Kratek Testi: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

Evdəki baqajdakı zəncirləri fərq etməyim yaxşıdır, çünki əks halda təkərlərin yay təkərləri ilə təchiz olunduğunu belə başa düşə bilməzdim. Bu birləşmə bu qış üçün mükəmməl görünür, çünki yanvarın sonuna qədər vadilərdə qar yox idi. Ancaq bir adam qar fırtınasına düşsə və ya Pokljuka'daki Bled daxmasının altındakı dayanacağa getmək istəsə, zəncirlər hələ də lazımlı olacaq.

Yaz təkərləri qarda?

Əvvəlcə sadəlövhlük olmadan çalışdım və cəmi 50 metrdən sonra imtina etdim. Tutmur! Beləliklə: zəncirlər. Sonra canlı eşşəyə baxmayaraq getdi. Pokljuka'ya gedən və dolanan bir yolu da izlədi. Yol quruyanda bunu etdilər yay təkərləri -3 ° C temperatur qışa nisbətən daha yaxşı saxlasa da, buz gölməçəsinə təəccüblənməmək üçün yalnız baxışlar kifayət qədər uzağa yönəldilməlidir. Yarisin öyündüyünü qeyd etmək lazımdır yolda nümunəvi mövqe, kifayət qədər güclü asqı və bu sinif üçün çox yaxşı sükan çarxı.

Yan tutuşa daha az diqqət yetirməklə oturacaqları boşaldsaq, qısa (həm qolun hərəkəti, həm də dişli nisbəti) ilə birlikdə sürücülük reytinqi orta səviyyədən yuxarı olacaq. Ancaq yalnız mühərrik dörd min rpm-dən çox fırlananda, çünki aşağı diapazonda həssaslıq yalnız kiçik sürətlənmə tələblərinin öhdəsindən gələ bilər və Pokljuka yaylasına enişlərdə bu mümkün deyil.

Benzin mühərrikinin elastikliyi yoxdur

Beləliklə, Alosha böyük sınaqda artıq bildiyi kimi, elastiklik üçün mənfi... Yəqin ki, bu kiçik bir yanacaq istehlakı ilə əlaqəli deyil: orta hesabla yüz kilometrə 6,1 litr insan olmayan bir ilbiz sürməli idi və ortalama bir zavodun vəd etdiyindən tam 2,2 litr yüksək dayandı. Mübaliğəsiz.

2012 -ci ildə qaçırılması çətin olan digər iki az əhəmiyyətli şeydən narahat idik. Baxışlar arasında bort kompüteri sensorlar arasındakı düymə ilə eyni istiqamətdə gedirik (əlverişsiz və təhlükəli) və istiqamət göstəriciləri sükan çarxına yüngül bir toxunuşla üç dəfə istiqamət dəyişikliyi barədə xəbərdarlıq edə bilməz.

Salon xoş genişdir

Geniş hiss və keyfiyyətli materiallar sayəsində ümumi sürücülük və ya sərnişin təcrübəsi yaxşıdır. Sürücünün qarşısındakı klassik ölçü cihazları əslində köhnə Yarisdəki kiçik rəqəmsal ekrandan daha şəffaf ola bilər, amma buna görə də içərisində kiçik əşyaların çekmecələrindən biri yoxdur. Hələ kifayət qədər var, amma olduqca kiçikdir, xüsusən də sürücünün qarşısındadır.

Maşının ölçüsünü nəzərə alsaq, genişlikdən şikayət etməyə ehtiyac yoxdur. Arxa oturacaqda bir yetkin üçün çox yer olacaq və daha kiçik xarici ölçülərə baxmayaraq baqaj olduqca böyükdür. Təxminən 15 santimetr uzunluğunda və 35 millimetr genişliyində olan Renault Clio, yalnız iki litr daha çox tutur.

Hansı avadanlıq seçmək lazımdır? Klassik velosipedləri dekorativ bəzəkli, əl kondisionerli və əl ilə sürüşən arxa şüşələri qəbul edə bilirsinizsə və Bluetooth olmadan edə bilmirsinizsə, toxunma ekranlı, arxa görünüş kameralı və sükan çarxında radio idarəetmə sistemləri varsa, Sol avadanlığı yaxşıdır. seçim .... ... Ən yaxşı idman avadanlığı ilə müqayisədə 1.150 avroya qənaət edəcəksiniz. Dörd qış təkəri üçün kifayətdir.

Mətn və şəkil: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kVt) Sol (5 vrat)

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.329 sm3 - maksimum güc 74 kVt (101 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 132 rpm-də 3.800 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 175/65 R 15 (Dunlop).
Tutum:	maksimal sürət 175 km/saat - 0 s-də 100-11,7 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,6 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 125 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.115 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.480 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 3.785 mm – eni 1.695 mm – hündürlük 1.530 mm – təkər bazası 2.460 mm – baqaj 272–737 42 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 51% / Odometr statusu: 4.774 km
Sürət 0-100km:	12,0s
Şəhərdən 402m:	18,5 il ( 135 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	12,4 / 16,6s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	13,1 / 18,0s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	175km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	7,5 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,4m
AM Cədvəli:	42m

оценка

• Yeniləmə ilə Yaris, yetkinlik, rahatlıq, avadanlıq və material keyfiyyəti qazandı, eyni zamanda onu rəqabətdən fərqləndirən bəzi elementləri itirdi: daşınan dəzgah, mərkəzi sensorlar və maraqlı dizayn. Hər ikisinin sizin üçün nə qədər əhəmiyyətli olduğunu düşünün.

Tərifləyirik və qınayırıq

açıq yer

sürücülük performansı, manevr qabiliyyəti

şassi, sükan çarxı

güclü mühərrik (yoxlayın)

qısa və dəqiq ötürmə

materiallar, istehsal

tərs dayanacaq üçün kamera qətnaməsi

media interfeysi və toxunma ekranı

zəif mühərrik manevr qabiliyyəti

arxa dəzgah artıq uzununa hərəkət edə bilməz

bort kompüter düyməsinin quraşdırılması

Bluetooth bağlantısının keyfiyyəti pisdir

klassik sayğaclar (subyektiv fikir)

gündüz işıqları yoxdur