, rənginə görə asanlıqla aşkar edilən poçtu çatdırmaq üçün hazırlanmış bir mopeddir. Möhkəm boru konstruksiyası və ön tərəfdəki baqaj (buna görə də qeyri-adi işıqlandırma sistemi) və arxa tərəfdə təzə çap olunmuş avtomobil jurnalları ilə dolu çamadanlar və ya çantalar tələb olunur. Transmissiya qədim sürət qutusu (APN seriyasından məlumdur) və Colibri modellərindən və daha yeni avtomatlardan məlum olan bir qədər yeni, lakin hələ də köhnə istilik qurğusunun qarışığıdır.

Asma çox möhkəmdir və tam yük altında inildəmir - biz onu üç sərnişinlə sınaqdan keçirdik və Lyublyana kənarlarında maşın sürərkən iki həftə əziyyət çəkən Matjaz onun sarsılmaz olduğunu iddia edir. Tomos-un parlaq tərəfləri də çox yaxşı bir disk əyləci, yan və mərkəzi dayaq, kilid qutusu və qığılcım motorudur və biz ümidsiz ötürməni (qeyri-dəqiq, zəif, bütün dişlilər arasında boş), çəki və (biz bunu güman edirik) günahlandırmalıyıq. ön çəngəlin tək quraşdırılması ilə bağlıdır) ən pis istiqamət sabitliyi.

Torium bir sloven tərəfindən çəkilmişdir və Tayvanda hazırlanmışdır. O, sürət qutusu olan dörd vuruşlu aqreqatla idarə olunur ki, bu da sürücüdən öyrəşməyi və diqqət tələb edir. Yuxarı sürüşdürmək üçün qolu aşağı və əksinə yenidən qurmaq lazımdır - aşağı keçirərkən qolu yuxarıya çəkmək lazımdır, boş isə tam yuxarı vəziyyətdədir. Yarımavtomatik mufta ilə ilk kilometrlər çətin olur, çünki mufta qolu yoxdur, lakin biz sadəcə birinci sürətə keçərək qaz əlavə etməklə başlayırıq.

Əzaları idarə etmə mərkəzimiz yerdəyişmədən əvvəl muftaya basmaq üçün istifadə edildiyindən, əyləc qolunu sol tərəfə yerləşdirmək (yəni, muftanın normal olduğu yerdə) güc baxımından əlverişsizdir. Xoşbəxtlikdən, bir cüt baraban əyləci yoxdur, kim bilir nə qədər güclüdür, buna görə debriyaj yerinə əyləci sıxmaq təhlükəli deyil. Gülməli və kifayət qədər lazımsız bir detal cari dişliləri göstərən işıqlardır - onları görmək hələ də çətindir.

Tomosdan fərqli olaraq, 50 kubmetrlik bir dəyirman. CM dörd vuruş rejimində uğuldayır, ona görə də yanacaq çəninə yalnız qurğuşunsuz benzin doldurulmalı və Tomos iki faiz yağ əlavə edilərək oynanılmalıdır. Tori daha qənaətcildir: yüz kilometrə 2 litr yeyirdi və Tomosun daha üç uşağı var idi. Koper məhsulunun üstünlüyü qutunun daha kiçik olması və bitişin daha yaxşı olmasıdır (Tori-nin bəzi hissələri həqiqətən ucuzdur), lakin sınaqda o, rəvan getmədi - spidometrin örgüsü cırıldı. Elə oldu - biz hələ kiçik məktəb illərindən öyrəşmişik. .

Hip-Hop Tomos'u ilk növbədə yerli vətənpərvərlik baxımından ("Koper-də hazırlanmış") deyil, sadəcə olaraq "səhvlər" olsa da ümumiyyətlə daha yaxşı dizayn edildiyinə və hazırladığına görə qoyduq. Hər şeydən əvvəl bilmək lazımdır ki, bu iki moped üçün eyni pula bu gün etibarlı 50cc scooter əldə edə bilərsiniz. Baxın Hip Hop və Master Auto Magazine -in 20 -ci sayında sınaqdan keçirilmiş dörd skuterlə müqayisə olunsaydı, çox güman ki, miqyasın sonunda bitərdi, amma. ... Bununla birlikdə, mopedin üstünlükləri var: hər bir qaraj ustası onu necə təmir edəcəyini bilir və onu grabenə çevirdikdən sonra çitin "kölgələnməsindən" qalan boyaya kömək etmək üçün çəkic və fırça kifayətdir.

1 ay: HIP HOP 45 cild

Test avtomobili qiyməti: 1.190 EUR

mühərrik: tək silindrli, iki vuruşlu, hava soyuducu, 49 sm? , Dellorto PHVA 14 karbüratör, ayaq başlanğıcı.

Maksimum güc: 2 rpm -də 3 kVt (3 km).

Maksimum fırlanma anı: 4 Nm @ 5 rpm

Enerji ötürülməsi: Şanzıman 4 pilləli, zəncir.

Çərçivə: Polad boru.

Əyləclər: ön bobin? 230 mm arxa baraban? 105 mm.

Asma: ön klassik teleskopik çəngəl, hərəkət 70 mm, arxa iki amortizator, hərəkət 45 mm.

Təkərlər: 80/80-16, 90/80-16.

Yerdən oturacaq hündürlüyü: n.p.

Yanacaq çəni: 5, 5 l.

Təkər bazası: 1.197 mm.

Çəki: 80 kg.

Nümayəndəsi: TOMOS, arsmarska c. 4, Koper, 05/668 44 00, www.tomos.si.

Tərifləyirik və qınayırıq

+ möhkəm tikinti

+ əyləc

+ kiçik motor qığılcımları

+ baqaj üçün yer

- keçmə

- zəif istiqamət sabitliyi

- çəki

- cırılmış sürətölçən kabel

2 -ci yer: Tori Master

Test avtomobili qiyməti: 1.149 EUR

mühərrik: tək silindrli, dörd vuruşlu, hava soyuducu, 49 sm? , karbüratör, ayaq başlanğıcı.

Maksimum güc: 2, 8 kW (3, 8 km)

Maksimum fırlanma anı: məs.

Enerji ötürülməsi: Transmissiya 4 pilləli, avtomatik debriyaj, zəncir.

Çərçivə: Polad boru.

Əyləclər: nağara

Asma: öndə klassik teleskopik çəngəl, arxada iki amortizator.

Təkərlər: 2 x 5, 17 x 2.

Yerdən oturacaq hündürlüyü: məs.

Yanacaq çəni: 6 l.

Təkər bazası: 1.346 mm.

Çəki: 73 kg.

Nümayəndəsi: Velo dd, Lyublyana, 01/505 92 94, www.velo.si

Tərifləyirik və qınayırıq

+ sadə və möhkəm dizayn

+ sürücülük performansı

+ yanacaq sərfi

+ faydalı, iddiasız mühərrik

- sürət qutusunun diaqramı

- zəif əyləclər

- son məhsullar

Matevž Hribar, şəkil: Marko Vovk, Matevž Hribar

• Master məlumatları

  Test modelinin dəyəri: € 1.149 XNUMX €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: tək silindrli, dörd vuruşlu, hava ilə soyudulmuş, 49,5 sm³, karbüratör, ayaq sürücüsü.

  Tork: məs.

  Enerji ötürülməsi: Transmissiya 4 pilləli, avtomatik debriyaj, zəncir.

  Çərçivə: Polad boru.

  Əyləclər: nağara

  Asma: ön klassik teleskopik çəngəl, hərəkət 70 mm, arxa iki amortizator, hərəkət 45 mm. / öndə klassik teleskopik çəngəl, arxada iki amortizator.

  Yanacaq çəni: 6 l.

  Təkər bazası: 1.346 mm.

  Çəki: 73 kg.