Oturacaq: Seat Arona FR 1.5 TSI
Məzmun
Belə möhtəşəm bir təqdimat olduqca başa düşülən idi, çünki Seat və Arona təkcə yeni krossoverini təqdim etmədi, əslində Volkswagen Group -un kiçik krossoverlərinin yeni sinif avtomobillərini təqdim etdilər, bundan sonra Volkswagen və odakodanın versiyaları gələcək. Bəlkə də yeni bir sinif təmsil etdiyi üçün digər Seat avtomobillərindən də fərqlənirdi. Ənənəvi olaraq, Seat'ın adı İspaniya coğrafiyasından ilham aldı, lakin beton yaşayış yerləri adlanan digər Seat modellərindən fərqli olaraq, Arona modeli Tenerife'nin Kanar adalarının cənubundakı bir sahənin adını aldı. Təxminən 93 nəfərin yaşadığı bölgə hazırda əsasən turizmlə məşğuldur və keçmişdə balıq tutmaq, banan yetişdirmək və böcək yetişdirməklə karmin qırmızı boya hazırladılar.
Arona testinin karmin qırmızı rəngi yox idi, lakin oturacağın "arzu olunan qırmızı" adlandırdığı bir kölgədə qırmızı idi və "tünd qara" dam və cilalanmış alüminium bölmə əyrisi ilə birləşdirildikdə əla işləyir. FR versiyası üçün kifayət qədər normal və idmançı.
FR qısaltması eyni zamanda Arona testinin ən güclü turboşarjlı 1.5 TSI benzin mühərriki ilə təchiz olunduğunu bildirir. Dörd silindrli 1.4 TSI-ni əvəz edən və daha tez-tez işləyən Otto mühərriki əvəzinə Miller yanma dövrü də daxil olmaqla digər texnologiyalar sayəsində daha yüksək yanacaq səmərəliliyi və daha təmiz işlənmiş qaz təmin edən yeni Volkswagen mühərrik seriyasından olan dörd silindrli mühərrikdir. qazlar. Digər şeylər arasında iki silindrli bağlama sistemi ilə təchiz olunmuşdu. Bu, aşağı mühərrik yükü səbəbindən ehtiyac olmadığı zaman ön plana çıxır və yanacaq istehlakının azalmasına əhəmiyyətli dərəcədə kömək edir.
Test təxminən yeddi yarım litrdə dayandı, amma ekoloji cəhətdən təmiz ECO iş rejimində etdiyim daha uyğun bir standart dövrə, Aronanın yüzdə 5,6 litr benzini belə idarə edə biləcəyini göstərdi. kilometrlərdir və sürücünün avtomobildən istifadə edərkən heç bir şəkildə məhdudlaşdığını hiss etmir. Daha çoxunu istəyirsinizsə, "normal" iş rejiminə əlavə olaraq, bir idman rejimi də var və bunu etməyənlər avtomobilin parametrlərini müstəqil olaraq tənzimləyə bilərlər.
Təqdimatda yazdığımız kimi, Arona əsas xüsusiyyətləri İbiza ilə bölüşür, yəni içəridəki hər şey az-çox eynidir. Digər şeylərlə yanaşı, artıq İbizada quraşdırdığımız və səmərəlilik baxımından ən yaxşılardan biri hesab edilən məlumat-əyləncə sistemi sizin ixtiyarınızdadır. Sensorlu ekranla yanaşı, sistemi idarə etməyimizi asanlaşdıran dörd birbaşa toxunma açarı və iki fırlanan düymə də var və kondisionerin idarəetməsi də ekrandan ayrılıb. Hər şeyin İbizadakından bir qədər yüksək olduğu avtomobilin dizaynına görə ekran da daha böyük yerləşib, ona görə də - ən azı hiss baxımından - o, yoldan daha az yayınma tələb edir və buna görə də sürücünün diqqətini daha az yayındırır. . Kimsə rəqəmsal ölçü cihazları istəyirsə, onları bir müddət Seat-dan almayacaq. Nəticədə, klassik dairəvi ölçülər çox şəffafdır və naviqasiya cihazından təlimatların birbaşa göstərilməsi də daxil olmaqla, mərkəzi LCD-də lazımi sürücülük məlumatlarının ekranını qurmaq asandır.
Salonun erqonomik dizaynı İbizadakı kimi əlverişlidir və rahatlıq bəlkə də bir qədər çoxdur, bu da Arona-nın İbizadan bir qədər uzun təkər bazası ilə daha hündür avtomobil olduğunu nəzərə alsaq, bu, az-çox başa düşüləndir. Beləliklə, oturacaqlar bir az hündürdür, oturacaq daha dikdir, arxa oturacaqda daha çox diz yeri var və avtomobilə minib-düşmək də daha asandır. Təbii ki, uzununa hərəkət etmədən klassik üsulla bərkidilən arxa oturacaqlar oturacaqların parçasında yaxşı gizlədildiyi üçün az səy tələb edən Isofix dayaqlarına malikdir. İbiza ilə müqayisədə Arona bir qədər böyük baqajı var, bu da çox şey götürməyi sevənləri cəlb edəcək, lakin Arona burada sinif daxilində qaldığı üçün nəqliyyat üstünlüklərini şişirtməyə ehtiyac yoxdur.
Seat Arona texniki cəhətdən hazırda Ibiza və Volkswagen Polo ilə paylaşdığı MQB A0 qrupunun platformasına əsaslanır. Bu, mütləq yaxşı bir səyahətçidir, çünki bu avtomobillərin hər ikisinin də FR olmayan versiyalarda yolda yaxşı saxlayan əla bir şassi olduğunu öyrəndik. Arona testi, əlbəttə ki, daha da idmançıya uyğunlaşdırıldı, amma qeyd etmək lazımdır ki, Ibiza və Polo -dan fərqli olaraq, daha yüksəkdir və bu, əsasən bədənin bir az əyilməsində və əyləc etməsi lazım olduğu hissində özünü göstərir. . bir az əvvəl. Ancaq Arona, əslində asfaltdan daha da yoxsul bir növ olan molozlara keçənlər üçün daha uyğundur. Yalnız öndən çəkişli və heç bir köməkçi olmayan Arona, az və ya çox baxımlı yollarla məhdudlaşır, ancaq yerdən o qədər böyük bir məsafəyə malikdir ki, aşağı İbizanın dibini aşa biləcək bir çox maneəni asanlıqla dəf edir. . Hiss edin. Zəif baxımlı yollarda, Arona daha suveren idarə oluna bilər, eyni zamanda sərnişinləri çox sarsıdır, bu da əlbəttə ki, nisbətən qısa təkər bazası ilə bağlıdır.
Amma maşından mənzərə gözəldir. Geri dönərkən belə, arxa güzgülərdəki görünüşə tam etibar edə bilərsiniz və arxa görüntü kamerasının görüntüsünün orta ekranda göstərilməsi yalnız istinad üçündür. Bununla birlikdə, avtomobilin hər tərəfində hiss edən dəqiq sensorlardan və xüsusən də sürücülük təcrübəsi az olanlar üçün bir çox problemi həll edə biləcək səmərəli park yardım sistemindən məlumatları atmağa ehtiyac yoxdur. Arona testində olmayan aktiv kruiz nəzarəti və digər daha təhlükəsiz sürücülük vasitələri kimi böyük kömək ola bilər.
Beləliklə, Aronanı indi kiçik bir avtomobil almaq qərarına gələnlərə tövsiyə edərdinizmi? İbizadan daha yüksək oturma, daha yaxşı mənzərələr və bir az daha çox yer istəsəniz mütləq. Və ya yalnız kiçik şəhər avtomobil sinifində getdikcə populyarlaşan krossoverlərin və ya SUV -lərin populyar trendini izləmək istəyirsinizsə.
Daha ətraflı:
Testlər: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.
Seat Arona FR 1.5 TSI
Master məlumatları
| Satış: | Porsche Sloveniya |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 24.961 € |
| Endirimli əsas model qiyməti: | 20.583 € |
| Test modeli qiymət endirimi: | 24.961 € |
| Güc: | 110 kVt (150 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 9,4 s |
| Maksimum sürət: | 205 km / s |
| Zəmanət: | Kilometr məhdudiyyəti olmayan 2 illik ümumi zəmanət, 6 km limiti ilə 200.000 ilə qədər uzadılmış zəmanət, limitsiz mobil zəmanət, 3 il boya zəmanəti, 12 il pas zəmanəti |
| Sistematik baxış | 30.000 km / 12 |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 982 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 7.319 € |
| Şinlər (1) | 1.228 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 8.911 € |
| İcbari sığorta: | 3.480 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 5.545 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 27.465 0,27 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - ön eninə quraşdırılmış - deşik və vuruş 74,5 × 85,9 mm - yerdəyişmə 1.498 sm3 - sıxılma nisbəti 10,5:1 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 5.000 rpm-də - 6.000 – maksimum gücdə pistonun orta sürəti 14,3 m/s – güc sıxlığı 88,8 kVt/l (120,7 hp/l) – maksimum fırlanma anı 250 Nm 1.500–3.500 2 rpm – başlıqda (zəncir) 4 eksantrik mili – silindrdə XNUMX klapan ümumi dəmir yolu yanacaq enjeksiyonu - işlənmiş qaz turbokompressoru - doldurma havası soyuducu |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön təkərləri idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 4,111; II. 2,118 saat; III. 1,360 saat; IV. 1,029 saat; V. 0,857; VI. 0,733 - diferensial 3,647 - təkərlər 7 J × 17 - şinlər 205/55 R 17 V, yuvarlanan dövrə 1,98 m |
| Tutum: | maksimal sürət 205 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 8,0 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emissiyası 118 q/km |
| Nəqliyyat və dayandırma: | krossover - 5 qapı - 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli eninə relslər, stabilizator - arxa ox mili, vintli yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disklər, ABS, arxa təkərlərdə mexaniki dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasındakı qol) - dayaq və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,6 dönüş |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.222 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.665 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.200 kq, əyləcsiz: 570 kq - icazə verilən dam yükü: np |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.138 mm - eni 1.700 mm, güzgülərlə 1.950 mm - hündürlük 1.552 mm - təkər bazası 2.566 mm - ön iz 1.503 - arxa 1.486 - sürücülük radiusu np |
| Daxili ölçülər: | uzununa ön 880–1.110 mm, arxa 580–830 mm – ön eni 1.450 mm, arxa 1.420 mm – baş hündürlüyü ön 960–1040 mm, arxa 960 mm – oturacaq uzunluğu ön oturacaq 510 mm, arxa oturacaq 480 mm – sükan çarxının diametri 365 mm - yanacaq çəni 40 l |
| Qutu: | 400 |
Ölçmələrimiz
| T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / Təkərlər: Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / Odometr statusu: 1.630 km | |
| Sürət 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 16,9 il ( 139 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 7,6 / 9,5s (IV/V) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 9,9 / 11,1s (Bazar/Cüm.) |
| test istehlakı: | 7,4 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 5,6 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 83,6m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 40,2m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| Test səhvləri: | Şübhəsiz |
Ümumi reytinq (407/600)
Seat Arona cəlbedici krossoverdir, o, xüsusilə İbizanı sevən, lakin bir az hündürdə oturmaq, hətta bəzən bir az daha pis yola getmək istəyənləri cəlb edəcək.
Taksi və baqaj (73/110)
İbizanın sərnişin bölməsindəki yerini sevirsinizsə, Aronada da özünüzü yaxşı hiss edəcəksiniz. Kifayət qədər yer var və gövdə də gözləntiləri doğrultur
Rahatlıq (77
/ 115)Ergonomika əladır və rahatlıq da olduqca yüksəkdir, buna görə çox uzun səyahətlərdən sonra özünüzü yorğun hiss edəcəksiniz.
Transmissiya (55
/ 80)Mühərrik hal -hazırda Seat Arona'nın təklif etdiyi ən güclüdür, buna görə də heç bir gücə malik deyil və sürət qutusu və şassi də onunla yaxşı işləyir.
Sürücülük performansı (67
/ 100)Şassi avtomobilə mükəmməl uyğun gəlir, ötürmə ötürülməsi dəqiq və yüngüldür, amma yenə də avtomobilin bir qədər hündür olmasını nəzərə almaq lazımdır.
Təhlükəsizlik (80/115)
Passiv və aktiv təhlükəsizliyə yaxşı diqqət yetirilir
İqtisadiyyat və ətraf mühit (55
/ 80)Xərc çox əlverişli ola bilər, eyni zamanda bütün paketi inandırır.
Sürücülük zövqü: 4/5
Arona sürmək çox xoş bir təcrübə ola bilər, xüsusən də sınaq zamanı sürdüyümüz kimi yaxşı təchiz olunmuş və motorlu bir versiya.
Tərifləyirik və qınayırıq
işçilik
şanzıman və şassi
məlumat -əyləncə sistemi
açıq yer
pis şəraitdə avtomobili idarə etməyi asanlaşdırmaq üçün gadgetımız yoxdur
Isofix haqqında göstərişlər
