Sakit sürücülük - cızıltılı əyləcləri aradan qaldırmaq üçün həllər!

Heç bir şey təkər tağlarından gələn daimi, sakit "creak-creak-creak" qədər bezdirici ola bilməz. Bu səsin ən çox yayılmış səbəbi əyləclərin cızıltısıdır. Yaxşı xəbər budur ki, müəyyən təcrübə ilə bu səhvi özünüz düzəldə bilərsiniz. Bununla belə, disk əyləc mexanizmi ilə tanış olduğunuzdan əmin olun, çünki yalnız əyləc diskləri və onların əyləc yastıqları bu problemlərə səbəb olur.

Disk əyləc dizaynı

Disk əyləcləri indi bütün yeni avtomobillərdə dörd təkərdə standartdır. . Sələfindən daha etibarlı, səmərəli və köhnəlməyə daha az meyllidir, baraban əyləci . Əvvəla, disk əyləcləri daha təhlükəsizdir. . Baraban əyləclərindən fərqli olaraq, istilik yığılması səbəbindən uğursuz olmurlar. .

Əyləc diski disk əyləci və inteqrasiya olunmuş əyləc yastiqciqları olan kaliperdən ibarətdir. Əyləc pedalına basan sürücü, kaliperdəki əyləc silindrlərinin uzanmasına səbəb olur, əyləc pedlərini fırlanan əyləc diskinə basaraq əyləc effektinə səbəb olur. Əyləc diski və əyləc astarları zamanla köhnəlir.

Bir qayda olaraq, əyləc diski hər ikinci əyləc yastığının dəyişdirilməsi ilə dəyişdirilməlidir. və hər əyləc baxımında həmişə yoxlanılmalıdır. Şırımlar, dalğalar və ya minimum qalınlığa çatmaq dərhal dəyişdirmə üçün aydın göstəricidir.

Bu nöqtə cığıltının səbəbi ola bilər; əyləc diskinin dalğalanmalarında əyləc yastiqciqlarına sürtülən qabarıqlıqlar var və bu əyləclərin cızıltısına səbəb olur .

Əsas səbəb kimi boş rulmanlar

• Əyləclərin cırıltısının əsas səbəbi quraşdırmadadır . Çox vaxt orijinal olmayan və ya sertifikatlaşdırılmış hissələr son təmir zamanı ortaya çıxdı. Biz Əyləclərə gəldikdə, bunu xüsusilə tövsiyə etmirik: yalnız istehsalçı tərəfindən təsdiqlənmiş əyləc rulmanları və diskləri tam əyləc və kifayət qədər xidmət müddətinə zəmanət verir. .

• İnternetdən qeyri-brend məhsullar onları təklif etmir. Ucuz ehtiyat hissələri istifadə edildikdə maddi vəziyyətə və düzgün uyğunluğa zəmanət verilmir. . Burada bir neçə şillinq qənaət etmək bahalı və ölümcül ola bilər. O zaman cızıltılı əyləclər ən az probleminiz olacaq.
• Tez-tez cızıltılı əyləclər quraşdırma zamanı səhlənkarlıq və ya məlumatsızlıq səbəbindən baş verir. . Əyləcin bir çox hərəkət edən hissələrinin düzgün qarşılıqlı əlaqəsi üçün yağlama tələb olunur. Bu, xüsusilə əyləc balataları üçün doğrudur. . Sıxılmaların və ya qeyri-bərabər və vaxtsız köhnəlmələrinin qarşısını almaq üçün tutacaqlarında rəvan sürüşməyi bacarmalıdırlar. O vaxta qədər cızıltı ilə diqqəti özlərinə çəkirlər.

Doğru sürtkü yağından istifadə edin

Bir çox insanlar "yağ" sözünü eşidəndə ağlına yağ və yağ gəlir. Aydın olaq: ​​onların heç biri əyləcə keçmir . Çığırtılı əyləcləri yağ və ya yağla müalicə etmək səliqəsiz olmaqdan uzaqdır, əyləcləri demək olar ki, təsirsiz edir və ehtimal ki, ya ciddi qəzaya, ya da təmirə gətirib çıxarır.

Mis pastası yeganə uyğun əyləc sürtkü materialıdır. . Pasta əyləc rulmanlarının arxasına tətbiq olunur onları kalibrə quraşdırmadan əvvəl.

Kaliper əyləc silindrində bəzi mis pastadan da istifadə edə bilər . Bu, əyləc effektini itirmədən yatağın düzgün yağlanmış kaliperdə sürüşməsinə imkan verir.

Əyləci yığmadan əvvəl bütün hissə bolca püskürtülür və təmizlənir əyləc təmizləyicisi . Bu, yad hissəciklərin əyləclərin işinə mane olmasının qarşısını alır.

Uzun bir dayanmadan sonra cığıltılı əyləclər

Əyləc cırıltısı korroziyadan da yarana bilər. . Əyləc diski ağır yük altındadır. Onlar aşınma həddinə tam əyləc təmin etmək üçün kifayət qədər güclü və sərt olmalıdırlar.

Əyləc disklərinin təmin etmədiyi şey korroziyadan qorunmadır. . Əslində, antikorroziya və əyləc təsiri bir-birini istisna edir. Paslanmayan poladdan əyləc disklərinin istehsalı nəzəri cəhətdən mümkündür. Bununla belə, onlar çox kövrək olacaqlar və yüksək yüklər altında qırılacaqlar. .

Buna görə istehsalçılar əyləc disklərinin özünü təmizləmə xüsusiyyətlərinə etibar edirlər. . Əyləclərin müntəzəm tətbiqi əyləc disklərinin sürtünmə səbəbindən təmiz olmasına səbəb olacaqdır. Buna görə də əyləclər həmişə belə parlaq görünür.

Avtomobil uzun müddət hərəkətsiz oturursa, korroziya əyləc disklərinə hücum edə bilər. Müəyyən bir nöqtəyə qədər, onların maddi gücü və yağışdan az və ya çox qorunan yerləri tərəqqiyə mane olur. Bununla belə, təmiz əyləc disklərində pas ləkələrinin yaranması üçün normal hava rütubəti kifayətdir.

Bu pasın qırılması vacibdir . Bu diqqətlə edilmədikdə, əyləc sisteminə zərər verə bilərsiniz. Yüksək sürətlə sürməklə və sərt əyləclə əyləc diskini təmiz üyütmək cəhdi ölümcül ola bilər: boş pas ləpələri sıyrılır və əyləc diskinə və əyləc yastıqlarına nüfuz edir. . Yaranan yivlər əyləc sisteminin köhnəlmiş hissələrini yararsız hala gətirir və dəyişdirilməsi üçün əlverişli edir.

• Əyləc diski pis paslanıbsa, təkəri çıxarmaq və ən güclü pas ləkələrini zımpara ilə zımparalamaq lazımdır. .
• Pas aradan qaldırıldıqda, bir neçə kiçik ləkə istisna olmaqla, əyləc özünü təmizləməyə hazırdır. . Əyləc diski kifayət qədər qalındırsa, bu məna verir. Əyləc diskinin tələb olunan qalınlığı avtomobil modelinin təmir sənədlərində tapıla bilər.
• Özünü təmizləmə aşağıdakı kimi həyata keçirilir: mümkün qədər yavaş sürün və diqqətlə əyləc edin . Sürəti tədricən artıraraq və əyləc gücünü artıraraq, əyləc diski tədricən təmizlənir.
• Bundan sonra əyləc əyləc təmizləyicisi ilə yaxşıca yuyulmalıdır. . Cırıltı artıq yox olmalıdır.

Cırıltı və çınqıl arasındakı fərq

Bu məqalə girişdə təsvir olunduğu kimi avtomobil idarə edərkən eşidilən cızıltı-xırıltı-xırıltı səsi haqqındadır.

Yalnız əyləc pedalına basdığınız zaman baş verən daşlama və cızıqları ayırd etmək vacibdir. Bu vəziyyətdə əyləc balatası mütləq köhnəlir. Maşın təcili olaraq qaraja təhvil verilməlidir , çünki köhnəlmiş əyləc astarları ilə artıq tam təhlükəsiz deyil.

Bu simptom baş verərsə, avtomobili yavaş və diqqətli sürməyinizə əmin olun. İdeal olaraq avtomobil yedəklənir, biz bunu burada çox tövsiyə edirik .

Geriyə dönərkən əyləclərin cızıltısı
və ya təkər dəyişdirildikdən sonra

• Bəzi hallarda təkərləri dəyişdirdikdən sonra əyləc cırıltısı yaranır. Bu, təkər ölçülərini dəyişdirərkən baş verə bilər. Bu problemin həlli əsasən avtomobilin modelindən asılıdır. Bəzi məhsullar əyləc balatalarının pahlarının kəsilməsini tələb edir .
• Geriyə dönərkən cızıltı mütləq əyləc balatalarından gəlmir . Bu köhnəlmiş debriyajın əlaməti ola bilər. Hətta dinamo da podşipnikləri köhnəldikdə səs çıxara bilir. Təmirdən əvvəl səhvlər üçün dərin bir axtarış lazımdır.
• Əyləclər üçün aşağıdakı hərəkətləri yerinə yetirin: Yamacı yuxarı sürün və maşını aşağı yuvarlayın. . Aşağı enərkən mühərriki söndürün. Bütün sistemlər, o cümlədən dinamo, indi söndürülüb. Əgər cızıltı hələ də eşidilirsə, onu əyləclərə qədər daralda bilərsiniz.

Bununla belə, diqqətli olun:

• Mühərrik söndürüldükdə əyləc təzyiqini tez itirir. Bu test yalnız bir neçə saniyə davam etməlidir. . Sonra mühərrik yenidən işə salınmalıdır. Həmçinin, bu sınaq üçün mühərrik sönsə də, açar alışma vəziyyətində olmalıdır. Əyləc işığı hətta mühərrik sönük olduqda belə aktiv qalır və arxanızdakı trafik o qədər tez əsəbləşməyəcək . Bu testlər ən yaxşı şəkildə mümkün qədər az trafiklə aparılır.

Şübhə olduqda, qaraja gedin

Əyləclərin cırıltısının səbəbini və necə aradan qaldıracağını bilmirsinizsə, ən yaxın avtomobil xidmətinə müraciət etməkdən çəkinməyin. Yalnız bundan sonra peşəkar təmirdə maksimum inam və təhlükəsizlik əldə edəcəksiniz. .