Test: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Məzmun
Subarunun orta səviyyəli modeli ilə həmişə əlaqəli olduğumuz əhəmiyyətli bir idman işarəsi əvəzinə, Impreza artıq avtomobil təhlükəsizliyinə üstünlük verir. Nəhayət, ən etibarlı avtomobil adı ilə təsdiqlənir ki, Impreza texniki cəhətdən eyni Subaru XV ilə birlikdə keçən il EuroNCAP statistikasında qazandı.
Subarunun yeni, daha möhkəm qlobal platforması əlbəttə ki, təhlükəsizliyə töhfə verir: mühəndislər toqquşma zamanı əvvəlki nəsil Impreza ilə müqayisədə dağıdıcı enerjinin 40 faiz daha yaxşı tükənməsinə nail olublar. Platforma, Levorg -da tapdığımız kimi çox səmərəli işləyən ən yeni nəsil Subaru Eyesight aktiv təhlükəsizlik sisteminin quraşdırılmasına da imkan verdi.
Təəssüf ki, Subarunun marketinq departamenti idmandan uzaqlaşmaq üçün çox irəli getdi. Impreza yalnız Lineartronic CVT davamlı dəyişən transmissiya ilə birlikdə işləyən 1,6 litrlik dörd silindrli benzinli mühərrikli yeni nəsildə mövcuddur. Subaru-ya görə mühərrik kökündən yeniləndi, lakin Subarunun digər bəzi modellərində gördüyümüz olduqca sınanmış bir məhsul. Maksimum 114 "at" gücü ilə gündəlik narahatlıqlardan sonra ailə səfərlərinin öhdəsindən olduqca gəlir. Standart axın sürətindən də göründüyü kimi olduqca qənaətcil ola bilər, amma daha yüksək ümumi test axını sürəti, bu mühərrikin və CVT ötürücüsünün birləşməsinin, daha çox sürücülük dinamikası istəsək, bir az ağır yük yükləyə biləcəyi təəssüratını təsdiqlədi. vəzifə. ... Şanzıman, xüsusən sürətlənmə zamanı əhəmiyyətli mühərrik gücünü azaldır və mühərrikin və sürət qutusunun hərəkət sürətinə uyğun gəlməsi uzun müddət çəkir. Demək olar ki, 14 saniyədə, belə bir motorlu Impreza saatda 100 kilometrə ehtiyac duyduqda, sürücü mütləq idman sürücüsünü itirir.
Deyə bilərik ki, bu, həqiqətən də ayıbdır, çünki yeni platforma nəinki təhlükəsizlik səviyyəsini artırdı, həm də burulma gücünü və bədən əyilməsini azaltdı, daha dəqiq və həssas sükan, daha yaxşı əyləclər, daha aşağı bir ağırlıq mərkəzi. və daha çox. Buna tanınmış simmetrik dörd təkərli sürücünü əlavə edirik və əmin ola bilərik ki, bu əla sürücülük xüsusiyyətlərinə malikdir. Subarunun daha güclü iki litrlik mühərriki olan Impreza-nı müntəzəm satışına daxil etməməsi qərarı, tamamilə anlaşılmaz görünür. (Təqdimatda bu versiyanın yalnız xüsusi sifarişlə və maraqlananları qorxuya sala biləcəyi uzun bir gözləmə müddəti ilə olacağı bildirildi.) Güclü bir Impreza, şübhəsiz ki, bizdən daha dinamik bir avtomobil olacaq. yeni Subaru XV -nin təqdimatının əvvəlində görə bildi. Texniki cəhətdən, Impreza yalnız daha hündür bədəndə və buna görə də bir qədər yüksək ağırlıq mərkəzində fərqlənir.
Ancaq söhbət təkcə mühərrikdən və ötürücü sistemdən getmir və yeni İmrezanın Subarunun ailə yönümünə uyğun olaraq çox cazibədar dizayn edilmiş və dizayn edilmiş bir vasitə olduğunu söyləmək olar. Bu, baza paketində heç bir avadanlıq çatışmazlığının olmadığı interyerə də aiddir və Style Navi paketi ilə ən yaxşı təchiz edilmiş Impreza-nın müasir bağlantı da daxil olmaqla heç bir şeydən məhrum olduğunu söyləmək olar. Oturacaqlar kifayət qədər rahat və genişdir və çəkmə də məyus olmur.
Subaru Impreza almağın mənası varmı? Əlbəttə ki, öz xüsusiyyətlərinə malik bir avtomobil axtarırsınızsa. Etibarlı benzin mühərriki, avtomatik transmissiya və dörd təkərli sürücünün birləşməsi sayəsində avtomobil sinfində demək olar ki, real rəqibləri yoxdur.
Subaru Impreza 1,6i Navi Style
Master məlumatları
| Satış: | Subaru İtaliya |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 26.490 € |
| Endirimli əsas model qiyməti: | 19.990 € |
| Test modeli qiymət endirimi: | 26.490 € |
| Güc: | 84 kVt (114 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 13,8 s |
| Maksimum sürət: | 180 km / s |
| Zəmanət: | 3 illik və ya 100.000 km ümumi zəmanət, 12 illik pas əleyhinə zəmanət, əlavə 2 il və ya 50.000 km uzadılmış zəmanət seçimi |
| Sistematik baxış | 15.000 km / 12 |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 1.300 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 8.444 € |
| Şinlər (1) | 1.148 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 8.073 € |
| İcbari sığorta: | 2.675 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 5.740 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 27.380 0,27 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - boksçu - benzin - ön tərəfə uzununa quraşdırılmış - çuxur və vuruş 78,8 × 82,0 mm - yerdəyişmə 1.600 sm3 - sıxılma 11,0:1 - maksimum güc 84 kVt (114 hp) .) 6.200 rpm-də orta maksimum gücdə pistonun sürəti 16,9 m / s - xüsusi güc 52,5 kVt / l (71,4 at / l) - maksimum fırlanma anı 150 Nm 3.600 rpm dəq - başda 2 eksantrik mili (vaxt kəməri)) - silindr başına 4 klapan - yanacaq yeridilməsi suqəbuledici manifolduna |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - davamlı dəyişən CVT transmissiya - nisbətlər 3,600-0,512 - diferensial 3,900 - təkərlər 7 J × 17 - şinlər 205/50 R 17 V, yuvarlanma diapazonu 1,92 m |
| Tutum: | maksimal sürət 180 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 12,4 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 emissiyası 145 q/km |
| Nəqliyyat və dayandırma: | limuzin - 4 qapı, 5 oturacaq - özü-özünə dayanan kuzov - qabaq tək dirəklər, yaylar, üç dirsəklər, stabilizator çubuqları - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, stabilizator çubuğu - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk əyləclər (məcburi soyutma), ABS , arxa təkərlərdə elektrik dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında sürüşmə) - dayaq və pinion ilə sükan, elektrik enerjisi sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,6 növbə. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.376 kq - İcazə verilən ümumi çəki 1.940 kq - Əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.200 kq, əyləcsiz: np - icazə verilən dam yükü: np |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.460 mm - eni 1.775 mm, güzgülərlə 2.030 mm - hündürlük 1.480 mm - təkər bazası 2.670 mm - ön iz 1.540 mm - arxa 1.545 mm - sürücülük radiusu 10,6 m |
| Daxili ölçülər: | uzununa ön 860–1.130 620 mm, arxa 890–1.490 mm – ön eni 1.490 mm, arxa 950 mm – başın hündürlüyü ön 1.020–930 mm, arxa 500 mm – ön oturacaq uzunluğu 470 mm, arxa oturacaqların diametri 370 mm – sükan çarxının diametri 50 mm - yanacaq çəni XNUMX |
| Qutu: | 385-1.310 l |
Ölçmələrimiz
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / Təkərlər: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Odometr statusu: 6.803 km | |
| Sürət 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 19,5 il ( 119 km / saat) |
| test istehlakı: | 9,1 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 6,5 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 69,7m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 42,5m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| Səs -küy 90 km / saat | 58dB |
| Səs -küy 130 km / saat | 62dB |
| Test səhvləri: | Şübhəsiz |
Ümumi reytinq (389/600)
Yeni Impreza təhlükəsizliyi əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırdı, həm də gündəlik və bir az daha tələbkar ehtiyaclar üçün kifayət qədər rahat və geniş oldu. Sürücülük performansı əladır, təəssüf ki, ötürücü sistem həmişə Subaru şəxsiyyətinin bir hissəsi olan avtomobil idmançılığı ilə bağlı gözləntiləri geridə qoyur.
Taksi və baqaj (70/110)
Sərnişin bölməsi baqaj kimi olduqca genişdir və tikinti keyfiyyəti də kifayət qədər yüksək səviyyədədir.
Rahatlıq (77
/ 115)Impreza həm qısa, həm də uzun səfərlər üçün tamamilə rahat avtomobildir.
Transmissiya (39
/ 80)Sürücü ötürücüsü Impreza üçün ən uyğun olmaya bilər, çünki CVT ötürmə sistemində nisbətən aşağı mühərrik gücü əhəmiyyətli dərəcədə itirilir.
Sürücülük performansı (72
/ 100)Şassi baxımından, Subaru qısa yollar üçün uyğun deyil, buna görə yolun mövqeyi və sabitliyi əla, əyləc hissi əla və sükan da dəqiqdir.
Təhlükəsizlik (87/115)
Subaru Impreza'nın keçən il EuroNCAP qəza testində birinci yeri tutması təhlükəsizlik haqqında çox şey deyir.
İqtisadiyyat və ətraf mühit (44
/ 80)Yanacaq istehlakı daha aşağı ola bilər və qiymət Impreza kimi bir avtomobilə uyğundur.
Sürücülük zövqü: 3/5
Təəssüf ki, mühərrik və transmissiya sürücülük zövqünü çox korlayır. Daha güclü bir mühərriklə daha yaxşı olar
Tərifləyirik və qınayırıq
dizayn və avadanlıq
sürücülük performansı
təhlükəsizlik
rahatlıq
mühərrik və transmissiya
Yanacaq sərfi
