Test texnikası: Bridgestone Battlax BT-002 Racing Street

Yeni BT-002 Racing Street yol idman təkərini inkişaf etdirməklə, onlar hələ də eyni təkərlə yolda çox kilometrlər sürərkən, yarış yolunda boş vaxtlarından ağıllı şəkildə istifadə edən sürətlə artan sayda motosikletçilərə cavab verdilər. Buna görə də, mühəndislər çətin bir vəzifə ilə üzləşdilər, çünki onlar həmişə ən çətin olan bir kompromis tapmalı idilər.

Yarış yolunda sürməyin şirinliyini yaşamış hər kəs yaxşı bilir ki, yol təkəri (əvvəlcə quraşdırılıb) yarış yolunda (xüsusilə Grobnikdə) nə qədər tez qızmağa başlayır. Yarış təkəri yarış meydançasında yaxşı performans göstərsə də, o, heç vaxt yolda ən yaxşı tutuşu təmin etmək üçün kifayət qədər yüksək işləmə temperaturuna çatmır və ortada qeyri-mütənasib olaraq daha sürətli qalxır. Biz yeni yol yarışı təkərini İspaniyanın cənubundakı əla Ascari Race Resort-da sınaqdan keçirdik (www.ascari.net), bu, 5 sola və 4 sağa döngə ilə əla 13 km-lik sınaq treki oldu.

Ən qapalı döngə cəmi yeddi metr radiusa malikdir, ən uzunu isə 900 metrə qədərdir, saatda 200 kilometrdən çox sürətlə iki düzənlikdə istiqaməti "düzəltmək" ehtiyacı var. Orta dərəcədə qeyri-bərabər asfalt olan bu texniki cəhətdən çətin yolda təkər əla olduğunu sübut etdi. İlk dövrələrdən sonra, hələ də trasda mükəmməl xətti axtardığımız zaman, bir cüt Bridgeston rezinlərinə böyük inamla gəzinti həzzə çevrildi. Təkər bir dövrədə işləmə istiliyinə çatdı və hətta 20 dəqiqəlik sürücülükdən sonra da həddindən artıq istiləşmə əlaməti yox idi (ölçülmüş ən yüksək temperatur 80 dərəcə Selsi idi), bu da bizə bunun böyük bir kompromis olduğunu sübut etdi. yol istifadəsi üçün, 70 dərəcədən yuxarı temperaturda superkarlar üçün adi bir yol təkəri kimi, həddindən artıq istiləşmə səbəbindən dartma qabiliyyətini itirməyə başlayır.

Təkərin iti forması sayəsində velosiped sürətlə döngələrə qərq olur və təkərin daha yumşaq birləşməsini yanlardan tutduqdan sonra (orta zolaq daha az aşınma və daha sabitlik üçün daha çətindir) sürət və yamaclar daha yüksək olur. yolda. təkərlər. Arxa təkəri boşaltmaq üçün onu aşmaq və velosiped hələ əyilmiş halda kəskin sürətləndirmək lazımdır. Amma bu halda da təkər tədricən azalır və beləliklə, sürəti azaltmaq lazım olduğu barədə sürücünü vaxtında xəbərdar edir. Beş polad məftildən ibarət sonsuz zolaqdan toxunmuş baza qabığının güclü strukturu sayəsində rezin daha davamlıdır (rezin birləşmələrdə daha az deformasiya, daha az qızdırma, daha az çəki) və daha çox istiqamətli sabitlik. Bunu uzun düz hissələrdəki sakitlik də sübut edir, çünki maksimum sürətlə istiqamət dəyişdirərkən belə, ön təkər sakit qaldı və sükandakı əmrlərə itaətkarlıqla əməl etdi. BT-002 Racing Street qarışığında yüksək silisium faizinə malik olduğundan onun hətta yaş yollarda da yaxşı performans göstərəcəyi gözlənilir, lakin təəssüf ki, günəşli İspaniyada bunu sınaqdan keçirə bilmədik.

Hər MotoGP uğuru ilə Bridgestone-da yeni təkər təqdim etsələr, biz mümkün qədər çox qələbə istəyirik, çünki motosikletçilərin hətta onlardan bəziləri var. Bu təkər sadəcə əladır.

mətn: Petr Kavchich

Şəkil: Bridgstone