Test: Volvo V40 D4 AWD
Məzmun
Bir başlanğıc kifayət qədər və ya tamamilə fərqlidir ki, yolda sadəcə nəzərdən qaçırılmasın. Və ona bir az yaltaqlasam, o da yaltaqlanmamalıdır. Yeni V40 ilə əlaqədar Skandinaviya və Volvo kimi bir şey olduğu üçün təcrübəli bir göz, ön barmaqlıqda logo taxmasaydı belə, bunu tanıyacaqdı. Dizayn o qədər fərqlidir ki, onu Volvo'nun artıq tanış olan dizayn formalarına sığdıra bilmərik.
Mükəmməl dizayn dinamikası və təravətiylə bu Volvo ən ağıllı müştərini belə inandırır və bir avtomobilin gözəlliyi haqqında danışmaq çətin olsa da, onu birinci yerə asanlıqla yerləşdirə bilərəm. Uzun bir burun ilə sürpriz edin, ancaq şəklinə əlavə olaraq, arzuolunmaz bir hadisə baş verdikdə piyadalar üçün əlverişli olacaq və hətta başlıq altında başlıq altında saxlanılan bir hava yastığı təklif edəcək. ön şüşə.
Yan xətt bəlkə də ən təzə dizayndır. Gözəl dinamik, heç bir şey Skandinaviya. Təəssüf ki, arxa qapı onun hesabına əziyyət çəkir. Bəli, əslində arxa skamyada oturmaq istəyən sərnişinlər, çünki qapı çox qısadır, bir qədər geri çəkildi və üstəlik çox da açılmır. Ümumiyyətlə, maşından düşərkən minmək üçün daha çox bacarıq lazımdır. Ancaq avtomobil alıcıları əvvəlcə öz rahatlıqlarını düşündükləri üçün arxa oturacaq onları boğmaz.
Əlbəttə ki, sinifində ən böyüyü olmayan baqajdan narahat olmaq məcburiyyətində qalmayacaqlar, lakin asanlıqla əldə edilə bilər və eyni zamanda kiçik baqaj əşyalarının içəri girməsini effektiv şəkildə maneə törədən baqajın aşağı hissəsindəki bölmələri olan maraqlı bir həll təklif edir. . və alış -veriş çantaları hərəkətdən. Arxa qapı çox ağır deyil və açılmasında və bağlanmasında heç bir problem yoxdur.
İnteryer daha az həyəcanvericidir. Dərhal aydın olur ki, biz Volvo sürürük və mərkəzi konsol artıq məlumdur. Bununla belə, bunu pis hesab etmək olmaz, çünki sürücünün erqonomikası yaxşıdır və açarlar və ya düymələr sürücünün gözlədiyi və ehtiyac duyduğu yerdədir. Sükan çarxı avtomobil sənayesinin artıqlığı deyil, lakin o, avuç içinə mükəmməl uyğun gəlir və onun üzərindəki açarlar kifayət qədər məntiqli və başa düşüləndir. Yaxşı ön oturacaqlar (və onların tənzimlənməsi) ilə birlikdə düzgün sürüş mövqeyinə zəmanət verilir.
Yeni Volvo V40 da bəzi şokoladlar təqdim edir. Göstərici lövhəsi xəbərdarlıqları da Sloven dilində göstərilir və sürücü, mərkəzi rəqəmsal olan, yəni klassik alətlər olmadan üç fərqli idarəetmə paneli fonları arasında seçim edə bilər. Rəqəmsallıq yaxşı aparılır, sayğac klassik olaraq göstərilir, buna görə sürücünün qarşısında baş verən hər şey şəffaf və başa düşüləndir.
Əlbəttə ki, bəzi avadanlıqlar avadanlıqlarla yaxından əlaqəlidir, lakin Volvo (Summum) testində ən yaxşı olduğu ortaya çıxdığından, avtomobilin kilidini açmaq və kilidləməklə yanaşı, yaxınlıq düyməsini tərifləməyə dəyər. həmçinin təmassız mühərrikin işə salınmasına icazə verilir. Soyuq qış günlərində sürücü ayrı bir ön şüşə hava təchizatı ilə birləşdirilə bilən elektrikli qızdırılan ön şüşədən istifadə edə bilər.
Çoxlu saxlama yerləri və çekmecələr də var və adətən cib telefonlarını taxdığımız üçün Bluetooth əllər sərbəst sistemini də bir anda tərifləyə bilərəm. Sistemlə cib telefonu arasında əlaqə qurmaq asandır, sonra sistem də yaxşı işləyəcək. Volvodan çoxdan gözlənilən bir yenilik də yol nişanlarının oxunması sistemidir.
Sadəcə işarələri oxumaq sürətli və ardıcıldır və məsələn, əvvəlcədən sifariş edilmiş işarəni qadağan edən heç bir işarə olmadıqda bir az mürəkkəb vəziyyət yaranır. Məsələn, Volvo V40, sürdüyümüz yoldan avtomobil yolunda sürət həddini göstərməyə davam edir və yalnız avtomobil üçün nəzərdə tutulmuş avtomobil yolunu və ya yolu göstərən növbəti işarədə sürət həddini dəyişir və ya hansı yolda getdiyimizi göstərir. üzərində Buna görə də sistemi polisə qarşı atışma olsa belə, üzr istəyə bilmərik. Bununla birlikdə, daha yaxşı trafik siqnalları olan ölkələrdə daha yaxşı performans göstərə biləcək xoş bir yenilikdir.
Test edilən Volvo V40, hazırda V40 üçün təklif olunan ən güclü turbo dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. D4 iki litrlik beş silindrli mühərrik 130 kVt və ya 177 "at gücü" təklif edir. Eyni zamanda, bir tərəfdən rahat, digər tərəfdən isə bir az daha sürətli və hətta daha idmansız bir sürüş təmin edən 400 Nm fırlanma anını da göz ardı etməməliyik.
Olduqca dəqiq sükan mexanizmi, parlaq şassi və altı pilləli avtomat sürət qutusu ilə V40, avtomobil yolları bir yana, əyri yollardan qorxmur. Bununla birlikdə, işə başladıqda bir az daha çox diqqət tələb olunur, çünki güc və tork sürüşmə əleyhinə sistem tərəfindən də (tez) istifadə edilə bilər. Xüsusilə substratın zəif yapışması və ya nəm olması halında. Bu V40 həm də iqtisadi ola bilər.
Yalnız 5,5 litr dizel ilə yüz kilometr asanlıqla idarə oluna bilər və arxamızda uzun qəzəbli sürücülər sırası yaratmaq lazım deyil. Torkun çox olması mühərrikin yüksək devirlərdə işləməsini tələb etmir, sürüş isə rahat və çətindir.
Əlbəttə ki, təhlükəsizlik haqqında bir neçə söz demək lazımdır. Volvo V40 artıq standart Şəhər Təhlükəsizliyi təklif edir ki, bu da avtomobilin qarşısında maneə aşkar edildikdə hətta 50 km / saat və ya daha az sürətlə yavaşlayır və ya tamamilə dayanır. Eyni zamanda, V40, başlıq altında saxlanılan yuxarıda qeyd olunan piyada hava yastığı ilə də təchiz edilmişdir.
Ümumiyyətlə, yeni V40 Volvo seriyasına xoş bir əlavədir. Təəssüf ki, bəzən tamamilə uyğun olmayan yenilik, xüsusilə də güclü bir turbodizelə və başlıq altında zəngin bir avadanlıq dəstinə sahib olduğu üçün ən əlverişli deyil. Ancaq bunu özümüzə uyğunlaşdırsaq, yalnız həqiqətən ehtiyacımız olan avadanlıqları seçərik və o zaman qiymət o qədər də yüksək olmayacaq. Volvo V40, yalnız şöhrətli deyil, həm də həqiqi olan bədnam təhlükəsizlik də daxil olmaqla bir çox minnətdarlıq mükafatı aldı.
Avtomobil aksesuarlarını sınayın
- Panoramik Saçaq (1.208 avro)
- Qızdırılan oturacaq və ön şüşə (509 €)
- Sürücü oturacağı, elektriklə tənzimlənən (407 €)
- Giriş paketi (572 €)
- Təhlükəsizlik paketi (852 €)
- Sürücü Dəstəyi Paketi PRO (2.430 €)
- Professional paket 1 (2.022 €)
- Metal boya (827 €)
Mətn: Sebastian Plevnyak
Volvo V40 D4 tam ötürücülü
Master məlumatları
| Satış: | Volvo Avtomobil Avstriya |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 34.162 € |
| Test modelinin dəyəri: | 43.727 € |
| Güc: | 130 kVt (177 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 8,6 s |
| Maksimum sürət: | 215 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,7l / 100km |
| Zəmanət: | 2 illik ümumi zəmanət, 3 il mobil zəmanət, 2 illik lak zəmanəti, 12 illik pas zəmanəti. |
| Sistematik baxış | 20.000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 1.788 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 9.648 € |
| Şinlər (1) | 1.566 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 18.624 € |
| İcbari sığorta: | 3.280 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 7.970 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 42.876 0,43 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 5 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - eninə quraşdırılmış ön - çuxur və vuruş 81 × 77 mm - yerdəyişmə 1.984 sm³ - sıxılma nisbəti 16,5: 1 - maksimum güc 130 kVt (177 at gücü) 3.500 rpm-də - orta porşen maksimum gücdə sürət 9,0 m/s – xüsusi güc 65,5 kVt/l (89,1 at/l) – maksimum fırlanma anı 400 Nm 1.750-2.750 rpm-də – 2 yuxarı eksantrik mili (dişli kəmər) – silindr başına 4 klapan – ümumi relsdə yanacaq yeridilməsi – işlənmiş turbomühərrik - soyuducu |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli avtomatik transmissiya - dişli nisbəti I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 - Diferensial 3,080 - Təkərlər 7 J × 17 - Təkərlər 205/50 R 17, yuvarlanma çevrəsi 1,92 m |
| Tutum: | maksimal sürət 215 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 8,3 s - yanacaq sərfi (birləşdirilmiş) 5,2 l/100 km, CO2 emissiyası 136 q/km |
| Nəqliyyat və dayandırma: | limuzin - 5 qapı, 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk, ABS, arxa təkərlərdə dayanacaq mexaniki əyləci (oturacaqlar arasındakı qol) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,9 dönüş |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.498 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.040 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.500 kq, əyləcsiz: 750 kq - icazə verilən dam yükü: 75 kq |
| Xarici ölçülər: | avtomobilin eni 1.800 mm - ön yol 1.559 mm - arxa yol 1.549 mm - yerin təmizlənməsi 10,8 m |
| Daxili ölçülər: | eni ön 1.460 mm, arxa 1.460 mm - ön oturacaq uzunluğu 500 mm, arxa oturacaq 480 mm - sükan diametri 370 mm - yanacaq çəni 60 l |
| Qutu: | 5 Samsonit çamadanı (cəmi 278,5 L): 5 oturacaq: 1 təyyarə çamadanı (36 L), 1 çamadan (68,5 L), 1 sırt çantası (20 L) |
| Standart avadanlıqlar: | Sürücü və ön sərnişin hava yastıqları - Yan təhlükəsizlik yastıqları - Pərdə təhlükəsizlik yastıqları - Sürücünün diz hava yastığı - Piyada hava yastığı - ISOFIX qurğuları - ABS - ESP - Elektrik sükanı - Kondisioner - Elektrikli ön və arxa şüşələr - Elektriklə tənzimlənən və qızdırılan arxa güzgülər - CD ilə radio pleyer və MP3 pleyer - çoxfunksiyalı sükan - uzaqdan idarəetmə ilə mərkəzi kilid - hündürlüyü və dərinliyi tənzimlənən sükan - hündürlüyü tənzimlənən sürücü oturacağı - bölünmüş arxa oturacaq - səyahət kompüteri |
Ölçmələrimiz
| T = 16 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl = 52% / Təkərlər: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / Odometr statusu: 3.680 km | |
| Sürət 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 16,3 il ( 141 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 215km / saat (BİZ.) |
| Minimum istehlak: | 5,6l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 8,8l / 100km |
| test istehlakı: | 6,7 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 67,5m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 40,1m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 130 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 62dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| Boş duran səs: | 39dB |
Ümumi reytinq (353/420)
Volvo V40 -ın yeni görünüşü o qədər fərqlidir ki, insanlar ilk baxışdan tamamilə yeni bir avtomobil olduğunu fərq edirlər. İlk baxışdan görünməyən yenilikləri əlavə etsək, aydın olur ki, bu, sərnişinlərə orta səviyyədə təhlükəsizlik hissi verən və təkmilləşdirilmiş Şəhər Təhlükəsizliyi sistemi və xarici hava yastığı sayəsində piyadalar da qarşısında təhlükəsiz hiss edin.
Xarici (14/15)
Volvo V40, əlbəttə ki, yalnız İsveç markasının pərəstişkarlarını heyran qoymur; hətta kənar adamlar da ona baxmağı sevirlər.
Daxili (97/140)
Ön oturacaqlarda oturan sərnişinlər özünü çox yaxşı hiss edir, arxada isə son dərəcə kiçik açılışları və kifayət qədər açılmayan qapıları ilə sıxılmış arxa skamyaya çıxmaq çətindir.
Mühərrik, transmissiya (57
/ 40)Mühərriki günahlandırmaq çətindir (həcmi istisna olmaqla), ancaq işə salarkən qaz pedalına yumşaq bir şəkildə basmalısınız - ön təkər cütü sadəcə möcüzə yarada bilməz.
Sürücülük performansı (62
/ 95)Yaxşı bir avtomatik transmissiya sayəsində mükəmməl manevr edilə bilən, dəqiq və tamamilə iddiasızdır.
Performans (34/35)
İki litrlik turbodizelin də gücü yoxdur. Başqa 400 Nm fırlanma anı əlavə etsək, son hesablama müsbətdən çoxdur.
Təhlükəsizlik (43/45)
Avtomobil təhlükəsizliyinə gəldikdə, bir çox insanlar Volvo'yu seçirlər. Yeni V40 da piyada təhlükəsizlik yastığı sayəsində məyus olmur, hətta olmayanlar da minnətdar olacaqlar.
İqtisadiyyat (46/50)
Bu Skandinaviya avtomobili ən bahalısı olmasa da ən ucuzu deyil. Bu, ilk növbədə Volvo pərəstişkarlarını inandıracaq.
Tərifləyirik və qınayırıq
forma
mühərrik
sürücülük performansı və performansı
sürət qutusu
Şəhər Təhlükəsizliyi sistemi
piyada hava yastığı
salondakı rifah
baqajdakı bölmə
son məhsullar
maşın qiyməti
aksesuarların qiyməti
dəzgahın arxasındakı boşluq və ona çətin giriş
