Qril testi: Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Dərhal aydınlaşdıraq: bu Caddy, dönüşümlərdə tez -tez xatırlanan qazla işləmir. CNG, Sıkıştırılmış Təbii Qaz və ya Metan üçün qısadır. Adından da göründüyü kimi, qaz, mayeləşdirilmiş neft qazından (LPG) fərqli olaraq, yüksək təzyiqli silindrlərdə saxlanılır. Şassiyə yapışdırılırlar, çünki xüsusi formasına görə LPG (ehtiyat təkər boşluğu və s.) Üçün mümkün olduğu kimi avtomobildəki məkana uyğunlaşdırıla bilməzlər. 26 bar təzyiqdə 200 kq qaz tutumu, bir litr benzin yanacaq çəni var. Beləliklə, benzin tükəndikdə avtomobil ani sarsıntı olmadan avtomatik olaraq benzinə keçir və sonra nasosu tez tapmalısınız. Amma burada ilişib qaldı.

Bu Caddy -nin şərti istifadəsində bazarımızın günahkar olduğu aydındır, çünki hazırda Sloveniyada yalnız bir CNG nasosu var. Bu Lyublyanada yerləşir və bu yaxınlarda şəhər avtobuslarının bəziləri metanla işlədilməsi üçün təkmilləşdirildikdə açıldı. Bu Caddy, Lyublyanadan kənarda yaşayanlar və ya Allah qorusun, ailələrini dənizə aparmaq istəyənlər üçün heç bir şəkildə uyğun gəlmir. Bu, 13 litrlik qaz çənindən asılı olacaq. CNG stansiyalarının şəbəkəsi bütün Sloveniyada "yayılmayana" qədər belə bir konsepsiya yalnız mikroavtobuslar, sürətli poçt və ya taksi sürücüləri üçün xoş qarşılanacaq.

Bu Caddy 1,4 litrlik təbii mühərriklə təchiz edilmişdir. Seçimin doğru olduğunu dəqiq söyləmək olmaz. Xüsusilə nəzərə alsaq ki, Volkswagen oxşar qaz dönüşüm konsepsiyası ilə digər modelləri də təchiz edir, lakin bir çox cəhətdən ən yaxşı mühərrik olan müasir 130 litrlik TSI mühərriki ilə. Əlavə olaraq, beş pilləli mexaniki transmissiya şəhər yerlərində istifadəsini məhdudlaşdırır, çünki 4.000 km / saatlıq magistral yolun beşinci ötürücüsündə mühərrik sürətölçən 8,1-ə yaxın oxuyur, bort kompyuteri isə 100 km-ə 5,9 kq yanacaq sərfiyyatı göstərir. Yaxşı, test dövrəsindəki istehlakın hesablanması hələ də 100 kq / XNUMX km dostluq göstərdi.

Beləliklə, əsas sual budur: buna dəyərmi? Hər şeydən əvvəl qeyd edirik ki, Caddy -ni təbii qazın qiymətlərinin aşağı düşməsinin indiki tarixinə malik olduğumuz zaman məhkəməyə vermişik. Bu hekayənin hələ bitmədiyinə inanırıq və tezliklə real bir mənzərə əldə edəcəyik. Metanın hər kiloqramının cari qiyməti 1,104 avrodur, buna görə də Caddy'deki tam silindrlər yaxşı bir 28 avroya işinizi asanlaşdıracaq. Ölçülmüş axın sürətimizlə, tam silindrlərlə təxminən 440 kilometr sürə bilərik. Benzinlə müqayisə etsək: 28 avroya 18,8 litr 95 -ci benzini alırıq. 440 kilometr sürmək istəyirsinizsə, istehlak 4,3 l / 100 km olmalıdır. Olduqca qeyri -mümkün bir ssenari, elə deyilmi? Ancaq bir daha vurğulayırıq: əgər Lyublyanadan deyilsinizsə, daha ucuz yanacaq üçün paytaxta səyahət etmək heç bir nəticə verməyəcək.

Mətn: Sasa Kapetanoviç

Volkswagen Caddy 2.0 CNG Comfortline

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	23.198 €
Test modelinin dəyəri:	24.866 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	14,2 s
Maksimum sürət:	169 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,9l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin / metan - yerdəyişmə 1.984 sm3 - maksimum güc 80 kVt (109 at gücü) 5.400 rpm-də - maksimum fırlanma anı 160 rpm-də 3.500 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport M3).
Tutum:	maksimal sürət 169 km/saat - 0 s-də 100-13,8 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,8 / 4,6 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 156 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.628 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.175 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.406 mm - eni 1.794 mm - hündürlük 1.819 mm - təkər bazası 2.681 mm - magistral 918–3.200 l - yanacaq çəni 13 l - qaz balonlarının həcmi 26 kq.

Ölçmələrimiz

T = 4 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 59% / odometr statusu: 7.489 km
Sürət 0-100km:	14,2s
Şəhərdən 402m:	19,4 il ( 114 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	13,3s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	26,4s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	169km / saat (V.)
test istehlakı:	5,9 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,7m
AM Cədvəli:	41m

оценка

• Təəssüf ki, bu texnologiyanın bazarımızda uğur qazanmasında zəif infrastruktur mühüm rol oynayır. Hər bir yanacaq nasosunda metan doldurulacağını düşünsək, bu avtomobili və konvertasiya dizaynını günahlandırmaq çətin olacaq.

Tərifləyirik və qınayırıq

qənaət

sadə qaz doldurma

emal dizaynı

sürərkən yanacaqlar arasında hiss olunmayan "keçid"

bort kompüterinin dəqiqliyi

mühərrik (tork, performans)

yalnız beş pilləli sürət qutusu

maşının şərti istifadəsi