Məlumat: Renault Megane Sport Tourer GT TCe 205 EDC

Bəziləri üçün bu məntiqli görünə bilər, amma təəssüf ki, həmişə belə olmur. Nadir avtomobillər əlavə römork rafı ilə birlikdə çevik, dayanıqlı və sevimli olaraq qalır. Əlbəttə ki, daha faydalı olduqları aydındır, amma hamı bir neçə litr baqaj yeri əldə etmək üçün yuxarıdakıların hamısını qurban verməyə hazır deyil.

Əlbəttə ki, bir neçə litrdən söhbət gedə bilməz. Megane stansiya vaqonu və ya Renault'nun dediyi kimi Grandtour, 580 litr baqaj yeri təklif edir ki, bu da beş qapılı versiyadan təxminən 150 litr çoxdur. Əlbəttə ki, arxa oturacaqların arxa hissələrini qatlayaraq 1.504 litr boşluq yaratdıqda çəkmə daha da böyüyür. Grandtour -un xüsusi bir xüsusiyyəti, sərnişin (ön) oturacağının qatlanan arxa dayağıdır. Sonuncusu, obyekti Megana'daki tablosuna mümkün qədər dərindən itələməyə kömək edir və santimetr uzunluğunda olan əşyaların avtomobildə daşınması deməkdir.

Artıq qeyd edildiyi kimi, xarici görünüşün cəlbediciliyi demək olar ki, əsas beş qapılı Megane səviyyəsində qalır. Ola bilsin ki, karvanı daha çox bəyəndiyini deyəcək və mübahisə edəcək bir şey olmayacaq. Həm də Renault Grandtour-un təfərrüatlı planlaşdırıldığı və sadəcə beş qapılı sedana sırt çantası əlavə etmədiyi üçün.

Aydındır ki, GT avadanlığı da öz izini qoyur. Stansiya vaqonunda olduğu kimi, Grandtour -da da müsbət olaraq seçilən rəngi bir daha tərifləyirik.

Renault, əlverişli texnologiyanın lüks sedanlardan adi avtomobillərə keçməsini də təmin edir. Test avtomobili geri çəkmə kamerası, aktiv kruiz nəzarəti, məsafə xəbərdarlığı və avtomatik təcili əyləc də daxil olmaqla əllərsiz park sistemi ilə təchiz edilmişdir. Əlavə olaraq, Bose audio sistemi, qızdırılan ön oturacaqlar və (başqa bir vəziyyətdə təcili vəziyyətdə) baş ekranı mövcuddur. Əlbəttə ki, yuxarıda göstərilənlərin hamısını sadalayırıq, çünki son qiymət 27.000 avro, əks halda çoxlarını çaşdıracaq.

Ancaq 1,6 "at gücü" olan 205 litrlik turbo benzin mühərrikini də qeyd etsəniz, bu Meqanın zarafat olmadığı aydındır. O, kiçik qardaşı kimi sürətlə sürməkdən qorxmur. Avtomatik transmissiya yaxşı işləyir, sükanla birlikdə dönməyən böyük sükan çarxları təqdirəlayiqdir. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, mühərrik cəmi 1,6 litrdir, ona görə də sürətlə sürərkən çox susuzluq yaradır. Ola bilsin ki, maşının təzə olması və ona görə də mühərrikinin hələ tam sındırılmaması onun üçün yaxşıdır. Buna görə də, maraqlısı odur ki, standart konfiqurasiyada istehlak stansiya vaqonu ilə tamamilə eyni idi.

mətn: Sebastian Plevnyak

şəkil: Саша Капетанович

Megane Grand Tour GT TCe 205 EDC (2017)

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	25.890 €
Test modelinin dəyəri:	28.570 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.618 sm3 - maksimum güc 151 kVt (205 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 280 rpm-də 2.400 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 7 pilləli iki muftalı transmissiya - şinlər 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control).
Tutum:	230 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-7,4 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 6,0 l/100 km, CO2 emissiyası 134 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.392 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.924 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.626 mm – eni 1.814 mm – hündürlük 1.449 mm – təkər bazası 2.712 mm – baqaj 580–1.504 50 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / odometr statusu: 2.094 km
Sürət 0-100km:	7,6s
Şəhərdən 402m:	15,5 il ( 150 km / saat)
test istehlakı:	9,9 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	6,3 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	37,8m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	59dB

оценка

• Aşağıda göstərilən Megane Grandtour, GT avadanlığı və güclü turbomühərrikli benzin mühərriki ilə birlikdə mükəmməl birləşmə təqdim edir. Atanın özü ən qısa müddətdə gəzintiyə çıxmaq istədiyi bir ailə üçün faydalı ola bilər, amma dinamikası qurumur.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

sürət qutusu

möhkəm şassi