Test Kratek: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

Əlbəttə ki, heç bir şey öz -özünə baş verməyəcək, amma məqsədə çatmaq üçün başlanğıc nöqtəsi və ya vasitə doğrudur. Bu, Peugeot -un ortağıdır, digər tərəfdən əslində mikroavtobus olsa da, şəxsi istifadə üçün gözəl bir minik avtomobilinə çevrilmiş faydalı ailə avtomobillərinin nümayəndəsidir.

Belə bir Ortaq belə yaradılmışdır. Əvvəlki nəsil ilə müqayisədə, xaricdən əhəmiyyətli dərəcədə böyüdü, buna görə də Dangel ilə dəyişdirildi və eyni zamanda dörd təkərli sürücüyə qaldırıldı, əvvəlki nəslin bəzi Cherokee modellərindən xeyli yüksək idi. ciddi SUV. Xüsusi bir qutuda Partnerdə Dangel haqqında.

Bu ortaq eyni zamanda interyerini xüsusi, maraqlı və faydalı edən Tepee Outdoor (və çoxlu aksesuarlarla). Tavan üzərində üç havalandırma sistemi olan bir təyyarə tipli tavan, fan sürəti idarəetmə düyməsi (əlavə havalandırma!), PSA üçün bir qoxu, üç lampa, nisbətən aşağı rəf və iki tavan ızgarası da daxil olmaqla dörd uzununa panel var. yanlarda.kiçik butulkaların da saxlanıla biləcəyi. Böyük bir qutu olduğu üçün tavan da gövdədədir. Daha asan yükləmə üçün avtomobilin arxasından endirilə bilər və öndən daha kiçik bir qapıdan da əldə edilə bilər. Və 10 kiloqrama qədər saxlayır! Bir sözlə, olduqca faydalı bir şey.

Partners-in ümumiyyətlə arxa tərəfində saxladığı ehtiyat təkər də baqajın içərisinə keçdi, lakin indi dörd təkərli sürücü üçün diferensial olduğu üçün onu bir yerə aparmaq lazım idi. İndi, əlbəttə ki, magistral indi kiçilir, amma bu əslində çox böyükdür, buna görə də bu əsas maneə deyil. Portativ (şarj edilə bilən) bir işıq, bir kiçik qutu və 12 voltluq bir yuva da var. Bütün bunlar həqiqətən heç kimin olmadığı pis bir yolun sonunda təbiətdə gəzintilərə səbəb olur ...

Qutuların hekayəsi hələ bitməyib, həqiqətən çox var. Biri (böyük olanı) oturacaqlar arasındadır, lakin onun mənfi cəhəti var ki, içəridəki bərkidici qabırğalar kifayət qədər kəskindir (zəif quruluş), bu da çox gözəl deyil. Ölçülərin üstündəki və ya qarşısındakı qutu o qədər dərindir ki, əlavə edilmiş sürücü dibinə çatmır, başların üstündə də böyük bir rəf var və yalnız naviqatorun qarşısındakı klassik qutu bir növ kiçikdir. Təəssüf ki, sükan plastikdir (kobud olmasa da), audio sistemi orta səviyyədədir və qutu yerləri dayazdır. Kondisionerin bölünmə qabiliyyətindən (və hətta avtomatlaşdırılmasından) naviqasiya cihazı hesabına imtina etmək olar, lakin doğrudur ki, kondisioner üçün əlavə ödəniş 200 avro, naviqasiya üçün isə 950 avro təşkil edir. Yaxşı, sükandakı dəri cəmi 60 avroya başa gəlir.

Xarici ölçülər həmçinin beş fərdi oturacaqdan ibarət geniş kabinəni nəzərdə tutur ki, bu da birlikdə böyük, orta yaşdan yuxarı gənc ailələr üçün idealdır. Turbodizel də kifayətdir. Tez qızdırır, 1.800 rpm-ə qədər bir növ tənbəldir (sanki turboşarj onun üçün çox böyükdür) və oradan şəhər sürətində çox sarsılır. Onun 80 kilovat çəkisi və avtomobilin aerodinamikası, bir tərəfdən, yaxşı xüsusiyyət əlavə edir - avtomobil yollarımızda onunla işləyən sürücü çətin ki, təsadüfən sürət həddini kobud şəkildə pozsun. Mühərrik səyahət üçün əlverişlidir, lakin nisbətən təvazökardır: saatda 100 kilometr sürətlə beşinci ötürmədə o, 5,8 kilometrə 130, 9,2 150 və 11,4 ​​100 litr sərf edir ki, bu da böyük kuzovun aerodinamikasının təsirini yaxşı əks etdirir.

Sürücünün ən pis tərəfi hələ də sürət qutusudur, uzun müddətdir qol hərəkətlərində çox irəliləyiş yoxdur və yalnız beş vites daha da narahatdır. Mühərrik 130 km / saat sürətlə beşinci vitesdə 3.000 rpm-də fırlanır, buna görə də daha uzun bir ötürücü (yanacaq sərfi və səs-küy) xoş olardı, digər tərəfdən kiçik aralıq keçidlər üçün birinci dişli çox uzundur. Əks təqdirdə, mexanika ümumiyyətlə çox yaxşıdır, yalnız qısa zərbə çuxurlarından belə bir Tərəfdaş narahat olur (uzun müddət yaxşı yumşalır) və sınaq zamanı əyləc zamanı əyləclər bir az daha sarsıldı.

Və biz yenidən xəttin altındayıq. Dangel kimi tərəfdaş - həm də daha yüksək qiymətə görə - yəqin ki, ölkəmizdə satışda çox uğur qazanmayacaq, lakin bu baxımdan xüsusi və çox faydalı olduğu üçün tipik bir alıcının həyatını çox yaxşılaşdıracaq. Seçim kiçikdir.

Dangel 4 × 4

Bunu fərq etmək çətin olmayacaq, çünki o, altı santimetr yüksəkdir, yəni ön və ya arxa oxdan 20 və ya 21,5 santimetr aşağıdır. Əsl sahə fəaliyyəti! Zavod tanınmış şirkətin işidir və burada tamamilə yenidən qurulub. Onun çəkisi 85 kiloqramdır ki, bu da əvvəlkindən 30 faiz azdır. Dangel arxa təkərlərə özlü mufta və ötürmə valları əlavə etməklə artıq yığılmış partnyorları təkmilləşdirir və sürücülük rejimləri arasında keçid də avtomobil hərəkətdə olarkən mümkündür. Mühərrikin altına sürüşmə lövhəsi əlavə edilib, yaylar və stabilizator bir qədər sərtdir. Sürücü seçmə düyməsi tablosundakı dairəvi qutulardan birində yerləşir və həmçinin yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün yalnız ön təkərdən istifadə etməyə imkan verir. Başqa bir seçim oxlar arasında fırlanma momentini avtomatik tənzimləyən 4WD Auto-dur.

Dangel, tərəfdaşlarına 7.200 ilə 8.400 avro arasında dəyişən üç tam ötürücü paketi təklif edir. Test avtomobilində mexaniki qismən diferensial kilidləri olan orta səviyyəli Performans paketi var idi, lakin tam kilid, sürət qutusu və arxa oxun qorunması yox idi. İşlənmədən asılı olmayaraq, belə bir Tərəfdaşın klassik zavod zəmanəti də var.

Arxada ən azı qismən kilidləmə differensiyası olan ötürücü sistemi seçmək son dərəcə ağıllıdır, çünki o, ötürücü xətti hətta daha sərt səthlərdə də həqiqətən faydalı edir və maneələri dəf edərkən yenidən zəif halqaya - təkərlərə çevrilir!

mətn: Vinko Kernc, şəkil: Aleš Pavletič

Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 ) 4 × 4 Dangel Outdoor

Master məlumatları

Satış:	Peugeot Sloveniya doo
Əsas model qiyməti:	26290 €
Test modelinin dəyəri:	29960 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	80 kVt (109 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,5 s
Maksimum sürət:	173 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.560 sm3 - maksimum güc 80 kVt (109 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 240 rpm-də 260-1.750 Nm
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər (qatlanan tam ötürücü) - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/60 R 16 H (Nokian WR)
Tutum:	maksimal sürət 173 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 12,5 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, CO2 emissiyası 140 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.514 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.150 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.380 mm - eni 1.810 mm - hündürlük 1.862 mm - təkər bazası 2.728 mm
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 60 l
Qutu:	574-2.800 l

Ölçmələrimiz

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl = 58% / odometr statusu: 11.509 km
Sürət 0-100km:	12,1s
Şəhərdən 402m:	19,3 il ( 116 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	11,3s (4)
Elastiklik 80-120km / saat:	16,9s (5)
Maksimum sürət:	173km / saat (5)
test istehlakı:	9,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	45,5m
AM Cədvəli:	42m

оценка

• Əslində birdən çox uşağı olan gənc ailələr üçün ən yaxşı vasitələrdən biri olan Tepee Outdoor avadanlığı yolda xoş vaxt keçirmək üçün idealdır və Dangel, ailədə hər hansı bir palçıq, qar və ya biraz daha böyük bir təpənin zərər görməsini təmin edir. yolda təbiətdə dayanma. Çox maraqlı birləşmə.

Tərifləyirik və qınayırıq

bitki

mühərrik

daxili məkan, ölçülər, görünüş, istifadə rahatlığı

keçdi

gövdə

ümumiyyətlə avadanlıq

səmərəli arxa silecek

sürət qutusu - dişli nisbətləri

dişli qolunun hərəkəti

oturacaqlar arasındakı qutuda kəskin kənarları

nəzarət menyusu

plastik sükan

kruiz -kontrol yalnız 4 -cü və 5 -ci vitesdə işləyir

bütün paketin qiyməti