Tipik nasazlıqlar Niva VAZ 2121. Təmir və texniki xidmətin xüsusiyyətləri. Mütəxəssis tövsiyələri

Dərhal diqqətinizi çəkmək istəyirəm ki, xidmət üçün bizə gələn avtomobillərin 80-90% -i firmalara, müəssisələrə, dövlət qurumlarına məxsus avtomobillərdir. Əlbəttə ki, bacardıqları anda öldürürlər. Məsələn, yanacaq nasosunda problemlər yarandıqda, çəni açırsınız və elə bir kir var ki, ümumiyyətlə ora nə töküldüyü aydın deyil. Tamam, fikrimi yayındıran mənəm.

Beləliklə, mühərrikdə: Ümumiyyətlə, həcmi 1,7 litr olan mühərrik etibarlı kimi təsvir edilə bilər, lakin bir nisbətən zəif nöqtə var. Bunlar hidravlik qaldırıcılardır. Hidravlik qaldırıcıların bükülməsi və bükülməsi zamanı müəyyən səylər tələb olunur: əgər onlar sıxılırsa, pazlanır, sıxılmadıqda, açılacaqlar. Buna görə özünüz mühərrikə minməmək daha yaxşıdır və ümumiyyətlə, bir daha mühərrikə minməmək daha yaxşıdır, necə deyərlər, avtomobilin işinə qarışmayın. Hidravlik kompensatorların nasazlığı yüngül bir döyülmə ilə özünü göstərir və hidravlik yatakların nasazlığı vaxtında aradan qaldırılmırsa, klapan eksantrik mili yeməyə başlayır. Hidravlik yatakların kortəbii sıxılması yağ tədarükü rampının qırılmasına səbəb olur. 100 kilometrə qədər zəncir uzanır, orada bir sıra olur ki, daha az səs-küy salsın. Üstəlik, amortizator kəsilirsə və orada artıq plastikdirsə və zəncir hətta klapan qapağının başını və bir hissəsini kəsir. Zəncir uzandıqda, onun cingildəməyə başladığını mütləq eşidəcəksiniz. Həm də qeyd etmək istəyirəm ki, çox şübhəli keyfiyyətdə zəncir üçün ehtiyat hissələri var. Bu ehtiyat hissələrini adi etibarlı mağazalarda qazmaq daha yaxşıdır.

Yaxşı, indi ötürücü. Təqdimat materialları, prinsipcə, yağa əməl etsəniz, heç vaxt başınızı aldatmadı. Ancaq kardanları daim yağlamaq lazımdır, yəni xaçlar. 10 km sürdü və yağlayın, çünki onlar çox tez uğursuz olurlar. Xaçı dəyişdirmək çox çətindir və tez-tez dəyişdirmə zamanı kardan deformasiya olunur, buna görə də kardanı əvəz etməmək üçün hər 000 mindən bir xaçları yağlamaq daha yaxşıdır. Ağrılı yer, körpülər, o paylamalar - bu, yağ möhürlərinin sızmasıdır. Əgər yağ möhürü sızırsa və siz bu müddət ərzində yağı dəyişdirmirsinizsə və ya əlavə etmirsinizsə, bu, bütün ötürmə qutusunun sıradan çıxmasına gətirib çıxarır. Ən son Niva modellərində 10-ci ilin yazından alman probkaları qoyulur sonra heç bir problemi yoxdur, əla xidmət edir, heç bir şikayəti yoxdur. 2011-ci ildən 2005-cu ilə kimi kardan vallarında qüsur var idi və qüsurun özü vibrasiya idi, lakin əsasən bütün bu problemlər zəmanət altında aradan qaldırıldı.

Süspansiyonla. Hubların dizaynının niyə hələ də dəyişdirilmədiyini bilmirəm, çünki su daim rulmanlara daxil olur və sürtkü öz xüsusiyyətlərini itirir. Yağlama, baxım üçün olması lazım olduğu kimi, hər 30 km-də dəyişdirilməlidir və yoldan kənarda bombalayanlar üçün daha tez-tez, tercihen 000 mindən sonra daha yaxşıdır. Üstəlik, ən maraqlısı odur ki, uğursuz rulmanlar heç bir şəkildə özlərinə xəyanət etmir və digər maşınlarda olduğu kimi zümzümə etmir. Və sonda onlar mərkəzi yeməyə başlayırlar və sonra yalnız rulmanları deyil, həm də mərkəzi dəyişdirməlisiniz və bu ən ucuz şey deyil. Bundan əlavə, ön təkər rulmanları konik-tənzimlənə bilər, yəni onları necə tənzimləmək lazım olduğunu bilməlisiniz və həddindən artıq sıxsanız, hub yeməyə başlayır. Yarim baltalarda hec bir problemi yoxdu hec vaxt egri olmayib. Baş verən yeganə şey odur ki, minlərlə yaxşı qaçışdan sonra 15-dən aşağı olduqda, ox vallarını çıxarmaq lazım gələrsə, belə bir ciddi problem yaranır, çünki rulman sadəcə çıxarıla bilməz və demək olar ki, qaz qaynağından istifadə etməlisiniz. onu qızdırmaq və birtəhər ox şaftını çıxarmaq üçün . Daha öndə! Niva-da çox yaygın bir problem baş verir, bu sürücü örtükləri ilə bağlıdır. Korpusun dizaynı çox maraqlı olduğu üçün onlar hər zaman yırtılır. Quraşdırıldıqda belə, onlar bir az çevrilmiş kimi görünür və fırlananda özlərini üyüdürlər. Və bu, qapağın vaxtında dəyişdirilməməsi halında sürtkü yağının yuyulmasına və sürücünün sıradan çıxmasına səbəb olur. Və korroziyanın təsiri altında, şaftın splinelarını çox tez yeyir və onu dəyişdirərkən tez-tez olur ki, val xidmətlərdə baş vermir və bütün sürücü qurğusunu dəyişdirməlisiniz. Buna görə də, sürücü qapaqları daim nəzarət edilməli və ya qısa müddətdən sonra dəyişdirilməlidir. Niva-nın arxa asqı ilə heç bir problemi yoxdur, ən çoxu yolsuzluqda bomba qoysanız, arxa barmaqlıqlar 150 km-ə qədər gedə bilər. Ancaq bilyalı rulmanlar daha sürətli uçur, 100 min km-dən çox olmayan yollarda gedirlər, lakin diqqətli işləmə ilə ən azı 000 kilometr məsafəni qət edirlər. Və sükan örtüklərinə əməl etməyi unutmayın. Sükan olduqca etibarlıdır və təxminən 50 min kilometrə təmirsiz işləyir. Sükan trapezoidi 100-000 min kilometrə xidmət edir, amortizatorlar ən azı 100 mindir.Kobud ərazi üzərində şəxsi idarə edərkən ön asma ilə problemlər ola bilər, yuxarı səssiz bloklar sıradan çıxır. Həmçinin, təmir edərkən, qolların oxlarının birbaşa şüaya paslandığını və onları sökməyin çox çətin olacağını nəzərə almaq lazımdır, qaz qaynağına müraciət etməli ola bilərsiniz.

Niva əyləclərində praktiki olaraq heç bir sual yoxdur. Yalnız yoldan çıxdıqdan sonra arxa əyləclər təmizlənməlidir. Əsas əyləc silindri heç vaxt uğursuz olmur və əyləc silindrlərinin özləri təxminən 100 min işləyir.

Elektrik tərəfindən. Təxminən hər onuncu avtomobildə qızdırıcı fanının cızıltıları görünür. Çox vaxt bu soyuqda özünü göstərir. Bu, fanın dəyişdirilməsi ilə təhdid edir, onu təmir etmək mümkün deyil. Fara hidrokorrektoru da tez-tez qırılır, borular partlayır və nəticədə korrektoru sona qədər qaldırsanız belə, fənərlər hələ də icazə verilən minimumdan aşağı parlayır. Başqa bir şey: yanacaq pompasının contasının sıxma halqası, şamandıraya düşür və çəndəki yanacaq səviyyəsi səhv göstərilir. Və bu problemi aradan qaldırmaq üçün çox vaxt nasosun sökülməsi üçün daxili döşəməni, panelləri, trimləri çıxarmaq lazımdır. Bu təmir xidmət stansiyasında 2 standart saat çəkir.

Prinsipcə, Lada Nivaya görə, yəqin ki, hər şey. Ümumiyyətlə, mənim fikrimcə, indiki Niva VAZ 2121, vaxtında texniki qulluq və normal işləmə ilə 100 ki-yə qədərdir. ümumiyyətlə problemsiz maşındır. Əsas odur ki, avtomobilin vəziyyətini daim izləmək və mütəmadi olaraq texniki xidmət göstərmək və bütün istehlak materiallarını dəyişdirməkdir.

Təmir lazımdırsa, öz əllərinizlə edilə bilər, əsas odur ki, yüksək keyfiyyətli ehtiyat hissələrin seçimidir. Bunu etmək üçün həmişə etibarlı təchizatçılarla işləmək daha yaxşıdır, çünki indi hər şeyi sifariş edə bilərsiniz ehtiyat hissələrinin onlayn mağazasıaxtarışa çox vaxt sərf etməkdənsə.