Qril testi: Mercedes-Benz GLC kupesi 250 d 4Matic

Biz insanlar qəribə məxluqlarıq və mütləq qanımız axırıq. Biz icazə verdiyimiz və ya daha geniş, hətta daha yaxşı seçilmiş kütlə üçün dəbli və cəlbedici olanı bəyənirik. Biz soyuq şorba hazırlamayacağıq, lakin uzun müddət əvvəl, uzun illər əvvəl bir Koreya avtomobil istehsalçısı kupe temalı krossover təklif etdi. Və onu parçaladılar. Təbii ki, mənfi mənada.

On ildən bir az az əvvəl BMW X6 -nı yola gətirdi. İnsanlar, arxada kifayət qədər yer olmasa belə bir avtomobilin necə görünəcəyini maraqlanaraq şəkildən qorxurdular. Ancaq belə bir avtomobili bilməyənlər (və edə bilməyənlər) şikayət etdilər və potensial sahiblər arasında əsl hit oldu. Fərqli idilər, özlərinə (və ətraflarına) satın ala biləcəklərini sübut etdilər. Fərqlənmək istəyirdilər.

On ildən az müddətdə X6 artıq yollarda tək deyil. Artıq olmuş və ya olacaq bütün digərləri ilə birlikdə onlara böyük Alman rəqibi Mercedes-Benz də qoşuldu. Onun ulduzu bütün əzəməti ilə parladı. Əgər biz hələ də daha böyük GLE kupesi ilə məşğul olsaydıq, kiçik GLC kupesi əsl hit olardı. Əsasən əsaslara görə aydındır. Daha böyük GLE məşhur ML-nin davamçısıdır, dizayn eyni qalır, yalnız forma dəyişib. GLC modeli ilə vəziyyət fərqlidir. Köhnə GLK-nın nəsli - Mercedes-Benz-də dizayn rəhbəri olan Robert Leshnik sayəsində tamamilə yeni, həm də çox populyardır. Əgər təməl artıq yaxşıdırsa, onun təkmilləşdirilməsi daha da yaxşı olduğu aydındır. Coupe GLC hər tərəfdən bəyənilir. Ön tərəfdən əsas GLC-yə bənzəyirsə, yan xətt və açıq şəkildə arxa tam bir vuruşdur.

Amma hamı formada deyil. Axı, daha böyük GLE kupesi oxşar dizayna malikdir, lakin onun tarixi, şassisi və hər şeydən əvvəl həddən artıq həcmli sürmə hissi paketi Mercedes-in istədiyi qədər tamamlamır. Başqa bir şey GLC kupesidir. Baza GLC artıq yaxşı avtomobildir, lakin hər şeydən əvvəl o, çox həcmli və səs-küylü olan daha böyük GLE-dən daha minik avtomobilinə yaxındır. GLC daha səssiz, daha idarə olunan və ən əsası həm içəridə, həm də xaricdə yenidir.

GLC Coupé ilə də eynidir. Xoş bir görünüşlə yanaşı, həm də xoş bir interyerə sahibdir və çoxları ilk baxışdan bəyənəcəkdir. Test maşını ilə belə oldu. Çoxlarının sevmədiyi qırmızı rəngə boyansa da, narahat olmadı. Bütün şəkil o qədər təsir edir ki, rəngi unudursan. İçəridə daha yaxşıdır. Sürücünü ortalamadan yuxarı iş şəraiti gözləyir və sərnişinlər də əziyyət çəkmir. Aydındır ki, rifah həmişə avadanlıqların miqdarından asılıdır və GLC test kupesində həqiqətən çox şey var idi. Əlbəttə ki, bu, böyük bir əlavə ödənişlə də göstərilir, amma ulduzlar hər kəs üçün əlçatan deyil.

Çöldəki qırmızı ilə içindəki qırmızı dərinin birləşməsi iki tərəfli bir qılınc ola bilər, amma bu dəfə məni o qədər də narahat etmir. Xarici görünüşdə olduğu kimi, içərisində idman və ən yüksək səviyyəni təmin edən AMG Line paketinin elementləri üstünlük təşkil edir. Sükan əlində yaxşı hiss edir və dönmək xoşdur. Şassi kifayət qədər idmandır, lakin hava asqısı sayəsində çox sərt deyil. Sürücünün daha təhlükəsiz və daha rahat olması üçün bir sıra təhlükəsizlik və yardım sistemləri mövcuddur. Böyük bir daşınan şüşə dam, daxili dizaynı tamamlayır, onu işıqlandırır və böyüdür.

Motorda? Hər şeydən əvvəl qeyd etmək lazımdır ki, daha böyük GLE -dən fərqli olaraq, kiçik GLC səs keçirməyən interyerlə heyran qoyur. Bu, mühərrikin içəridə eşitmədiyini söyləmək deyil, ancaq böyük qardaşınınkından xeyli azdır. Bu da gəzintini daha zövqlü edir. Başqa bir vacib element, əlbəttə ki, maşının çəkisidir. Xülasə etmək üçün, kiçik GLC kupesi, əlbəttə ki, avtomobil dünyasında böyük olan kiçik bir tonla daha yüngüldür. Nəticədə, GLC Coupé daha çevik, həssas və ümumiyyətlə sürücülük üçün daha xoşdur. 204 at gücünə malik 100-litrlik turbo dizel mühərriki avtomobili yeddi saniyədə cəmi 222-dan XNUMX kilometrə qədər sürətləndirir və XNUMX-də sürətlənməyi dayandırır. Bu o deməkdir ki, GLC kupesini sonsuz treklərdə də öyrənmək asandır.

Ancaq dolama yollar ondan qorxmur, çünki artıq qeyd olunan şassi dinamik bir sürüşə də tab gətirir. Yanacaq sərfi ayrıca qeyd edilməlidir. Sürücülük tərzindən asılı olaraq 8,4 kilometrə 100 litr (orta sınaq) sərf etdiyi və hər 5,4 kilometrdə adi 100 litr yüksək görünmədiyi aydındır. Qiyməti 80 dollardan çox olan bir avtomobil sahibi üçün əslində problem olmamalıdır.

Deyəsən, Mercedes yaxşı bir avtomobil hazırladı. Bu səbəbdən onların gözləntilərini uzun müddət başa düşə bilərik. Bavariyalı həmkarlarına nə cavab verdilər və indi X4 ciddi problem içindədir. Bu sinifdən bir maşın axtarırsınızsa, onu tamamlaya bilərsiniz. Hamısı budur!

mətn: Sebastian Plevnyak

şəkil: Саша Капетанович

GLC kupe 250 d 4Matic (2017)

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	53.231 €
Test modelinin dəyəri:	81.312 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.143 sm3 - maksimum güc 150 kVt (204 at gücü) 3.800 rpm-də - maksimum fırlanma anı 500 Nm 1.600-1.800 rpm.
Enerji ötürülməsi:	tam ötürücü - 9 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 255/45 R 20 V (Dunlop SP Qış idman növləri).
Tutum:	222 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-7,6 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissiyası 143 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.845 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.520 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.732 mm - eni 1.890 mm - hündürlük 1.602 mm - təkər bazası 2.873 mm - magistral 432 l - yanacaq çəni 50 l.

Ölçmələrimiz

Ölçmə şərtləri: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / odometr statusu: 7.052 km
Sürət 0-100km:	8,1s
Şəhərdən 402m:	15,9 il ( 141 km / saat)
test istehlakı:	8,4 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,4 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,9m
AM cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	58dB

оценка

• GLC Coupé görünüşü ilə, amma hər şeydən əvvəl gəzintisidir
  
  
  təəssürat yaratmaq. Burada Bavarian X4 sarsıla bilər
  
  
  şalvar və buna görə xoşbəxtik
  
  
  forma bizim adam, Sloven Robert tərəfindən alındı
  
  
  Fındıq

Tərifləyirik və qınayırıq

forma

mühərrik (güc, istehlak)

əla LED farlar

proyeksiya ekranı

təmassız açar yoxdur

aksesuarların qiyməti