Qısa Test: Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

Bəli və xeyr. Bəli, çünki bu Insignia universaldır (Opel indi onu İdman Tureri adlandırır) və bəli, bir neçə il əvvəl demək olar ki, 200 “at” (dəqiq desək, 143 kilovat) bu sinifdə idman avtomobili kimi təsvir edilə bilərdi. .

Amma elə deyil. Biturbo dizeldir və qeyd olunan mühərrik gücü və xüsusilə kağız üzərində 400 Nm fırlanma anı təsirli rəqəm olsa da, mütləq şəkildə bu Insignia "yalnız" yaxşı motorlu dizel mühərriki olaraq qalır. Və dizellə idman oynamaq çətindir, elə deyilmi?

İndi bu aydındır, biz əlbəttə ki, mühərrikin təxminən XNUMX rpm-də əla olduğunu da yaza bilərik, lakin aşağıdan, XNUMX-dən başlayaraq, belə bir texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş mühərrikdən bir az daha həssaslıq gözləyə bilərik (səhv etməyin, hələ də belədir). Opel seriyasındakı bəzi digər dizelləri işıq ili qabaqlayır). Sürücü (və bəlkə də daha çox sərnişin) həm də fırlanma anının təkanla gəlməməsi, tədricən davamlı artması, həmçinin səs izolyasiyasının kifayət qədər yaxşı olması və istehlakın hələ də az olması faktından məmnundur. son - sınaqda o, orta hesabla səkkiz litrdən bir az aşağı nəticə göstərdi və çox mülayim sürmə ilə altı litri çox asanlıqla çevirə bilir.

Əsasən 19 düymlük 45 düymlük təkərlər sayəsində şassi daha az dostdur. Qış və ya yeni bir dəst almaq lazım olduqda bu ölçülərin son dərəcə narahat olması (əlbəttə ki, əlverişli). yay təkərləri, itburnu da sərtdir, əks halda yaxşı süspansiyon və söndürmə) sərnişinləri yoldan çox zərbələr (xüsusilə qısa, kəskin) vurur. Ancaq idman avtomobili görünüşü və bir az daha yaxşı yol mövqeyi (bu cür avtomobillərlə təhlükəsiz idarəetmə istisna olmaqla mümkün deyil) və ön təkərlərdə baş verənləri sükanda yaxşı hiss etmək üçün ödəməli olduğunuz qiymət budur. .

Sports Tourer, gözəl dizayn edilmiş bir baqajda çox yer deməkdir (eksi: üçdə ikiyə bölünən arxa dəzgah kiçik hissənin sağda olması üçün ayrılır, bu da uşaq oturacağından istifadə etmək üçün əlverişsizdir). arxa dəzgah və əlbəttə ki, öndə rahatlıq. Test Insignia -da Cosmo işarəsi olduğu üçün, avadanlıqda heç bir qənaət vasitəsi olmadığı anlamına gəlir.

Forma sırf subyektiv bir şeydir, lakin belə bir Insignia Sports Tourer-in ən dinamik və xoş (idman) karvanlarından biri olduğunu yazsaq, qaçırmayacağıq. Bu yeni mühərrik məqbul yanacaq sərfiyyatını saxlamaqla dizayn performansını yaxşılaşdırır.

Mətn. Dusan Lukic

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo

Master məlumatları

Satış:	Opel Cənub -Şərqi Avropa Ltd.
Əsas model qiyməti:	33.060 €
Test modelinin dəyəri:	41.540 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,3 s
Maksimum sürət:	230 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,9l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.956 sm3 - maksimum güc 143 kVt (195 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 400 Nm 1.750-2.500 rpm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 245/40 R 19 V (Goodyear Eagle F1).
Tutum:	maksimal sürət 230 km/saat - 0 s-də 100-8,7 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,4 / 4,3 / 5,1 l / 100 km, CO2 emissiyası 134 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.610 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.170 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.908 mm – eni 1.856 mm – hündürlük 1.520 mm – təkər bazası 2.737 mm – baqaj 540–1.530 70 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 27 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl = 32% / odometr statusu: 6.679 km
Sürət 0-100km:	9,3s
Şəhərdən 402m:	16,7 il ( 138 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,1 / 9,9s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	8,4 / 15,4s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	230km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	7,9 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,2m
AM Cədvəli:	39m

оценка

• Bu nişanı nə istədiyini dəqiq bilənlər alacaq: daha idman görünüşü, daha idman performansı, eyni zamanda stansiya vaqonunda və dizel yanacağı qənaətində.

Tərifləyirik və qınayırıq

tutum

sürücülük mövqeyi

istehlak

çox sərt asma və ya aşağı kəsikli təkərlər

sürət qutusu dəqiqlik və incəlik nümunəsi deyil