Qril testi: BMW 525d xDrive Touring

Beləliklə: 525d xDrive Touring. Etiketin ilk parçası kapotun altında iki litrlik dörd silindrli turbodizel olduğunu bildirir. Bəli, düz oxudunuz, iki litrlik və dörd silindrli. BMW-də 25-ci markanın, deyək ki, sıra altı mühərriki nəzərdə tutduğu günlər geridə qaldı. "Resessiya" dövrləri gəldi, turbo mühərriklər geri döndü. Və bu pis deyil. Belə bir maşın üçün 160 kilovat və ya 218 "at" kifayətdir. O, idmançı deyil, həmişə çevik və hökmrandır, hətta daha yüksək, desək, magistral sürətlərdə belə. Bu kapotun altında dörd silindrlidir, hətta kabinədən onun turbo olduğunu belə bilməyəcəksiniz (yalnız bəzi yerlərdə turbinin yumşaq fit çaldığını eşidirsiniz). Səkkiz pilləli avtomatik transmissiya isə faktiki olaraq fasiləsiz enerji və fırlanma anı təmin edir. xDrive? Məşhur, sübut edilmiş və əla tam ötürücülü BMW. Normal sürmə zamanı bunu hiss etməyəcəksiniz və qarda (tutaq ki) yalnız nəzərə çarpır, çünki əslində tamamilə görünməzdir. Avtomobil sadəcə gedir - və hələ də qənaətcildir, bir neçə yüz kilometrlik sınaqların nəticələrinə görə, yaxşı doqquz litr sərf edilmişdir.

Sürmək? Uzun, lakin kifayət qədər dayaz baqajlı furqon gövdəsinin variantı. Əks halda (hələ də) arxa dəzgah üçdə birinə yanlış bölünür - üçdə ikisi sağda deyil, soldadır. Tam əksinin doğru olduğu artıq əksər avtomobil istehsalçılarına məlumdur, BMW səhv etməkdə davam edən bir neçə nəfərdən biridir.

Bəs aksesuarlar? (çox yaxşı) dəri üçün iki qəpik. Ön oturacaqlar üçün elektrik və yaddaş - min cür və mahiyyətcə lazımsızdır. Qabaqda idman oturacaqlar: 600 avro, cox gozel. Proyeksiya sensorları (HeadUp proyektoru): min yarımdan bir az az. Böyük. Ən yaxşı audio sistemi: Minlərlə. Bəziləri üçün bu lazımdır, bəziləri üçün isə artıqdır. Üstünlüklər paketi (kondisioner, avtomatik qaralan arxa görüntü güzgüsü, ksenon faralar, PDC park sensorları, qızdırılan oturacaqlar, xizək çantası): iki min yarım, sizə lazım olan hər şey. Biznes paketi (Bluetooth, naviqasiya, LCD sayğaclar): üç min yarım. Bahalıdır (naviqasiyaya görə), lakin bəli, lazımdır. Heat Comfort paketi (qızdırılan oturacaqlar, sükan və arxa oturacaqlar): altı yüz. Nəzərə alsaq ki, qızdırılan ön oturacaqlar artıq Advantage paketinə daxildir, buna ehtiyac yoxdur. Məqsəd paketi (avtomatik qaralan arxa görünüş güzgüləri, ksenonlar, uzun və aşağı işıq arasında avtomatik keçid, istiqamət göstəriciləri): əla. Və Surround View paketi: arxa görüntü kameraları və avtomobilin yanında baş verənləri tam şəkildə göstərən yan kameralar: 350 avro. Həm də çox arzu edilir. Və siyahıda başqa nə az idi.

Səhv etməyin: bu paketlərin bəziləri qiymət siyahısında daha bahalıdır, lakin hardware elementləri də paketlər arasında təkrarlandığından uzunmüddətli perspektivdə daha ucuzdur. Bu yolla ksenon faralar üçün iki dəfə pul ödəmirsiniz.

Son qiymət? 73 min. Çox pul? Yüksək dərəcədə. Drago? Həqiqətən deyil.

Mətn: Dušan Lukič, şəkil: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

BMW 525d xDrive stansiya vaqonu

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.995 sm3 - maksimum güc 160 kVt (218 at gücü) 4.400 rpm-də - maksimum fırlanma anı 450 Nm 1.500-2.500 rpm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 8 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
Tutum:	maksimal sürət 228 km/saat - 0 s-də 100-7,3 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,6 / 5,0 / 5,6 l / 100 km, CO2 emissiyası 147 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.820 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.460 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.907 mm – eni 1.860 mm – hündürlük 1.462 mm – təkər bazası 2.968 mm – baqaj 560–1.670 70 l – yanacaq çəni XNUMX l.