Test Drive: Opel Corsa OPC - qış cansıxıcılığının dərmanı
Qarşımızda qış əhval-ruhiyyəsi üçün gözəl bir vasitədir. Opel Corsa OPC ən yaxşı halda avtomobil antidepressantıdır və ESP-ni başında söndürən hər kəs qışın ortasında bu avtomobildə yayın istisinin istisini hiss edə bilər. Və doğrudan da, bu kiçik “acı bibəri” idarə etməklə insan özünü öz filmində, həmişəkindən qat-qat sürətli dünyada tapır. Bu maşına minəndə ilk fikir belə olur: “Yaxşı, bu oyuncaqdır!” "
O qədər kiçik, qısa, geniş, parlaq mavi, bu maşın oyuncaq kimidir. Bəli, amma hansılar? Eyni zamanda sevimli, şirin və uşaq, digər tərəfdən - qəddar, kobud, qəddar və son dərəcə amansız. Bu Opel olmasına baxmayaraq, bu avtomobil diqqətdən yayınmır. Üstəlik, sanki başqa planetdən yolumuza endi. Demək olar ki, hər bir svetoforda arxa görünüş güzgüsündə ön şüşədən yapışan üzlərə baxdıq və dodaqdan oxuduq: "OPC".
OPC ailəsindəki bütün digər modellər kimi, Corsa da Alman tüninq səhnəsini qarşısıalınmaz xatırladan bir estetikaya uyğundur. görmək Avtomobil bir dəst estetik aksesuarla təchiz olunmuşdur və bu da tələb olunur. Avtomobil yüksək həcmli Corsa versiyası ilə müqayisədə geniş şəkildə yenidən qurulmuşdur. Ön tərəfdə, köşelerində xrom qutulara qoyulmuş duman lampaları olan böyük bir spoyler üstünlük təşkil edir. Yan eşiklər və 18 düymlük təkərlər yan görünüşü müəyyənləşdirir, eyni zamanda gövdə 15 mm-ə qədər nəzərəçarpacaq dərəcədə endirilir. Arxada görmə qabiliyyəti yalnız əyani funksiyanı yerinə yetirən hava difüzörünə ağıllı şəkildə inteqrasiya olunmuş, mərkəzdə yerləşən xrom örtüklü üçbucaqlı egzoz borusu tərəfindən cəlb olunur. Tamamilə deyə bilərik ki, Opel Corsa OPC, adi Corsa ilə müqayisədə incilər arasında inci kimi görünür. Xarici görünüşü çox güclüdür və xarici tərəfi 192 "at" ından heç birini gizlətməyə çalışmır.
İçəridə "adi" Corsa ilə müqayisədə daha az dəyişiklik tapırıq. Ən təsirli detal, serb ralli çempionu Vladan Petroviçin özünü suda balıq kimi hiss etdiyi məşhur Rekarın təsviri olan idman oturacaqlarıdır: “Oturacaqlar küncə dönərkən gövdəni çox yaxşı tutur və yerdən çox məlumat ötürür. Xüsusi diqqət idman sükanına çəkilir, əllər ona mükəmməl şəkildə "yapışdırılır", alt hissəsi gözəl və düzdür, amma bir az qarışıq olan və çox yaxşı bir təəssüratı pozan böyük çıxıntıların ağlına gəlməzdi. Ümumiyyətlə, sürücü oturacağının erqonomikliyi yüksək səviyyədədir. Etiraf etməliyəm ki, dişli qolu daha inandırıcı olmalıdır. Çünki təxminən 200 at gücündə bir avtomobilin daha qısa vuruşlarla daha inandırıcı və sərt bir dişli qoluna sahib olması lazımdır. Bəlkə də həll yolu daha qısa bir sapı quraşdırmaq olardı ki, onu gələcək nəsil üçün təklif kimi qeyd edə bilərəm, çünki bu vəziyyətdə adi bir modeldən götürülmüş kimi görünür. " OPC versiyasında rezin əlavələr olan pedallar da yenidən hazırlanmışdır və bəlkə də kabinədəki ən böyük optik dəyişiklik mavi dəliklərdir.
Arxa oturacaqlarda sərnişinlər üçün çox yer yoxdur. Buna, arxa sərnişinlərin dizləri üçün çox rahat olmayan sərt bir arxa hissəyə sahib kütləvi ön oturacaqlar da kömək edir. Corsa OPC-nin gövdəsi 285 litr, tam qatlanan arxa oturacaq arxası isə möhkəm 700 litr verir. Ehtiyat çarx əvəzinə Corsa OPC-də elektrik kompressorlu təkər təmiri dəsti var.
Başlıq altında əsl idman ürəyi nəfəs alır. Kiçik 1,6 litrlik turbomühərrikli benzin mühərriki ən yaxşı vəziyyətini nümayiş etdirir. Blok çuqundan hazırlanır, lakin çəkisi cəmi 27 kiloqramdır. BorgWarner turbomühərriki egzoz sisteminin komponentləri ilə inteqrasiya olunub və alüminiumdan hazırlanıb. 1980-ci ildən 5800 rpm-ə qədər qurğu 230 Nm fırlanma anı inkişaf etdirir. Lakin həddindən artıq gücləndirmə funksiyası ilə turbomühərrikdəki təzyiqi qısa müddətə 1,6 bara və fırlanma anı 266 Nm-ə qədər artırmaq olar. Bölmənin maksimum gücü 192 at gücüdür və o, qeyri-adi yüksək 5850 rpm inkişaf etdirir. “Mühərrik çox güclüdür və özünü turbo olmayan kimi aparır. Mühərrikdən maksimum dərəcədə faydalanmaq istədiyimiz zaman, ən müasir turboşarjlı benzin mühərriklərində gördüyümüz yüksək dövrlərdə onu əyilməliyik. Mühərrik 4000 rpm həddini aşdıqda, egzozda köməkçi yanma aktivləşdirilmiş kimi səslənir. Əla səs. Sürətləndirmə inandırıcıdır və yeganə çətinlik, güc dalğasını ən qısa müddətdə tutmaq və mümkün olan ən yaxşı sürətə çatmaq üçün çox uzun bir dişli qolu üzərində kifayət qədər sürətli olmaqdır. Lakin, diqqətli olmalısınız, çünki yaş asfaltda ön təkərlər sürətlə çəkilmənin hüdudlarına malik olduğunu göstərir və sübut edir ki, bu da bir küncdə trayektoriyanın birdən genişlənməsinə səbəb ola bilər. " Petroviç qeyd etdi.
İstehlak bu modelin alıcıları üçün əsas məlumat olmasa da, əməliyyat baxımından çox fərqli olduğunu qeyd etmək lazımdır. Normal işləmə zamanı istehlak 8 kilometrə görə təvazökar 9 ilə 100 litr arasında dəyişir. Çempion Vladan Petroviçin əlində kompüter 15 kilometrə 100 litrə qədər göstərdi.
“Söhbət sürmə tərzindən gedirsə, Corsa OPC özünə inam yaradır. Ancaq təcrübəsiz olanlar üçün, ESP elektron sabitlik sisteminin istisna edilməməsi ehtimalı ilə Corsa ilə ehtiyatlı davranılması lazım olduğunu qeyd etmək lazımdır. İdarəetmə həmişə xüsusi bir mövzudur, hətta Corsa vəziyyətində də. Avtomobil bütün istəklərə mükəmməl cavab verir, ancaq dolama yola çıxanda, məsələn, Avala cığırında onun əsəbi xətti görünür. Məncə, xüsusilə diqqətli olmalısınız, çünki 192 at gücü. - bu zarafat deyil, diferensial kilid yalnız elektrondur. Bu, sürət pedalına nəzarətsiz olaraq hər dəfə basdığınız zaman təkərləri kosmosa çevirmək deməkdir ki, bu da sürətli reaksiya və yüksək konsentrasiya tələb edir. Təkərlərin diametri 18 düym olsa da, fırlanma momentinin “hücum”una tab gətirməkdə çətinlik çəkirlər. Lakin şəhər sürücüsü kimi Corsa OPC böyük sürmə zövqü ilə hər işıqforda parlayacaq və dirək mövqeyini qoruyacaq. Əyləclərə bütün təriflər, amma məncə Hillholderin bu avtomobildə yeri yoxdur”. Petroviç bizə açır. Rahatlıq baxımından aşağı profilli təkərlər, xüsusən də arxa oturacaqlarda sürməyi çox narahat edir. Sürücü və sərnişinlər asfaltın hər bir qeyri-bərabərliyini hiss edir və onun necə avtomobil olduğunu sərnişinlərə bir daha xatırladırlar. Arxa amortizatorlar da buna öz töhfəsini verir, çünki onlar sərtdir və avtomobili səkidə etibarlı şəkildə saxlayır. Amma belə xüsusiyyətlərə malik avtomobil alan adam çox rahatlıq gözləmir.
Opel Corsa OPC həqiqətən də A nöqtəsindən B nöqtəsinə ən qısa müddətdə və maksimum zövqlə getmək üçün mükəmməl avtomobildir. Əslində, Corsa OPC-nin ən böyük üstünlüyü onun sahibinin ona qulluq etmək və yalamaq ehtiyacıdır - o, daha yaxşı olduğuna əmindir, çünki ev heyvanına layiq olduğu şeyi verir. Bu, bəziləri üçün dəli görünə bilər, amma çox güman ki, antidepresanların nəticəsidir və çoxlu miqdarda. Və nəhayət, qiymət. Gömrük və vergilərlə birlikdə 24.600 avro bəziləri üçün həddindən artıq çox görünə bilər, amma damarlarında bir neçə damcı benzin axan və avtomobil sürməyi macəra kimi görənlərin hamısı bu real kiçik “acı bibərin” onlara nə verə biləcəyini bilir. Bir şeyi də unutmayaq: qadınlar gücü və barışmazlığı sevirlər və bu Opeldə hər ikisi var.
Video test sürücüsü Opel Corsa OPC
