Test: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
Məzmun
Əgər C-ni gözləriniz bağlı halda sükan arxasına qoysanız və gözləriniz açılsaydı, E-sinifdə oturduğunuzu (heç olmasa) düşünsəydiniz heç kim inciməzdi. Ulduz daha kiçik avtomobillərdə görünməzdən əvvəl dediyimiz kimi burada Mercedes adamları əla bir iş gördü və 'körpə benz' burada çox yüksək səviyyələrə çatdı. Exclusive interyer dizayn paketində qəhvəyi tonların birləşməsi interyerin havadar olmasını təmin edir, lakin bu optik effekt olmadan belə genişlikdən şikayət etməyə ehtiyac yoxdur. Sürücü kreslosu ən arxa mövqedə yalnız iki metr yüksəklikdə olan insanlar tərəfindən yerləşdiriləcək, ancaq bir sərnişin orta boydan bir qədər çox qarşısında oturursa, eyni boylu bir sərnişin asanlıqla arxasında oturacaq. Əlbəttə ki, ayaqlarını uzada bilməyəcəklər, amma bunu S sinifində eyni anda edə bilməzlər.
Eksklüziv interyerə uzununa əllə tənzimlənən rahat idman oturacaqları da daxildir, arxa əyilmə və oturacaq hündürlüyü elektriklə tənzimlənir. Oturacaq bucağının tənzimlənə bilməməsi ayıbdır, çünki bu, orta ölçülü sürücülərin rahat bir mövqe tapmasını asanlaşdıracaq. Ancaq ən əsası, hündürlük baxımından, C testində əlavə olaraq (zəngin bir 2.400 avro üçün) və damdan bir neçə santimetr hündürlükdə yeyən, demək olar ki, lazımsız panoramik iki hissəli sürüşən tavan olsa da, kifayət qədər yer yox idi. hətta redaksiya heyətinin yüksək üzvləri üçün də.
Sürücünün iş yerindən danışaq: sensorlar əladır və aralarındakı rəngli LCD çoxlu məlumatlar təqdim edir və hətta günəşdə də aydın görünür. Comand onlayn sistemi nəinki mərkəzi konsolun yuxarısındakı böyük, yüksək qətnamə bir ekranda cib telefonu (Bluetooth ilə bağlı) vasitəsilə İnternetə baxa biləcəyiniz demək deyil, həm də quraşdırılmış WLAN qaynar nöqtəsinə malikdir. digər cihazların İnternetə qoşula biləcəyi). naviqasiya sürətli və dəqiqdir və xəritələr şəhərlərin və binaların 3D görünüşünü (ilk üç il ərzində pulsuz yeniləmələrlə), XNUMX GB musiqi yaddaşını və daha çoxunu təqdim edir. ...
Şübhəsiz ki, çox xoş bir əlavə. Biz kiçik bir mənfi cəhəti yalnız idarəetmə ilə əlaqələndirdik: fırlanan təkərlə Mercedes-də artıq öyrəşdiyimiz demək olar ki, hər şeyi edə bilməyiniz, əlbəttə ki, mənfi deyil və o, həm də idarəetməni idarə edə bilən toxunma panelinə malikdir. eyni funksiyaları daha sürətli yerinə yetirir və naviqasiya üçün yol nöqtələrini seçin və ya daxil edin. Yeganə problem odur ki, bu giriş sahəsi həm də fırlanan düymədən istifadə edərkən sürücünün əlini qoyduğu səthdir və bəzən istənməyən girişlər və ya hərəkətlər baş verir, baxmayaraq ki, sistem adətən istifadəçinin əl və ya xurma olduğunu müəyyən edir. dəstək üçün.
Baqaj? Kiçik deyil, amma əlbəttə ki, onun açılışı limuzinlə məhdudlaşır. Əlbəttə ki, ailənin istifadəsi üçün kifayət qədər yer var, sadəcə böyük yüklərin daşınmasına inanmayın. Arxa dəzgah (əlavə xərclə) 40: 20: 40 nisbətində açılır, yəni bu C -də daha uzun əşyalar da daşıya bilərsiniz.
Məqalənin sonundakı texniki məlumatlara və daha dəqiq desək, qiymət məlumatlarına baxsanız, görərsiniz ki, onların çoxu - demək olar ki, 62 min, Test C xərcləri ilə eyni - isteğe bağlı avadanlıqdır. Onlardan bəziləri, məsələn, Eksklüziv interyer və C sinifinə aid olan AMG Line eksteryeri, məsələn, şəhərlərdə asan parkinqi təmin edən parkinq yardım paketi, ağıllı LED işıqlar (demək olar ki, iki min), yuxarıda qeyd olunan proyeksiya kimi daha çox bəyənilir. ekran (1.300 avro), naviqasiya və multimedia sistemi Comand online və daha çox... Lakin bu, öz növbəsində o deməkdir ki, Airmatic hava şassisi istisna olmaqla, sizə hələ də lazım olan heç bir avadanlıq praktiki olaraq yoxdur. .
Bəli, Mercedes bu sinfə hava asma texnologiyasını gətirdi və etiraf edirik ki, Test C -də qaçırdıq. Qismən onu yaxşı sınaqdan keçirə bildiyimiz üçün (hansı hallarda Avto jurnalının növbəti sayında öyrənəcəksiniz) və qismən çünki The C testində yalnız AMG Line xarici görünüşü yox, həm də idman şassisi və 19 düymlük AMG təkərləri vardı. Nəticə sərt, həddindən artıq sərt bir şassidir. Gözəl magistral yollarda sizi narahat etməyəcək, ancaq Sloven xarabalıqlarında interyeri daim sarsıtmaqla məşğul olacaq. Həll sadədir: panoramik bir dam əvəzinə Airmatic düşünün və min qənaət edin. Eyni zamanda AMG Line xarici paketi ilə birlikdə gələn 18 düymlük təkərləriniz varsa və buna görə də daha az aşağı profilli təkərlər varsa, sürücülük rahatlığı idealdır.
Hərəkət texnikası əladır. BlueTEC nişanlı 2,1 litrlik turbodizel sağlam 125 kilovat və ya 170 at gücünə qadirdir, bu, əlbəttə ki, siz yarışa bilməyəcəksiniz, lakin bu kimi motorlu C sürət məhdudiyyəti olmayan magistral yollarda da əladır. Bu xoş qeyri-dizel səsi (bəzən hətta bir qədər idman üslubunda ola bilər), mürəkkəblik və həmçinin aşağı istehlakla nəticələnir. Test 6,3 litrdə dayandı (bu, həqiqətən yaxşı rəqəmdir) və normal dövrədə bir az zəif idi və C beş litrdən az yanacaq alacaqdı. Mühərrik və təkərlər arasında avtomatik transmissiyanın quraşdırıldığını nəzərə alsaq, bu nəticə daha əlverişlidir. Əks halda, 7G Tronic plus etiketli yeddi pilləli avtomat sürətli, səssiz və demək olar ki, görünməzdir - sonuncu əslində avtomatik transmissiyanın qazana biləcəyi ən böyük komplimentdir.
Sükan (bir Mercedes üçün təəccüblü dərəcədə dəqiq və bəlağətlidir), sürət qutusu və mühərrik çeviklik açarı ilə idarə oluna bilər. Öz parametrlərinizi seçə biləcəyiniz İqtisadiyyat, Rahatlıq, İdman və Sport Plus rejimini və ya Fərdi seçə bilərsiniz. Airmatic şassi üçün əlavə ödəniş etsəydiniz, bu düymə onun parametrlərinə nəzarət edərdi. Və "Rahatlıq" rejimində, görünüşündən kəskin fərqli olaraq uçan bir xalça kimi "C" hərfi olardı.
Əsasən AMG Line paketi sayəsində bu çox idmandır. Arxa avtomobilin yayından biraz daha rahatdır, amma ümumilikdə avtomobil yığcam və uyğun görünür. Artıq qeyd olunan LED farlar yolu işıqlandırdıqca bu işi görür, lakin aralığının kənarında daha kiçik kölgə ləkələri və fənərin bir az bənövşəyi, sonra sarı kənarında bəzən qarışıqlıq yarada bilər. Ancaq yenə də: C-Class-da ksenon texnologiyası haqqında artıq düşünə bilməyəcəyinizi nəzərə alsaq (bu, əlbəttə ki, indi daha sürətli və daha sürətli vidalaşır), yalnız LED faralara çatın.
Belə bir C nə qədər yüksəkdir? Yüksək dərəcədə. Bu dəfə Mercedes, daha idmançı sürücülər üçün olduğu kimi ailənin istifadəsi üçün də faydalı olacaq daha kiçik bir idman sedanı buraxdı.
Materiallar, avadanlıqlar və avtomobilin ümumi hissləri baxımından siniflərində ən yüksək nöqtəyə çatdılar. Beləliklə, əsas rəqibi olan BMW 3 Seriyası və artıq köhnəlmiş Audi A4 ilə qarşıdurmada çox iş görüləcəyinə işarə etməyə cürət etmək olar. Tezliklə bu hissin doğru olub olmadığını öyrənə biləcəksiniz.
Avroda neçəyədir
Test avtomobil aksesuarları:
Metal almaz rəngi 1.045
Panoramik elektrik dam 2.372
Park yardımı paketi 1.380
19 düymlük yüngül lehimli disklər, 1.005 təkərli
LED faralar 1.943
Tənzimlənən uzun şüa sistemi Plus 134
Comand Online 3.618 multimediya sistemi
Projeksiyon ekranı 1.327
Yağış sensoru 80
Qızdırılan ön oturacaqlar 436
Eksklüziv salon 1.675
Xarici AMG xətti 3.082
Güzgü paketi 603
Hava Balansı Paketi 449
Velor xalçalar
Ətraf işıqlandırma 295
Bölünən arxa dəzgah 389
7G TRONIC PLUS 2.814 avtomatik
Əvvəlki Təhlükəsiz Sistem 442
Rəngli arxa şüşələr 496
Easy Pack 221 üçün saxlama yeri
Əlavə saxlama çantası 101
Böyük yanacaq çəni 67
Mətn: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Master məlumatları
| Satış: | Avtomatik ticarət |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 32.480 € |
| Test modelinin dəyəri: | 61.553 € |
| Güc: | 125 kVt (170 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 8,0 s |
| Maksimum sürət: | 234 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 4,5l / 100km |
| Zəmanət: | 2 illik ümumi zəmanət, 4 il mobil zəmanət, 30 illik pas zəmanəti. |
| Sistematik baxış | 25.000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 2.944 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 8.606 € |
| Şinlər (1) | 2.519 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 26.108 € |
| İcbari sığorta: | 3.510 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 9.250 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 52.937 0.53 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - eninə quraşdırılmış ön - çuxur və vuruş 83 × 99 mm - yerdəyişmə 2.143 sm3 - sıxılma 16,2:1 - maksimum güc 125 kVt (170 at gücü) orta hesabla 3.000-4.200 rpm-də maksimum gücdə porşen sürəti 13,9 m/s – güc sıxlığı 58,3 kVt/l (79,3 hp/l) – maksimum fırlanma anı 400 Nm 1.400–2.800 rpm-də - 2 üst eksantrik mili) - hər silindrdə 4 klapan - ümumi dəmir yolu ilə yanacaq yeridilməsi - boşaltma - hava soyuducunu doldurmaq. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik arxa təkərləri idarə edir - avtomatik transmissiya 7 pilləli - dişli nisbəti I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - diferensial 2,474 - ön təkərlər 7,5 J × 19 - şinlər 225/40 R 19, arxa 8,5 J x 19 - şinlər 255/35 R19, yuvarlanma məsafəsi 1,99 m. |
| Tutum: | maksimal sürət 234 km/saat - 0 s-də 100-8,1 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,5 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 117 q / km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | sedan - 5 qapı, 5 oturacaq - özünü daşıyan kuzov - ön çoxbucaqlı ox, yay ayaqları, çarpaz şüalar, stabilizator - arxa məkan oxları, stabilizator, - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk, ABS, elektrik dayanacaq əyləci arxa təkərlərdə (aşağı solda keçid) - rack və pinion sükan çarxı, elektrik enerjisi sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,1 dönüş. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.570 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.135 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.800 kq, əyləcsiz: 750 kq - icazə verilən dam yükü: 75 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.686 mm – eni 1.810 mm, güzgülərlə 2.020 1.442 mm – hündürlük 2.840 mm – təkər bazası 1.588 mm – iz ön 1.570 mm – arxa 11.2 mm – yerin təmizlənməsi XNUMX m. |
| Daxili ölçülər: | uzununa ön 900-1.160 mm, arxa 590-840 mm - ön eni 1.460 mm, arxa 1.470 mm - baş hündürlüyü ön 890-970 mm, arxa 870 mm - oturacaq uzunluğu ön oturacaq 510 mm, arxa oturacaq 440 mm - 480 gövdə370 - sükan diametri 41 mm - yanacaq çəni XNUMX l. |
| Qutu: | 5 Samsonit çamadanı (cəmi 278,5 L): 5 yer: 1 Təyyarə çamadanı (36 L), 1 çamadan (85,5 L), 2 çamadan (68,5 L), 1 sırt çantası (20 L). |
| Standart avadanlıqlar: | sürücü və ön sərnişin üçün təhlükəsizlik yastıqları - yan təhlükəsizlik yastıqları - pərdə təhlükəsizlik yastıqları - ISOFIX montajları - ABS - ESP - sükan sükanı - avtomatik kondisioner - ön və arxa elektrik şüşələr - elektrik tənzimlənməsi və qızdırıcısı olan arxa görüntü güzgüləri - CD pleyer və MP3 ilə radio - oyunçu - multi - pult ilə sükan - pult ilə mərkəzi kilid - hündürlük və dərinliyin tənzimlənməsi ilə sükan - hündürlüyün tənzimlənməsi ilə sürücü oturacağı - qızdırılan ön oturacaqlar - split arxa oturacaq - bort kompüteri - kruiz kontrol. |
Ölçmələrimiz
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl = 79% / Təkərlər: Continental ContiSportContact ön 225/40 / R 19 Y, arxa 255/35 / R19 Y / odometr vəziyyəti: 5.446 km | |
| Sürət 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 15,7 il ( 145 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 234km / saat (Yürüyürsən.) |
| test istehlakı: | 6,3 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 5,0 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 77,8m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 36,4m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 52dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
| 50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 53dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 57dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
| 130 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| Boş duran səs: | 38dB |
Ümumi reytinq (53/420)
Yeni C ilə Mercedes -ə bənzəyir. Tamamilə bərabər olsun, hazırladığımız müqayisə testi göstərəcək.
Xarici (15/15)
İdmançı burun və yan xətlər, bir az kupe xatırladır, ona fərqli bir görünüş verir.
Daxili (110/140)
Yalnız kabin ölçüləri deyil, həm də genişlik hissi də sürücü və sərnişinləri sevindirəcək.
Mühərrik, transmissiya (49
/ 40)Çox sərt şassi təəssüratı ciddi şəkildə pozan yeganə şeydir. Həll yolu, əlbəttə ki, Airmatic.
Sürücülük performansı (64
/ 95)Künclərdə təəccüblü şəkildə canlı bir Mercedes üçün sükan, verdiyi hisslə irəliyə doğru böyük bir addımdır.
Performans (29/35)
Kifayət qədər güclü, lakin iqtisadi cəhətdən sərfəlidir. İşlənmiş qazların təmizlənməsi üçün AdBlue (karbamid) əlavə olaraq ödənilir.
Təhlükəsizlik (41/45)
Bu C -də hazırda mövcud olan bütün elektron təhlükəsizlik sistemləri yox idi, lakin heç bir çatışmazlıq yox idi.
İqtisadiyyat (53/50)
Aşağı istehlak bir artıdır, əsas qiymət dözümlüdür, lakin xəttin altındakı rəqəm əlavə avadanlıqların qalxması ilə iki dəfədən çox ola bilər.
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrik
sürət qutusu
istehlak
içində hiss etmək
materiallar və rənglər
LED işıq şüasının kənarı
BlueTEC sisteminin işləməsi üçün lazım olan AdBlue mayesi, minik avtomobilləri üçün ölkəmizdə hələ də olduqca nadirdir.
Comand sisteminin ikiqat əmrləri
