Qril testi: Volkswagen Polo GTI
Lancia, Delta ilə altı, Impreza ilə Subaru ilə üç başlıq qazandı və dörd dünya ralli titulunun belə qızıl hərflərlə tarixə düşəcəyinə dair heç bir əlamət yoxdur. Etiraf edin ki, ona bir az da haqsızlıq etdi. İndi Polo böyüdükdən sonra özünü də müştərilərə tanıtmaq istəyir. Buna görə də, hər səfərin Zakintosda bir balo kimi olacağını bir pobal olaraq təsvir etmək çətindir. Xeyr, indi ciddi bir ailə əməliyyatçısının vəzifəsini öz üzərinə götürən və eyni zamanda dağ səhnəsini sürətlə sürməyi bacaran layiqli bir avtomobildir.
Növbəti nəsil Polo -nun hər istiqamətdə böyüməsinə əlavə olaraq, müxtəlif xüsusi həllər (asanlıqla əldə edilə bilən Isofix qurğuları, ikiqat alt çəkmə, bol saxlama yeri, USB portları ...) və onun təkmilləşdirmələri inkişaf etdirildi. əlavə xüsusiyyətlər. bir sıra təhlükəsizlik dəstək sistemləri (avtomatik toqquşmaya qarşı əyləc, radar kruiz nəzarəti, piyadaların aşkarlanması, kor ləkə sensorları ...). Bundan əlavə, bir yeniyetmənin istədiyi qədər vizual olaraq fərqlənmir. Bir az daha aşağı duruş, 18 düymlük təkərlər, iki faranı birləşdirən qırmızı xətt, bir neçə təmkinli spoyler və bəzi yerlərdə GTI emblemi onu uzaqlaşdırır.
Bununla birlikdə, Volkswagen mühəndisləri dizayn ofisindən daha çox iş gördülər. İki litrlik turbomühərrikli mühərrik, əvvəlki nəslin 1,8 litrlik mühərrikini əvəz edir və Polo da güc əlavə edir. Volkswagen -in bu mühərrikdən daha çox güc çıxarmağı bildiyini bildiyimiz üçün, Polo -nu 147 kilovat gücündə "pisləşdirə" bildiklərini deyə bilərik. Səhv etməyin, hətta 200 "at gücü" və Polo üçün 320 rpm -də 1.500 Newton metr fırlanma anı 6,7 km / saata 237 saniyəyə qaçaraq XNUMX km / saat sürətlə dayandığı üçün əhəmiyyətli bir vuruş deməkdir. rahatlıq və idman arasında bir uzlaşma, daha hamar bir sürüş üçün daha uyğun olan altı pilləli DSG sürət qutusu ilə təmin edilmişdir; karayolunda dinamizm yüzlərlə aşkarlama həddinə çatdıqda, robot sürət qutusu sürücünün istəklərinə qətiyyətsiz və cavab vermədiyi ortaya çıxır.
Avtomobilin qalan hissəsi kimi, şassi də təhlükəyə məruz qalacaq şəkildə hazırlanmışdır. Tənzimlənən damperləri (İdman və Normal proqramları ilə) və XDS + Elektron Diferensial Kilidi ilə bu Polo tam idarə olunan vəziyyətdə sürməyi sevənlərə müraciət edəcək. Polo sürətli və etibarlı ola bilər, səhvləri bağışlaya bilər və sürməyin əsl ecazkarlığını yaşamağınız asan olmayacaq.
Polo GTI üçün, yeni versiyada "yüzüncü ovçuların" axtardıqlarından daha çox xüsusi xüsusiyyətlər gətirdiyini yazmaq olar. Ümumiyyətlə, belə bir avtomobildə rahatlıq, təhlükəsizlik, geniş çeşidli avadanlıq və çox dinamizm axtaranlar üçün əlbəttə ki, ən yaxşı paketlərdən birini təqdim edir.
Volkswagen Polo GTI 2.0TSI
Master məlumatları
| Test modelinin dəyəri: | 25.361 € |
|---|---|
| Endirimli əsas model qiyməti: | 22.550 € |
| Test modeli qiymət endirimi: | 25.361 € |
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.984 sm3 - maksimum güc 147 kVt (200 at gücü) 4.400-6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 320 Nm 1.500-4.400 rpm-də |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön ötürücü - 6 pilləli DSG - şinlər 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| Tutum: | 237 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-6,7 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emissiyası 134 q/km |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.187 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.625 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.185 mm - eni 1.751 mm - hündürlük 1.438 mm - təkər bazası 2.549 mm - yanacaq çəni 40 l |
| Qutu: | 699-1.432 l |
Ölçmələrimiz
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 2.435 km | |
| Sürət 0-100km: | 7,2s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 15,1 il ( 153 km / saat) |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 7,1 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 36,9m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
оценка
Faydalılığını bütün xüsusiyyətlərindən üstün tutan idmançı. Sürətlə və künclərdə idarə oluna bilər, amma əsl sürücülük həvəskarları onu kəskin xarakterin olmamasında günahlandıra bilər.
Tərifləyirik və qınayırıq
kommunal
etibarlı yer
avadanlıq dəsti
idman sürərkən DSG ötürülməsində tərəddüd
qarışıqlıq
