Test: Volvo V60 T6 AWD yazıları // Ən son xəbərlər

Beləliklə, V60 hazırda bu platformada yola çıxan sonuncu Volvodur. Biz V90-ı sınaqdan keçirəndə (o zaman burnunda dizel mühərriki var idi) Sebastyan yazırdı ki, onun istədiyi tək şey mükəmməl silindrdir. Yeni platformaya keçidlə Volvo avtomobillərində yalnız dörd silindrli mühərriklər quraşdırmaq qərarına gəlib. Ən güclüləri plug-in hibrid sistem tərəfindən dəstəklənir, digərləri isə dəstəklənmir. Və bu T6 onların altındakı son addımdır. Lakin: V90-da (xüsusilə dizel mühərriki ilə) dörd silindrli mühərrikin səsi hələ də narahatlıq doğursa da, hamar, lakin hər şeydən əvvəl güclü benzin T6 ilə, bu problemlər artıq yoxdur. Bəli, bu, bu sinif (və qiymət) Volvo V60 avtomobili üçün kifayət qədər güclü və hamar olan əla mühərrikdir.

Əlbəttə ki, standart dövrədə 7,8 litr bizim qeyd etdiyimiz ən aşağı göstəricilərdən biri deyil, lakin nəzərə alsaq ki, bu, böyük, möhkəm və buna görə də 310 at gücünə (228 kilovat) malik ən yüngül ailə karvanı deyil. Cəmi 100 saniyəyə və istənilən şəraitdə saatda 5,8 kilometr sürətlənən turbomühərrikli burnu ilə, hətta alman şossesi sürətində belə, suveren güclü və canlı, avtomatik transmissiya kimi öyünür (bu sinifdə bu, özünü göstərir) və dörd təkərli sürücü, onda belə bir xərc çox böyük deyil və təəccüblü deyil. Bu xüsusiyyətlərlə daha az şey əldə etmək istəyirsinizsə, plaginlərin hibrid versiyalarının gəlməsini gözləməli olacaqsınız. Daha kiçik T6 Twin Engine 340 at gücündə, daha güclü T8 Twin Engine isə 390 at gücündə sistem gücünə sahib olacaq. o, təxminən 10,4 kilometr (rəsmi rəqəmlərə görə 65) qət edib və sürətlənmə 6 saniyəyə enəcək.

Ancaq qarşıdakı plug-in hibridini ilin sonuna buraxaq və V60 turboşarjlı testin qalan hissəsinə diqqət yetirək.

Beləliklə, mühərrik belə bir avtomobildən gözlədiyiniz səviyyəyə qədərdir və eyni şeyi sürət qutusu üçün də demək olar. Səkkiz pilləli avtomatik transmissiya problemsiz və fasiləsiz işləyir, sadəcə burada və orada bir az daha həssas olmaq istəyə bilərsiniz. Və dörd təkərli sürücü? Əslində çox yaxşı gizlidir. Təkərlərin altında həqiqətən sürüşkən olana qədər sürücü maşında olduğunu belə bilmir və yalnız bundan sonra (məsələn, sürüşkən asfaltda işə başlayanda, tercihen dönərkən) sürücü ESP idarəetmə göstəricisinin yanacağını gözləyir. 400 Newton metrlik hücumda neytral vəziyyətə keçməyə çalışan sürücü təkərlərini evləndirənlər, heç bir şeyin baş vermədiyini (və ya etmədiyini) bildirirlər. V60 yalnız gedir. Qətiyyətlə, amma dram olmadan.

Əlbəttə ki, maşın sürərkən ağır sürüşəndə, məsələn, xizək kurortuna gedən qarlı, dolama yolda, dörd təkərli sürücü daha da nəzərə çarpır. Volvo'da bu, əsas hissəsi son idarə olunan Haldex elektron idarə olunan çox lövhəli debriyaj olan AWD nişanı ilə qeyd olunur. Proqnozlaşdırıla bilən reaksiyalar üçün kifayət qədər sürətlidir və arxa təkərlərə kifayət qədər tork ötürə bilir, belə ki, bu şəraitdə maşın sürmək həm də əyləncəli ola bilər. Bir sözlə, sürücü texnologiyası baxımından bu V60 bir artıqa layiqdir.

Təbii ki, artıq yazdığımız kimi S, V və XC60 ilə eyni SPA platformasında qurulmuş V90 da eyni müasir yardım sistemlərinə malikdir. Yeni Pilot Assist sisteminin təkmilləşdirilmiş işləməsidir, yəni yarı avtonom idarəetmə ilə məşğul olan sistem. Dəyişikliklər yalnız proqram təminatı üçündür və yeni versiya zolağın ortasını daha yaxşı izləyir və xüsusilə bir qədər sıx şose döngələrində daha az burulur. Əlbəttə ki, sistem hələ də sürücüdən sükanı saxlamağı tələb edir, lakin indi onu daha az “düzəltməli” lazımdır, əks halda hiss daha təbii olacaq və avtomobil əksər sürücülər kimi sürəcək. Bir sütunda, o, yolu və aralarındakı nəqliyyatı asanlıqla izləyir, sürücünün buna çox səy göstərməsinə ehtiyac yoxdur - yalnız hər 10 saniyədə sükanı tutmaq lazımdır. Sistem yalnız şəhər küçələrindəki xətlər üçün bir az çaşqınlıq yaradır, çünki o, sol zolaqda qalmağı xoşlayır və buna görə də lazımsız yerə sola dönmə zolaqlarından keçə bilir. Ancaq həqiqətən açıq yolda nəqliyyatda istifadə üçün nəzərdə tutulub və orada əla işləyir.

Əlbəttə ki, təhlükəsizlik sistemlərinin siyahısı bununla bitmir: frontal toqquşma halında avtomatik əyləc funksiyası var (məsələn, qarşıdan gələn avtomobil V60 -ın qarşısından dönərsə, sistem bunu algılar və avtomatik təcili əyləcə başlayır. ) və əlbəttə ki, qaranlıqda işləyən şəhərdəki avtomatik əyləc (piyadaların, velosipedçilərin və hətta bəzi heyvanların tanınması) və şəhərətrafı maşın sürmə üçün eyni sistem, heç kimin sola dönməsinə icazə verməyən bir sistem dönmə. (Velosipedçiləri və motosikletçiləri də algılar.) Faydalanın ... Siyahı uzun və (V60 testində yazı avadanlıqları olduğundan) tamamlandı.

Tam rəqəmsal ölçü cihazları dəqiq və aydın oxuna bilən məlumat təqdim edir və uzun illərdir mövcud olan məlumat-əyləncə sistemi daha böyük qardaşları ilə eyni qalır, lakin hələ də əlaqə baxımından olduğu kimi avtomobillərdə belə sistemlərin ən zirvəsinə daxildir. , və asanlıq baxımından. və məntiq. istifadə edir (lakin burada bəzi rəqiblər daha bir yarım addım atıblar). Menyular arasında (sola, sağa, yuxarı və aşağıya) hərəkət etmək üçün hətta ekrana toxunmağa belə ehtiyac yoxdur, yəni siz özünüzə istənilən işdə, hətta isti, əlcəkli barmaqlarınızla da kömək edə bilərsiniz. Eyni zamanda, portretin yerləşdirilməsi praktikada yaxşı fikir olduğunu sübut etdi - o, daha böyük menyuları (bir neçə sətir), daha böyük naviqasiya xəritəsini göstərə bilər, bəzi virtual düymələr isə daha böyükdür və gözlərinizi ekrandan ayırmadan basmaq daha asandır. Yol. Avtomobildəki demək olar ki, bütün sistemləri displey vasitəsilə idarə etmək olar.

Yazı avadanlığı tam təchizatlı avadanlıq demək deyil, buna görə də test V60 yaxşı qiymətlərlə səkkiz min əlavə avadanlıq qiymətinə malik idi (qiymət siyahısına görə). Winter Pro paketinə əlavə bir kabin qızdırıcısı (fərq etməmiş ola bilərsiniz), qızdırılan arxa oturacaqlar (ehtimal ki) və qızdırılan sükan (soyuq günlərdə sınarsanız keçmək çox çətindir) daxildir. Hətta 60 km / saata qədər sürətlə yarı avtomatik səyahətlər üçün (Intellisafe PRO paketi) əlavə pul ödəməli olacaqsınız (iki mindən bir az az), amma çox tövsiyə edirik, həm də "kiçik" bir qış paketi, ön isitmə daxildir. oturacaqlar və ön şüşə yuyucular. Apple CarPlay və AndroidAuto üçün naviqasiya qurğusu olan (iki min) paket əvəzinə 130 avro əlavə ödəniş kifayət edəcək və hətta özləri ilə proyeksiya ekranı gətirən çox bahalı Xenium Pro və Versatility Pro paketləri də kifayət edəcək (daha yaxşıdır) ayrıca ödəmək) və elektrik yük qapısının açılması (hətta bunun üçün əlavə pul ödəmək daha yaxşıdır). Üç minlik lüks oturacaqları tövsiyə edirik, həqiqətən də rahatdırlar. Qısacası: 400 mindən etibarən, qiymət ləğv edilmədən 68 minə endirilə bilər (elektron idarə olunan tənzimlənən şassi, bütün avtomobil mühitini və dörd zonalı iqlimi göstərən kameralı park sistemi üçün əlavə ödənişlər daxil olmaqla). Bəli, seçimlərin ağıllı bir işarəsi ilə qiymət olduqca əlverişli ola bilər.

Əlbəttə, salonda daha böyük V90 və XC90 kimi çox yer yoxdur və o, daha alçaq və daha az SUV-yə bənzədiyi üçün XC60-dan bir qədər kiçikdir - lakin istifadəni daha rahat etmək üçün kifayət deyil. müqayisədə çox məhduddur. Baqaj da (tam ötürücülü olmasına baxmayaraq) ailə dostudur, ona görə də V60, hətta uşaqlar böyüdükcə belə, asanlıqla təmiz ailə avtomobili kimi yaşaya bilər. İnteryer dizayn baxımından da diqqəti cəlb edir ki, biz artıq müasir Volvo-da buna öyrəşməmişik. Mərkəzi konsol, demək olar ki, fiziki düymələrdən tamamilə təmizlənmiş (lakin audio sisteminin səs səviyyəsinə nəzarət təqdirəlayiq olaraq qalır) və artıq qeyd olunan məlumat-əyləncə sisteminin böyük şaquli ekranı, ötürücü qolu və idarəetmə rejimini işə salmaq və seçmək üçün fırlanan düymələri ilə fərqlənir. .

Beləliklə, belə kiçik V60 bacısının daxili hissi əladır - bu, sürücüyə və ya sahibinə pulunun müqabilində çox şey əldə etdiyini (bəlkə də daha böyük qardaşlardan daha çox) bilməsinə imkan verən avtomobillərdən biridir. Və bu da sürücülük zövqü kateqoriyasına düşür, elə deyilmi?

Volvo V60 T6 AWD Yazısı

Master məlumatları

Satış:	VCAG doo
Test modelinin dəyəri:	68.049 €
Endirimli əsas model qiyməti:	60.742 €
Test modeli qiymət endirimi:	68.049 €
Güc:	228 kVt (310 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	6,3 s
Maksimum sürət:	250 km / s
Zəmanət:	Kilometr məhdudiyyəti olmadan iki il ümumi zəmanət, zəmanətin 1 ildən 3 ilə qədər uzadılması imkanı
Sistematik baxış	30.000 km / 12

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	2.487 €
Yanacaq:	9.500 €
Şinlər (1)	1.765 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	23.976 €
İcbari sığorta:	5.495 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	11.240 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 54.463 0,54 (km qiyməti: XNUMX )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - ön eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 82 × 93,2 mm - yerdəyişmə 1.969 sm3 - sıxılma nisbəti 10,3:1 - maksimum güc 228 kVt (310 at) s.) 5.700 rpm - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 17,7 m / s - xüsusi güc 115,8 kVt / l (157,5 at / l) - maksimum fırlanma anı 400- 2.200 rpm-də 5.100 Nm - 2 üst eksantrik mili (zəncir) - hər silindrdə 4 ümumi klapan yanacaq enjeksiyonu - işlənmiş turbokompressor - soyuducu
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 8 pilləli avtomatik transmissiya - dişli nisbəti I. 5,250; II. 3,029 saat; III. 1,950 saat; IV. 1,457 saat; c. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - Diferensial 3,075 - Təkərlər 8,0 J × 19 - Təkərlər 235/40 R 19 V, yuvarlanma diapazonu 2,02 m
Tutum:	maksimal sürət 250 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 5,8 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 7,6 l/100 km, CO2 emissiyası 176 q/km
Nəqliyyat və dayandırma:	krossover - 5 qapı - 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - qabaq tək asma, yarpaqlı yaylar, üç dirsəkli çarpaz relslər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma) , arxa disklər, ABS, arxa təkərlərdə elektrik dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında sürüşmə) - dayaq və dişli sükan, elektrik sükan çarxı, ekstremal nöqtələr arasında 2,9 dönmə
Kütləvi:	boş avtomobil 1.690 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.570 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 2.000 kq, əyləcsiz: 750 kq - icazə verilən dam yükü: 75 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.761 mm - eni 1.916 mm, güzgülərlə 2.040 mm - hündürlük 1.432 mm - təkər bazası 2.872 mm - ön iz 1.610 - arxa 1.610 - yerin təmizlənməsi diametri 11,4 m
Daxili ölçülər:	uzununa ön 860–1.120 mm, arxa 610–880 mm – ön eni 1.480 mm, arxa 1.450 mm – baş hündürlüyü ön 870–940 mm, arxa 900 mm – oturacaq uzunluğu ön oturacaq 480 mm, arxa oturacaq 450 mm – sükan çarxının diametri 370 mm - yanacaq çəni 60 l
Qutu:	529 -1.441 l

Ölçmələrimiz

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Təkərlər: Pirelli Sotto Zero 3 235/40 R 19 V / Odometr statusu: 4.059 km
Sürət 0-100km:	6,3s
Şəhərdən 402m:	14,5 il ( 157 km / saat)
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	7,8 l / 100km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	71,7m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,9m
AM Cədvəli:	40m
Test səhvləri:	Şübhəsiz

Ümumi reytinq (476/600)

• V60 klassik stansiya vaqonlarına hələ də inananlar üçün əla XC60 rəqibidir.

• Taksi və baqaj (90/110)

  Vaqonun klassik dizaynı baqajda bir az daha az elastiklik deməkdir, lakin ümumilikdə bu V60 ailə üçün əla seçimdir.

• Rahatlıq (103
  
  
  / 115)

  Bazara çıxanda ən yaxşısı olan məlumat -əyləncə sistemi illərdir mövcuddur.

• Transmissiya (63
  
  
  / 80)

  Benzin mühərriki dizeldən daha yaxşı seçimdir, lakin biz hətta plug-in hibridinə üstünlük verərdik.

• Sürücülük performansı (83
  
  
  / 100)

  Belə bir V60-da ən rahat şassi yoxdur, amma buna görə də künclərdə etibarlıdır və tam ötürücü ilə birlikdə yolda inandırıcı bir mövqe tutur.

• Təhlükəsizlik (98/115)

  Həm aktiv, həm də passiv təhlükəsizlik, Volvodan gözlədiyiniz səviyyədədir.

• İqtisadiyyat və ətraf mühit (39
  
  
  / 80)

  Turbo benzinə görə istehlak biraz daha yüksəkdir, lakin yenə də gözlənilən və məqbul həddədir.

Sürücülük zövqü: 3/5

• O, idmançı deyil, o qədər də rahat deyil, amma yaxşı kompromisdir, bu da sürüşkən səthlərdə müəyyən zövq verir.

Tərifləyirik və qınayırıq

forma

məlumat -əyləncə sistemi

yardım sistemləri

Apple CarPlay və Android Auto əlavə ödənişlə əldə edilə bilər.