Test: Yamaha Xenter 150 - Əvvəlcə rahatlıq

Kimə üçün?

Fəzilətli liderlərimiz, bu cür əlverişsiz vaxtlarda motorlu velosipedlərin satışına əlavə bir maneə yaratdılar: H kateqoriyalı imtahanın yaş həddini (maksimum sürəti 45 km / saat olan moped və skuterləri idarə etmək üçün) 15 ilə qaldırdılar. il. Körpələr (və onların əsas sponsorları) gözləməyi seçir və 16 yaşında 125cc motosiklet imtahanına girmək qərarına gəlir. Daha iki il gözləyin və ya gözləyin və ("təhlükəsiz") bir maşın alın. Yeniyetmə ulduzlarım (SR, Aerox, Runner ...) zəif satırlar (və bahalı olduqları üçün) və işçilər adlandırdığımız skuterlər möhkəm satılır.

Xenter bu sinfə xasdır: görünüşünə görə onun afişaları yeniyetmə otağının divarlarını bəzəməyəcək, lakin eyni zamanda sadə, yaraşıqlı dizaynı və möhkəm quruluşuna görə Yamaha nişanına (Zxynchong deyil) layiqdir. keyfiyyətli. Sınaqda heç bir problemimiz olmadı və gözləmirik. Hey, onun üç illik zəmanəti və geniş xidmət şəbəkəsi var!

Üstünlüklər yoxdur, amma gözlədiyiniz kimi hər şey

Sürücülük mövqeyi motosiklet deyil, skuter kimi kifayət qədər yüksəkdir (dizlərə toxunmamaq) (omuzda yüz faiz otururuq, ayaqları birbaşa torsonun qarşısında əyilir), bu bel üçün daha az əlverişlidir. daha uzun səyahət. Ancaq günortadan sonra Bled əvəzinə Vršićə gəldik. Yamaha YZF-R110-in standart sürətlərdən bəzi məqbul sapmalarla saatda təxminən 1 kilometrlik bir sürətlə daha sürətli olmayacağını düşünün!

Yanacaq sərfiyyatını tam açıq olan qazla (2,8 l / 100 km) və böyük təkərlər sayəsində pis yollarda və çınqıllarda çox yaxşı sürdüyünü də qeyd etsək, buna əmin ola bilərsiniz. Xüsusilə yüksək sürətlə dönərkən, çərçivə daha sonra nəfəs aldığı üçün klassik düz dibli dizayn yoxdur. Tənqidi olsaydı, "tərəddüd etdiyini" yazardıq, amma deyil.

İstifadə qabiliyyəti hər şeydən əvvəl gəlir

Nəhayət, heç bir halda zarafat etməyən, əsl ehtiyacların nəticəsi olan əsas fotoya bir şərh. Test skuterini KMC -yə qaytarmazdan bir gün əvvəl, iki sırt çantası, soyuducu və 10 litrlik bir barel su daha sonra məni Lyublyanadan götürən bir dostuma çatdırmalı idim. Düşünürsən ki, R1 ilə bütün bunları idarə etməməliyəm.

Mətn və şəkil: Matevzh Hribar

• Master məlumatları

  Satış: Delta Komandası

  Əsas model qiyməti: 3.199 €

  Test modelinin dəyəri: 3.473 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: tək silindrli, dörd vuruşlu, maye soyudulmuş, 155 cc, yanacaq enjeksiyonu

  Güc: 11,6 rpm -də 15,8 kVt (7.500 km)

  Tork: 14,8 rpm -də 7.500 Nm

  Enerji ötürülməsi: avtomatik debriyaj, davamlı dəyişən variomat

  Çərçivə: Polad boru

  Əyləclər: ön disk Ø 267 mm, arxa tambur Ø 150 mm

  Asma: ön teleskopik çəngəl, 100 mm hərəkət, arxa yelləncək, tək zərbə, 92 mm hərəkət

  Təkərlər: 100/80-16, 120/80-16

  Boy: 785 мм

  Yanacaq çəni: 8

  Təkər bazası: 1.385 мм

  Çəki: 142 кг

Tərifləyirik və qınayırıq

sürücülük performansı (pis yollarda və çınqılda belə)

canlı mühərrik

ümumi tətbiq oluna bilər

Yanacaq sərfi

küləyin qorunması

sürücünün qarşısında kiçik bir qutu

oturacağın altındakı kiçik qutu (dəbilqəni udmur)

zəif əyləclər

daha az sərt çərçivə (mərkəzi tutacaq yoxdur)

mühərriki yalnız açarla söndürmək olar