Test: KTM 1290 Super Duke GT

Test zamanı onun geniş sükanı arxasında olanda mənə elə gəldi ki, hansısa başqa ölçüyə daxil oluram. Sanki bütün yol boyu sürətli oynatma düyməsini basmışam. Bununla, mən sükandakı hər hansı bir düyməni nəzərdə tutmuram ki, bütün velosipedin necə işlədiyini bəyəndiyinizə uyğunlaşdırmaq üçün istifadə edə bilərsiniz. Bəzən haradan gəldiyimiz həqiqətən təəccüblüdür. Bütün velosipedlər nəyə qadirdir və onlarla necə oynamaq olar. Bilirəm ki, onu hətta yeni başlayanlar da idarə edə bilər, amma bu, doğrudur - ən yumşaq şəraitdə (asma, sürüşmə nəzarəti, mühərrik gücü) hər kəs, hətta yeni başlayanlar belə idarə edə bilər. Amma, bəli, həmişə belədir, amma. Əslində, bu, bir dəri yarış kostyumunun hələ də məcburi bir avadanlıq olduğu bir idman səyahətçisi qiyafəsində bir heyvandır.

Buna görə də bir ehtiyat tədbir görülməlidir: sürərkən rahat sürməyin azadlığını və zövqünü axtaran birisənsə, oxuduqlarını atla, çünki bu KTM üçün doğru atlı deyilsən. Motosiklet dediyimiz canavar üzərində hazırlanmışdır Super Dükvə bu əlaqələr daha çox turist versiyasıdır GT heç gizlətmir. Bu, yəhərdə qalmaq hər zaman çətin olanda sözün əsl mənasında bir yolçu olan soyulmuş versiyasına nisbətən bir qədər yaxşı küləkdən qorunma qabiliyyətinə malik olan ağır velosipeddir. Buradakı oturacaq çox rahat, yastıqlı və arxa tərəfdəki qızla sürətli dönüşlərdən zövq ala biləcəyiniz qədər böyükdür. Yan çantalar ona çox yaraşır, ona görə də səyyah ola bilər. Artıq standart olaraq ən müasir elektronika və yarı aktiv süspansiyonla təchiz olunmuşdur ki, bu da praktik olaraq şəraitdən asılı olmayaraq istənilən vaxt təhlükəsiz şəkildə maksimum fayda əldə edə biləcəyiniz deməkdir.

Qəddar 144 Newton sayğacından və faktından bəhs edərkən 170 'atBunun bir yarış avtomobili ola biləcək bir motosiklet olduğu sizə aydın ola bilər. KTM motosiklet düzəldib idman olduğunu söyləyəndə onlara daha yaxşı etibar edin. Buna görə hər dəfə buna görə minnətdar idim MSC (stabilliyə nəzarət sistemi) yamaclarda işləyən əla ABS sistemi ilə. Təhlükəsizlik, yağış proqramında tam nəzarət və məhdudiyyətdən tutmuş, elektronikaya müdaxilə etmədən sərhəddə sürməyinizə imkan verən supermoto proqramında pozğunluğa qədər motor elektronikasının işləməsi üçün müxtəlif parametrlərlə təmin edilir.

Ancaq bunun üçün doğru go-kart yolu və ya yaxşı hazırlaşsanız, dağ keçidlərində yaxşı asfalt lazımdır. Qiyməti cəmi 19 dollardan aşağı olan motosiklet bu pul üçün çox dəyərlidir. 23 litrlik yanacaq çəni Gecə döngəni içəridən işıqlandıracaq və görmə qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıracaq quraşdırılmış LED işıqlar var və dönüş siqnallarını söndürməkdən narahat olmağınız lazım deyil, çünki onlar bunu özləri həll edəcəklər.

Sürücülük edərkən, çox etibarlı olduğunu və əla yönləndirmə idarəçiliyinə malik olduğunu sübut edir, sadəcə bütün elektronikanı və keyfiyyətli komponentləri yanıltmamaq üçün diqqətli olmalısınız, çünki istənilən yolda asanlıqla çox sürətlə hərəkət edir və çoxlu özünü idarə etməyi tələb edir. zəruri. Xüsusilə, egzoz borusundan yüksək bir səs -küy yaradan və damarlarınızdan adrenalin keçirən fastshifter ilə həddindən artıq hərəkət edərkən.

• Master məlumatları

  Satış: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Telefon: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Telefon: [phone], www.seles.si

  Əsas model qiyməti: 18.849 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: 4 vuruşlu, 1.301cc, əkiz, V3 °, maye ilə soyudulur

  Güc: 127 kVt (170 km)

  Tork: 144 Nm

  Enerji ötürülməsi: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir, arxa təkər sürüşməsi standart olaraq

  Çərçivə: Polad boru

  Əyləclər: ön 2x disklər 320 mm, Brembo radial montaj, arxa 1x 245 disk, ABS döngəsi

  Asma: WP polarize süspansiyon, USD ön teleskopik çəngəl, 48 mm, arxa tək şok

  Təkərlər: 120/70 R18 -dən əvvəl, arxa 190/55 R17

  Boy: 835 мм

  Yanacaq çəni: 23 XNUMX litr

  Təkər bazası: 1.482 мм

  Çəki: 205 кг

Tərifləyirik və qınayırıq

iş, avadanlıq

sürücü yardım sistemləri

poliaktiv süspansiyon bütün substratlara mükəmməl uyğunlaşır

güc və tork

əyləclər

rahat idman səyahət mövqeyi

160 km / saatdan yuxarı küləkdən qorunma

iki silindrli mühərrikin çox aşağı rpm və devirlərdə bir qədər kobud işləməsi

sərnişinə bir az daha rahatlıq verə bilər

son dərəcə

Gündəlik motosiklet həyatınıza supersport sövdələşmələri və ya roadstersdən əziyyət çəkmədən bir az saf adrenalin vurmaq istəyirsiniz.