Test: Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS Elegance

Ancaq yuxarıdakı ifadə, sələfi ilə müqayisədə böyümədiyi anlamına gəlmir, yeni platforma sayəsində 20 millimetr daha uzun və 40 millimetrlik təkər bazası aldı ki, bu da əsasən ön oturacaqların genişliyində əks olunur. kiçik xarici ölçülərə baxmayaraq, eni. Arxa skamyada da çox yer var, ancaq uşaqlar özlərini yaxşı hiss edəcəklər və böyüklər yalnız qısa yollarda. Sələfi ilə müqayisədə çəkmə daha böyükdür, lakin 265 litr həcmli, pilləli dibi ilə "klassik" olaraq genişlənə bilər, indiki ortalamaya çatmır və istifadəçi bir yükləmə kənarı ilə də məşğul olmaq məcburiyyətindədir.

Hər halda, sürücü və ön sərnişin, yeni Swift -in sələfindən daha yaxşı bir santimetr qısaldığını və yarım santimetr qısaldığını fərq etmirlər ki, bu da əsasən bədən xəttlərində əks olunur, bu əslində sələfinin yenidən dizaynıdır. , daha zərif, lakin hər şeydən əvvəl daha canlı oldu, çünki Swift yeni nəsildə bir şəkildə Balenanı tərk edən sələfinin ciddiliyinin çox hissəsini tərk etdi.

Nisbi genişlik, yəqin ki, dizaynerlərin təkərləri bədənin künclərinə itələməsi ilə əlaqədardır ki, bu da Swift -in sürüş keyfiyyətinə çevrilir, bu da şəhər sürmək üçün rahatdır, həm də kifayət qədər sabitliyə kifayət qədər sabitdir. bir az əyri yollarda. azadlıq Swift'i yerlə təmasda saxlamaq üçün kifayət qədər sərt olduğu halda, müasir yüngül və dayanıqlı materiallardan istifadə edərək çəkisi xeyli azalmış yeni platformanın işə düşdüyü yer budur. Dizaynerlərin tutuşu və sükanı təkmilləşdirmələri zərər vermir.

Yeni platforma, Suzuki Swift-in əsas ağırlıqdan ölçüsünə baxmayaraq bir ton altında saxlamağa kömək etdi ki, bu da rəsmi 110 'At Gücündən yaxşı istifadə edən turboşarjlı üç silindrli benzin mühərrikində daha çox çeviklik göstərə bilər. Swift-də, eyni zamanda yaxşı tənzimlənmiş dəqiq "sadə" beş pilləli sürət qutusu ilə birlikdə çalışdı, buna görə də demək olar ki, heç vaxt tork çatışmazlığı hiss etmirsiniz.

Yaxşı sürətlənmənin böyük bir səbəbi, Swift testinin təchiz olunduğu yumşaq hibriddir. Saatda 15 kilometrə qədər sürətlə işə salma / dayandırma funksiyasını təmin edən və benzin mühərrikinə kömək etmək üçün generator və elektrik mühərrikinin birləşməsindən ibarət olan başlanğıc generatoruna əsaslanır. ISG bir generator olaraq, hər halda 12 voltda, həm başlanğıc olaraq işləyən qurğuşun turşusu batareyasını, həm də sürücü kreslosunun altındakı lityum-ion batareyanı doldurur, daha çox gücdə işləyərkən ondan enerji alır. ac rol. Batareya rejenerativ əyləc zamanı da doldurulur.

Suzuki, yumşaq hibridin yalnız mühərrikə kömək etmək üçün nəzərdə tutulduğunu və tək bir elektrik mühərrikinə icazə vermədiyini, benzin mühərrikinə güc və tork əlavə etməyə layiq olan gücünü və torkunu tapmadığını vurğuladı. Əlbəttə ki, nisbətən kiçik bir akkumulyatorda kifayət qədər elektrik enerjisi olduğunu düşünərək, turboşarjın işə düşməsindən əvvəl mühərrikin aşağı rpm aralığında daha yaxşı sürətlənməyə əhəmiyyətli dərəcədə töhfə verərkən, avtomobil sürərkən, xüsusən də sürətlənmə zamanı bunu hiss edə bilərsiniz.

Siz yumşaq hibridi hiss edə bilərsiniz, lakin siz onun ekranda benzin və elektrik mühərriklərinin displeyini tənzimləyə biləcəyiniz tamamilə klassik olaraq qalan iki ölçüölçən arasında işlədiyini görə bilərsiniz. Suzuki ekrandakı displeyinin kifayət qədər müxtəlif olduğuna əmin oldu, çünki adi məlumatlara əlavə olaraq, siz benzin mühərrikində güc və fırlanma anının inkişafının, sizə təsir edən yanal və uzununa sürətlənmənin qrafik displeylərini də təyin edə bilərsiniz. daha çox. Kondisioner idarəetməsi adi açarlar sahəsində qaldı, ona görə də Suzuki qalan hər şeyi - ən azı daha təchiz olunmuş versiyalarda - radio, naviqasiya və telefonunuz və proqramlarınızla əlaqəni idarə etməyə imkan verən möhkəm mərkəzi yeddi düymlük sensor ekranda yığdı. . Zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, zolaqdan çıxma xəbərdarlığı, irəli toqquşma xəbərdarlığı, avtomatik təcili əyləc və s. daxil olmaqla, təhlükəsizlik cihazlarının tam dəstinin işləməsi hələ də mərkəzi displeylə əlaqəsizdir. Açarlar tirenin sol tərəfində ən yaxşısını görə bilməyəcəyiniz əlçatan bir montajda qruplaşdırılıb, lakin hər bir açarın vəziyyətinə bir az öyrəşməklə bunu xatırlamaq çətin deyil.

Xoş və təəccüblü bir dizayn yaratmaq üçün əlimizdən gələni etsək də, tablosunun və digər daxili detalların hələ də Suzuki modellərində istifadə etdiyimiz sərt plastikdən hazırlanması qəribə görünə bilər, amma yenə də daha yumşaq köpük əlavə edilməsinə layiq ola bilərik. … Sərt plastik sürmək çox əsəbiləşmir, xüsusən də finiş çox yaxşıdır və döngədən xoşagəlməz bir səs eşitməmisiniz. Beləliklə, sərt şassi səslərindən daha yaxşı izolyasiya edilmiş şassi vasitəsilə dəfələrlə eşidirsiniz.

Baharda sınaqdan keçirdiyimiz və stereo kamera əsaslı toqquşmalardan qorunma sistemi ilə təchiz edilmiş İgnisdən fərqli olaraq Swift, video kamera və radarla birlikdə işləyən bir az fərqli sistemə malikdir. Belə ki, toqquşmadan qorunma və digər təhlükəsizlik cihazlarına əlavə olaraq, Swift, xüsusən də avtomobilin kiçik ölçülərinə baxmayaraq özünü çox yaxşı hiss etdiyi avtomobil yollarında özünü göstərən aktiv kruiz -kontrol ilə təchiz oluna bilər, çünki mühərrik gərginlik hissi vermir. Əlbəttə ki, sürət həddini idarə edirsinizsə. Mühərrik gərginliyinin olmaması, testdə keçilə bilən 6,6 litrə çatan yanacaq istehlakında da özünü göstərir və normal dövrə, Swift -in 4,5 kilometrə əlverişli 100 litr benzinlə də işləyə biləcəyini göstərdi.

Bəs qiymət? Bir litrlik üç silindrli mühərrik, yumşaq hibrid, ən yaxşı Elegance avadanlığı və qırmızı gövdə rəngi olan Suzuki Swift testi 15.550 avroya başa gəlir ki, bu da ən ucuz deyil. Eyni dərəcədə yaxşı təchiz olunmuş əsas versiyada, daha ucuz ola bilər, çünki on min avroya görə 350 avrodan bir qədər çoxdur. Bu vəziyyətdə, eyni dərəcədə ağır olan Suzuki Ignis-də gördüyümüz kimi, sürücülük işlərini də yaxşı idarə edə bilən daha az müasir və güclü 1,2 litrlik dörd silindrli mühərriklə kifayətlənməli olacaqsınız.

mətn: Matija Janežić

şəkil: Саша Капетанович

Daha ətraflı:

səs: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

səs: Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance

Test: Suzuki Swift 1.2 Deluxe (3 qapı)

Suzuki Swift 1.0 Boosterjet SHVS Elegance

Master məlumatları

Satış:	Magyar Suzuki Corporation Ltd. Sloveniya
Əsas model qiyməti:	10.350 €
Test modelinin dəyəri:	15.550 €
Güc:	82 kVt (110 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,0 s
Maksimum sürət:	195 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,5l / 100km
Zəmanət:	3 il və ya 100.000 km ümumi zəmanət, 12 il paslanmayan zəmanət.
Sistematik baxış	20.000 km və ya ildə bir dəfə. km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	723 €
Yanacaq:	5.720 €
Şinlər (1)	963 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	5.359 €
İcbari sığorta:	2.675 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	4.270 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 19.710 0,20 (km qiyməti: XNUMX )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - eninə quraşdırılmış ön - çuxur və vuruş 73,0 × 79,5 mm - yerdəyişmə 998 sm3 - sıxılma nisbəti 10:1 - maksimum güc 82 kVt (110 at) ) 5.500 rpm-də - orta maksimum gücdə porşen sürəti 14,6 m / s - xüsusi güc 82,2 kVt / l (111,7 at / l) - maksimum fırlanma anı 170 Nm 2.000–3.500 rpm / dəq - başda 2 eksantrik mili (kəmər) - silindr başına 4 klapan - birbaşa yanacaq enjeksiyonu.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərləri idarə edir - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,545; II. 1,904 saat; III. 1,233 saat; IV. 0,885; H. 0,690 - diferensial 4,944 - təkərlər 7,0 J × 16 - şinlər 185/55 R 16 V, yuvarlanan dairə 1,84 m.
Tutum:	maksimal sürət 195 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 10,6 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissiyası 97 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	limuzin - 5 qapı, 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - ön tək dirəklər, yaylar, üç dirsəkli dirəklər, stabilizator çubuğu - arxa ox şaftı, spiral yaylar, stabilizator çubuğu - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disklər, ABS , mexaniki arxa təkər əyləci (oturacaqlar arasında qol) - rack və pinion sükan çarxı, elektrik enerjisi sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,1 dönüş.
Kütləvi:	boş avtomobil 875 kq - İcazə verilən ümumi çəki 1.380 kq - Əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: np, əyləcsiz: np - icazə verilən dam yükü: np
Xarici ölçülər:	Xarici ölçülər: uzunluq 3.840 mm - eni 1.735 mm, güzgülərlə 1.870 mm - hündürlük 1.495 mm - təkər bazası 2.450 mm - ön iz 1.530 mm - arxa 1.520 mm - yerdən təmizlənmə 9,6 m.
Daxili ölçülər:	uzununa ön 850-1.070 mm, arxa 650-890 mm - ön eni 1.370 mm, arxa 1.370 mm - baş hündürlüyü ön 950-1.020 mm, arxa 930 mm - ön oturacaq uzunluğu 500 mm, arxa oturacaq 490 mm - baqaj bölməsi265. 947 l – sükan diametri 370 mm – yanacaq çəni 37 l.

Ölçmələrimiz

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / Təkərlər: Bridgestone Ecopia EP150 185/55 R 16 V / Odometr statusu: 2.997 km
Sürət 0-100km:	10,0s
Şəhərdən 402m:	16,9 il ( 135 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,9s (IV.)
Elastiklik 80-120km / saat:	13,3s (V.)
test istehlakı:	6,6 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	4,5 l / 100km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	69,5m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	33,1m
AM cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	62dB
130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	66dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

Ümumi reytinq (318/420)

• Suzuki Swift, digər kiçik şəhər avtomobillərindən fərqlənir, çünki çox kiçik olan avtomobillərdən biridir, çünki rəqiblərinin çoxu artıq ölçülərinə görə yuxarı siniflərə çatmışdır. İmkanlar möhkəmdir, forma sizi laqeyd qoymayacaq və qiymətə gələ bilər.

• Xarici (14/15)

  İstəsən də, istəməsən də, Suzuki Swift -in təzə dizaynı olmadığına görə onu günahlandıra bilməzsən.

• Daxili (91/140)

  Avtomobilin kiçik ölçülərinə baxmayaraq, qabaqda kifayət qədər yer var, uşaqlar arxa skamyada özünü daha yaxşı hiss edəcək və baqaj ortalamaya çatmır. Avadanlıq xeyli, idarəetmələr olduqca intuitivdir və tablosunun sərt plastikləri bir az məyus edir.

• Mühərrik, transmissiya (46
  
  
  / 40)

  Mühərrik, yumşaq hibrid və ötürücü sürətləndirici sürət təmin edir, buna görə də avtomobilin çox gərginləşməsinə ehtiyac yoxdur və şassi hər hansı bir tələb üçün idealdır. Yerdən gələn səslər kokpitə bir qədər nüfuz etdiyi üçün səs yalıtımı bir az daha yaxşı ola bilərdi.

• Sürücülük performansı (60
  
  
  / 95)

  Kiçik ölçülər, xüsusilə Swift -in çox manevrli olduğu və şəhərlərarası yollarda və magistral yollarda möhkəm bir ayaq tapdığı şəhər trafikində ön plana çıxır.

• Performans (28/35)

  Suzuki Swift, gücünün tükəndiyini hiss etmir. Əlbətdə ki, tezliklə gözlədiyimiz Swift Sport səviyyəsində olmayan, amma sizi laqeyd qoymayan bir çox idman nümayiş etdirə bilər.

• Təhlükəsizlik (38/45)

  Təhlükəsizlik baxımından Suzuki Swift, ən azından sınanmış versiyada çox yaxşı təchiz olunmuşdur.

• İqtisadiyyat (41/50)

  Yanacaq istehlakı gözləntilərə uyğundur, zəmanət orta səviyyədədir və qiymət sinifin ortasındadır.

Tərifləyirik və qınayırıq

forma

sürmə və sürmə

mühərrik və transmissiya

içərisində plastik

səs izolyasiyası

gövdə