Test ızgaraları: Dacia Sandero dCi 75 laureatı

Zaman çəhrayı deyil və maliyyə böhranı bir müddət həyatımızın bir hissəsinə çevriləcək kimi görünür. Amma yeni maşın ala bilməməyimizin səbəbi bu deyil. Dacia Sandero, əksər sloveniyalıların cari pul kisəsi seçimlərini ən yaxşı şəkildə təcəssüm etdirən avtomobildir. Avtomobilin və aksesuarların qiymətinə baxın, hər şey sizə aydın olacaq.

Bu avtomobilin əsas qiyməti 10.600 avrodur, aksesuarları ilə birlikdə (burada 100 avroya yalnız elektrik arxa şüşələri, 15 avroya alüminium 290 düymlük təkərləri və 390 avroya metal parıltını qeyd etmək lazımdır) layiqli avtomobil alırıq. 11.665 avro. . Eyni zamanda, bilməlisiniz ki, hər bir Dacia Sandero artıq standart olaraq ESP, dörd təhlükəsizlik yastığı və kondisionerlə gəlir. Uh, uğur hekayəsi? Bəli, gözlənilən dörd EuroNCAP ulduzunun yuxarı hədd olduğunu və avtomobil sürməyin heç bir zövq olmadığını nəzərə alsanız.

Əsasən, sürücülük həzzini iki hissəyə bölmək olar: idman və rahatlıq. Mühərrik çox zəif, transmissiya çox yavaş və şassi reaksiya vermədiyi üçün Sandero idman üslubunda tamamilə yansa da, rahatlıq baxımından daha yüksək xal alacaqdı. Bəlkə də səs izolyasiyası ilə deyil, çünki təkərlərin altından və transmissiyadan gələn səs-küy hələ də çox güclüdür, lakin asma və amortizasiyanın yumşaqlığına görə.

Məsələn, Sloveniyada bu il şumlanandan sonra həqiqətən çox olan zərbələrdən yaranan çuxurlar və ya sözdə sürət zərbələri: şassi sıçrayışları o qədər uğurla azaldır ki, sərnişinlər onları çətinliklə hiss edirlər. İlk dəfə Sandero-nun yüksək sürətli maneələri necə asanlıqla dəf etdiyini başa düşmədiyim üçün yenidən cəhd etdim və sonra təkərləri və təkərləri əsirgəməsəydim, getdikcə daha cəsarətlə davam edərdim. Beləliklə, şassinin yumşaqlığının və gücünün pərəstişkarısınızsa, Sander ilə səhv gedə bilməzsiniz.

Mühərriklə oxşar hekayə. Normal sürücülük üçün olduqca uyğundur, bundan əlavə, sakit sürücü də təxminən altı litr orta istehlakı cəlb edir. Bununla belə, yamacda ötmə zamanı və ya daha ağır avtomobilin yanında tullanarkən təbii ki, Renault-nun rəflərindən çıxan 1,5 litrlik dCi-dən bir az daha çox şirə almaq istəyirsinizsə, səbirli və diqqətli olmağı məsləhət görürük.

Yalnız 75 "at gücü" Clio RS ilə ayaqlaşa bilməz, ona görə də yaxşı olar ki, sevimli musiqi ilə USB açarı yuvaya daxil edin və səyahəti daha sürətli etmək üçün maraqlı hekayə ilə sərnişinləri əyləndirəsiniz. Oturacaq çox qısa olduğundan və sükan uzununa tənzimlənə bilmədiyi üçün sürücülük mövqeyi qeyri-qənaətbəxşdir. Yan şüşələrin elektrik açarlarının yöndəmsiz yerləşdirilməsi səbəbindən (ön üçün aşağı mərkəzi konsol və arxa şüşələr üçün ön oturacaqlar arasındakı boşluq) biz də bir neçə saxlama yerini əldən verdik və buna görə də istifadə olunan materialların davamlılığını yüksək qiymətləndirdik. .

Gündüz işləyən işıqlarla diqqətli olun, çünki siz yalnız ön tərəfdən işıqlandırılırsınız və uzun tunelin qaranlığına baxmayaraq arxa fənərlər sönür. Yuxarıda qeyd olunan kondisionerlə yanaşı, həm də sükandakı radio idarəediciləri tərifləyəcəyik, həm də sol sükan qolunda olan borulara və ya kənarı göstərə bilən birtərəfli yol kompüterinə bir az öyrəşəcəyik. temperatur və ya saat, lakin daha çox məlumatın göstərilməsinə imkan vermir.

Mühərrik yalnız beş pilləli olmasına baxmayaraq, transmissiyada yaxşı bilir. Sandera Stepway testində (dördüncü il) biz "daha uzun" beşinci sürətə görə aşağı çevikliyi tənqid etdik, bu daha zəif versiyada daha qabarıq şəkildə ifadə edilir, buna görə də magistralda sürərkən orta səs-küyü tərifləyirik. Sürət həddində takometr 2.000-dən bir qədər yuxarı qalxır, bu həm qulaq, həm də orta istehlak üçün yaxşıdır. Bu, artıq sadə dizel mühərrikinə kömək etmək üçün ağıllı mühərrik idarəetmələri ilə işləyən və qızdırılan və ya soyudulan ECO düyməsini basmaqla daha da azaldıla bilər.

Sanderdə köhnə cihazları yeni qablaşdırmada alsanız da, avtomobildə heç nə yoxdur. Daha çox istifadəyə yararlılıq istəyirsinizsə, Lodgy-ə, daha cəlbedici Stepway-ə və sürmək üçün əyləncəyə baxın... ha, Clio RS. Münasib qiymət və aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə Sander-in bu ən zəif versiyası düzgün həll yolu olardı.

Mətn: Alyosha Mrak

Dacia Sandero dCi 75 laureatı

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	10.600 €
Test modelinin dəyəri:	11.665 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	13,2 s
Maksimum sürət:	162 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,0l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.461 sm3 - maksimum güc 55 kVt (75 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 180 rpm-də 1.750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Tutum:	maksimal sürət 162 km/saat - 0 s-də 100-14,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,0 l / 100 km, CO2 emissiyası 104 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.090 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.575 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.060 mm – eni 1.753 mm – hündürlük 1.534 mm – təkər bazası 2.588 mm – baqaj 320–1.200 50 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl = 77% / odometr statusu: 6.781 km
Sürət 0-100km:	13,2s
Şəhərdən 402m:	19,9 il ( 119 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	12,0s (IV.)
Elastiklik 80-120km / saat:	19,9s (V.)
Maksimum sürət:	162km / saat (V.)
test istehlakı:	6,0 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,9m
AM Cədvəli:	41m

оценка

• Aldığınız zaman iflas etməyən, texnologiyası sübut edilmiş yeni bir avtomobil istəyirsinizsə, Dacia Sandero mütləq siyahının başında olmalıdır. Maşın və xüsusilə də (isteğe bağlı) avadanlıqların qiyməti həqiqətən cəlbedicidir!

Tərifləyirik və qınayırıq

maşın qiyməti

aksesuarların qiyməti

Yanacaq sərfi

daha yetkin xarici görünüş

asma yumşaqlığı ("uzaq polislər")

beş pilləli transmissiyaya baxmayaraq orta yolda səs-küy

sürücülük mövqeyi

elektrik pəncərələrində açarların quraşdırılması

asma yumşaqlığı

gündüz işıqları yalnız avtomobilin ön hissəsini işıqlandırır

silecekler

bir tərəfli səyahət kompüteri