Test: Yamaha X-MAX 400

Yamaha X-Max-ın cəlbedici skuter olması iki il əvvəl dörddəbir litrlik sinif skuter müqayisə testimizdə göstərildi. Əksər rəy X-Max-ın italyan və yapon rəqibləri ilə asanlıqla rəqabət apardığını təsdiqlədi. Amma indi skuterlər dünyasında trend avtomobildə olduğu kimi tam əksinədir. Heç bir ruh, ixtisar deyilən söz-söhbətlər yoxdur və daha böyük və daha güclü modellər müştərilərin zövqünə (əsasən pul üçün) ən güclü və ən kiçik maxi arasında boşluqları doldurur.

Texniki nöqteyi-nəzərdən 400cc X-Max sadəcə daha güclü mühərrikə malik təkmilləşdirilmiş model deyil. Onun mahiyyəti, inandırıcı güc aqreqatı (əsasən Majesty modelindən məlumdur), dörddəbir litrlik modellə müqayisədə demək olar ki, hər şeyin dəyişdiyi əsas kimi xidmət edir. Aydındır ki, o, bir qədər böyükdür və texniki cəhətdən yarım güc mühərrikinin tələblərinə uyğunlaşdırılmışdır. Bununla belə, Yamaha-nın bu modeli öz donanmasına yerləşdirməklə bağlı bəzi problemləri var.

Hər şeydən əvvəl, təxminən dörd mində bir ucuz olan X-Maxın flaqman T-Max qədər birinci dərəcəli olmayacağına və eyni zamanda satışını təhlükəyə atmamasına əmin olmaq lazım idi. model. rahat və prestijli Əlahəzrət modeli. Bununla yanaşı, bu sinifdə müştəri gözləntiləri kiçik dörddə bir litr sinifindən bir qədər yüksəkdir. Yamaha, öz donanmasının diktə etdiyi bütün bu faktları və məhdudiyyətləri nəzərə alaraq, X-Maxın əksəriyyətə deyil, yalnız bir çoxlarına müraciət edəcəyinə qərar verdi.

Bu səbəbdən sadalayacağımız bəzi çatışmazlıqlar çox ciddiyə alınmamalı, hər an sizi narahat edə bilərsə bunları nəzərə almalıdır.

Küləkdən qorunma. Bu çox təvazökar bir işdir, amma belə bir güclü skuterin hələ də bir az daha uzun səyahətlər arzusu və pis hava şəraiti ilə flört etdiyini nəzərə alsaq, daha çoxunu istərdik.

Rahatlıq. Sərt bir oturacaq və necə olursa olsun, pis yollarda sürücü və sərnişin üçün ən sərt arxa asqı, sözün əsl mənasında, yıxılır. Eyni zamanda, sürücülük performansına faydalı təsir göstərən bu sərtlikdir. Xeyr, sürücülük performansında pis bir şey yoxdur. Ağır sürür, ağır əyilir. Skuterlər arasında xoş kartinq.

Bir az da əsəbiləşdirən və müəyyən dərəcədə vərdiş olan kiçik şeylərə işıqsız gövdə, yaxın güzgülər, hər iki əli tələb edən oturacaqların açılması və çox böyük sürücülər üçün çox az diz otağı daxil ola bilər.

Bununla birlikdə, bu skuterin üstünlükləri ciddiyə alınmalıdır. Bu zəmanətlərə aşağı devirlərdə gözəl sarsılan, çox canlı və orta istehlakı olan bir mühərrik daxildir. Sürət aqreqatı, təxminən 120 rpm -də 6.000 km / saat sürətlə fırlanır və hissə görə, bu texnologiyaya çox stress qoymayan son məqbul seyr sürətidir. Əyləclər də əladır, isteğe bağlı olaraq payızdan etibarən ABS ilə. Təhlükəsiz və sürətli bir dayanma üçün daha güclü qol təzyiqi tələb olunur və əyləc qüvvəsinin dozası çox dəqiq və yaxşı hiss olunur. Oturacağın altındakı yer böyükdür və sükanın altında iki saxlama qutusu var. Sabitliyi və manevr qabiliyyətini də vurğulamaq lazımdır.

İdmançı, xoş, faydalı, rahat. Beləliklə, bu skuterin əsas xüsusiyyətləri beşdən aşağıya qədər qiymətləndirilərsə eyni qaydada bir -birini təqib edərdi. Aramızda bu sifariş üçün mükəmməl olan bir neçə skuter olduğu üçün əminliklə deyə bilərik ki, X-Max bütövlükdə yaxşı bir seçim ola bilər. Daha bir Akrapoviç qazanı və budur. Amma bu ideal deyil. Bu kimdir?

Mətn: Matyazh Tomazic, şəkil: Sasha Kapetanovich

• Master məlumatları

  Satış: Delta Krško komandası

  Test modelinin dəyəri: 5.890 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: 395 sm3, tək silindrli, dörd vuruşlu, su ilə soyudulur.

  Güc: 23,2 kW (31,4 KM) pri 7.500 / dəq.

  Tork: 34 Nm @ 6.000 rpm

  Enerji ötürülməsi: avtomatik transmissiya, variomat.

  Çərçivə: boru çərçivəsi.

  Əyləclər: ön 2 makara 267 mm, iki pistonlu kaliper, arxa 1 makara 267, iki pistonlu kaliper.

  Asma: ön teleskopik çəngəl, tənzimlənən yay gərginliyi olan arxa ikiqat amortizator.

  Təkərlər: ön 120/70 R15, arxa 150/70 R13.

  Boy: 785 mm.

  Yanacaq çəni: 14 litr.

  Çəki: 211 kq (minməyə hazırdır).

Tərifləyirik və qınayırıq

sürücülük performansı və performansı

əyləclər

saxlama qutuları

yanmamış gövdə

təcili dayandırma açarı yoxdur

parametrdən asılı olmayaraq çox sərt süspansiyon