Test ızgaraları: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line

Əvvəlcə onların büdrəmələrini görmək maraqlı idi və yol sənədindəki məlumatlara baxdıqdan sonra heyrətə gəldilər. TCe 130 kiçik, lakin gözəl bir mühərrik deməkdir. Yalnız yanacaq sərfi artıq aşağı deyil.

Amma qaydada.

Berlin paltarında Megane GT Line aksesuarları ilə tamamlanmış yenilənmiş dizayna malik beşqapılı versiyadır. Bu aksesuarlar təkcə kənardan deyil, həm də içəridən tanışdır: sizi girişdə Renault Sport qapı eşikləri, GT Line yazısını aydın şəkildə deyən baş dayağı olan möhtəşəm oturacaqlar və qırmızı tikişli dəri sükan gözləyir. Əllər. Digər avadanlıqlarla yanaşı, sükan çarxı açarları olan radio, iki ön və iki yan təhlükəsizlik yastığı, hava pərdələri, kruiz kontrolu, sürət məhdudlaşdırıcı, ikitərəfli avtomatik kondisioner və sensor ekranlı R-Link interfeysi və hətta naviqasiya özü. tələb qane ediləcək.

Amma əsl əyləncə Renault-Nissan alyansının meyvəsi olan 1,2 litrlik dörd silindrli, müsbət inyeksiyalı mühərrikin quraşdırıldığı kapotun altında başlayır. Nissan mühərrikin qayğısına qaldı, Renault isə daha yaxşı yanma və məcburi hava texnologiyasına diqqət yetirdi. Mühərrik əsl monoblokdur, bizdə çatışmayan yeganə şey tam sürətlənmə zamanı arxada bir qaxac idi. Olmasa da, o, 1.500 rpm-də "çəkməyə" başladığı üçün çox davamlı sürətlənmə təmin edir və 6.000-də başlayan qırmızı zolağa qədər dayanmır.

Düzdür, biz 130 "turbo at"dan daha çox fırlanma momenti gözləyirdik, lakin sonda yuxarıda adı çəkilən dostlarla razılaşdıq ki, təqribən 10 saniyə sürətlənmə və saatda 200 kilometr maksimal sürətlə (270 km/saat sürətə diqqət yetirin). sayğac). !) Bizim şikayətimiz yoxdur. Razılaşdıq ki, düzgün vaxtlı bir növbəni qaçırmaq çox narahat sürücü tələb edir, çünki o zaman daha təvazökar mühərrik turbomühərrikin köməyi olmadan nəfəs ala bilməz. Amma bu, ancaq sürücü üçün təhqir ola bilər! Yaxşı, belə sürücülər haqqında nə düşünürük, söhbətimizin ədviyyatlı sözlərindən başa düşə bilərik ki, orada razılaşdıq ki, sürücü tam fıstıq, sol, keel və sair olmalıdır və bütün sifətlər ümumiyyətlə yazılmasın. senzura etmək. .

Biz istehlakı qeyd etdik. Testdə 8,4 litr, adi dairəmizdə 6,3 litr idi. Birinci bala görə, bunlar kifayət qədər yüksək rəqəmlərdir, baxmayaraq ki, bizim xərclər cədvəlinə diqqətlə nəzər saldıqda bunun o qədər də ciddi olmadığı məlum olur. 130 at gücünə malik TCe benzini yol qaydalarına görə eyni dərəcədə güclü dCi 0,6 turbo dizelindən cəmi 130 litr çox sərf edir ki, bu, həqiqətən də sakitlik və zəriflik üçün böyük vergi deyil, elə deyilmi? Ancaq turbodizel və turbo benzin tərəfdarları arasında müharibəyə başlamaq əvəzinə, belə nəticəyə gələ bilərik ki, Renault-da hər ikisini seçmək imkanı var. Və hər ikisi yaxşıdır. Bunun sübutu dCi-yə bənzər TCe mühərriki üçün 2.000 rpm-də yanıb-sönən vaxtında xəbərdarlıqdır.

Kiçik RS -dən təəccüblənirsinizsə, Renault -nun bir neçə ildir zirvədə olduğu Formula 1 -ə çox az baxırsınız. Həm də yeni turbomühərriklərlə. Görünür dostlarım bazar günü günortadan sonra da kifayət qədər idman proqramına baxmırlar.

Hazırladı: Aljosha Darkness

Renault Megane Salon TCe 130 Energy GT Line

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	14.590 €
Test modelinin dəyəri:	19.185 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,2 s
Maksimum sürət:	200 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,4l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.197 sm3 - maksimum güc 97 kVt (132 at gücü) 5.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 205 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5).
Tutum:	maksimal sürət 200 km/saat - 0 s-də 100-9,7 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,7 / 4,6 / 5,4 l / 100 km, CO2 emissiyası 124 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.205 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.785 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.302 mm – eni 1.808 mm – hündürlük 1.471 mm – təkər bazası 2.641 mm – baqaj 405–1.160 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 62% / odometr statusu: 18.736 km
Sürət 0-100km:	10,2s
Şəhərdən 402m:	17,2 il ( 131 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,0 / 12,9s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	12,6 / 15,5s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	200km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	8,4 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	6,3 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,5m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Daha böyük yerdəyişmə (1.6) əla yanma mühərriki və müasir turbomühərriklə əvəz olunduğu müddətcə qorxacaq bir şeyimiz yoxdur.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

lavabo oturacaqları

Təkərlər

açar yerinə ağıllı kart

sükan çarxı

Yanacaq sərfi

ön dayanacaq sensoru yoxdur