Qril testi: Volkswagen Amarok V6 4M
Bu, təbii ki, səkkiz silindrli deməkdir. Orada yanacağın qiymətləri Avropadakından fərqlidir və “uyğun avtomobil” anlayışı uyğun gəlir. Öz növbəsində, biz daha təvazökar olmaq məcburiyyətindəyik və hətta altı silindrli mühərriklə də edəcəyik. Hər halda, Atlantik okeanının bu tərəfində tapdığımız pikaplarda azdırlar. Onların əksəriyyəti daha çox və ya daha az həcmli dörd silindrli, əlbəttə ki, adətən turbodizeldir. Avtomatik transmissiya ilə birləşmələr o qədər də çox deyil. Yaxşı, Volkswagen-də təzə Amarok-u yola saldıqda, cəsarətli, lakin avtomobil həvəskarlarının nöqteyi-nəzərindən yaxşı bir qərar verdilər: Amarok indi kapotun altında altı silindrli mühərrikə malikdir. Bəli, ilk V6, əks halda turbodizel, lakin bu, yaxşıdır. Avtomatik transmissiya ilə birləşən Amarok təkcə ağır yükləri asanlıqla daşıyan avtomobilə (təkcə kuzov deyil, həm də qoşquya) çevrilir, həm də xüsusilə təkərlərin altında sürüşən zaman müəyyən sevinc yarada bilən avtomobilə çevrilir. Bir az.
Sonra tam ötürücülü və arxa oxun üzərindəki yüngüllük, əgər Amarokun gövdəsi boşdursa, (sürücü kifayət qədər qətiyyətlidirsə) bir az arxa hissənin canlılığını təmin edə bilər, pis çınqılda isə sürücü narahat olmur. şassi zərbələri udmaq qabiliyyətinə malikdir. Belə bir Amarok nəinki yaxşı yaylanır və zəif çınqılda inkişaf edir, həm də kifayət qədər sakitdir - təkərlərin altından çoxlu zərbələr bir çox avtomobildə həm birbaşa şassidən, həm də daxili hissələrin cingiltisi səbəbindən səs-küyə səbəb ola bilər.
Amarok çox layiqli bir yolsuzluq avtomobili olsa da, güclü mühərriki və magistral yolda kifayət qədər yaxşı aerodinamikası sayəsində asfaltda da yaxşı performans göstərir. İstiqamət sabitliyi də qənaətbəxşdir, lakin əlbəttə ki, sükan çarxının daha çox off-road şin ölçüləri və parametrləri səbəbiylə daha az dolğun olması, az geribildirimlə. Ancaq bu tip nəqliyyat vasitələri üçün bu tamamilə normaldır və əminliklə deyə bilərik ki, Amarok sükan idarəçiliyinə gəldikdə ən yaxşı yarı qoşqulardan biridir.
Mükəmməl dəri oturacaqlar sayəsində kabin hissləri çox yaxşıdır. Sürücü, Passat kimi bütün müasir texnologiyaların mövcud olmadığı istisna olmaqla, əksər şəxsi Volkswagen -də olduğu kimi hiss edir. Volkswagen təhlükəsizliyə qənaət etməyib, lakin rahatlıq və əyləncə baxımından Amarok şəxsi avtomobillərdən daha çox ticarət avtomobillərinə uyğundur. Buna görə də, məsələn, məlumat -əyləncə sistemi son və ən güclü çeşid deyil, digər tərəfdən, bir neçə il əvvəl çox layiqli minik avtomobillərinin təklif etdiyindən xeyli qabaqdadır. Arxa oturmaq, əsasən daha dik arxa oturacaqların arxası sayəsində bir az daha rahatdır, amma yenə də: kabin forması nəzərə alınmaqla gözlədiyimizdən daha pis bir şey yoxdur.
Beləliklə, Amarok avtomobil və iş maşını arasında demək olar ki, mükəmməl keçid olduğunu sübut edir - əlbəttə ki, belə avtomobillərlə müəyyən kompromislərin edilməli olduğunu bilən və buna hazır olanlar üçün.
mətn: Dušan Lukič · şəkil: Саша Капетанович
Amarok V6 4M (2017)
Master məlumatları
| Əsas model qiyməti: | 50.983 € |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 51.906 € |
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | V6 – 4 vuruşlu – sıralı – turbodizel – yerdəyişmə 2.967 3 sm165 – maksimum güc 225 kVt (3.000 at gücü) 4.500 550–1.400 rpm – maksimum fırlanma anı 2.750–XNUMX rpm-də XNUMX Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 8 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Tutum: | 191 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-7,9 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emissiyası 204 q/km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 2.078 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.920 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 5.254 mm - eni 1.954 mm - hündürlük 1.834 mm - təkər bazası 3.097 mm - np magistral - np yanacaq çəni |
Ölçmələrimiz
| Ölçmə şərtləri: T = 7 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl = 43% / odometr statusu: 14.774 km | |
| Sürət 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 16,3 il ( 136 km / saat) |
| test istehlakı: | 8,8 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 42,1m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
оценка
Amarok heç vaxt şəhər avtomobili olmayacaq (ölçüsünə görə deyil) və əlbəttə ki, əsl ailə üçün əsl baqajdan məhrumdur - lakin gündəlik faydalı və işlək pikap ehtiyacı olanlar üçün bu əla həlldir.
Tərifləyirik və qınayırıq
şassi
mühərrik və transmissiya
qarşısında oturmaq
çınqıl yollarda dinamikası
