Test Kratek: Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Avadanlıq heç vaxt kifayət etmir

Sloveniyadakılar da daxil olmaqla alıcılar artıq çox korlanmışdır. Maşının özü bizim üçün avadanlıq qədər vacib deyil. Amma bu heç vaxt olmur.

Beemve's Five'dan, məsələn, Puntodan gəlmək üçün kifayət qədər dəyişməyinizə ehtiyac yoxdur. Əvvəlcə bir açı görünür kiçik yük maşını: yüksək oturacaq mövqeyinə görə, görünüşü və toxunuşunda ucuz plastik üstünlük təşkil etdiyi üçün (sürücünün) ayaqları aşağı vəziyyətdədir və irəli deyil, çünki başlanğıcda xarakterik turbodizel səsini eşidə bilərsiniz və ümumiyyətlə pis səs qəbul edirsiniz izolyasiya.

Buna görə də, belə bir Dobloda bir -birinizə alışmaq üçün bir neçə kilometr sürməlisiniz. Yəqin ki, sizi sevindirən ilk şeydir çox sayda qutu və saxlama sahəsi, o cümlədən qapılardakı böyük çekmeceler və ön şüşənin üstündəki böyük bir rəf. Yuxarıda göstərilən Petyka və Punto buna heç yaxınlaşmır. Düzdür, parça ilə örtülməmişdir. Panda cihazlarını da nəzərə almamaq çətindir bort kompüteri yalnız "birtərəfli" olmaq kimi pis xüsusiyyətə malik olan ikiqat verilənlərlə.

Sonra saymağa başlayırsan avadanlıq əşyaları, mövcuddur: çox yaxşı əl kondisioneri, elektriklə tənzimlənən xarici güzgülər (amma təəssüf ki, çox uzaqdan tənzimləmə düyməsi ilə), dörd elektriklə tənzimlənən pəncərə (hər ikisi hər iki istiqamətdə avtomatik olaraq), uzaqdan mərkəzi kilid, üçüncü qatlanan arxa dəzgah, hündürlüyü tənzimlənən və bel tənzimlənən sürücü oturacağı, hər iki istiqamətdə tənzimlənən sükan və iki (tablosuna və magistral) 12 voltluq priz. Müasir minik avtomobillərindən alışdığımız bir az rahatlıq.

Məkan!

Bir ailə adamısansa, içəridə nə olduğunu bilmək çox xoşdur çox yer bütün istiqamətlərdə, amma ən gözəl hissəsi hələ geridədir. Orada asimmetrik açılan qapılar asan açılması ilə (və hətta 180 dərəcə açma qabiliyyəti ilə), demək olar ki, mükəmməl bir kvadrat sahəsi açırlar. Diqqət etməməyiniz halında: bu, Cargo ailəsindən olan bir Doblodur, yəni şəxsi qanundan fiziki olaraq ayrı bir baqaj bölməsinə sahib olmalıdır. İlk baxışdan bu bir dezavantaj kimi səslənir, amma bu həmişə belə olmur; bu Dobloda baryer tel tordan hazırlanmışdır (çox "seyrək"), çantaları və bənzər əşyaları damın üzərinə yükləməyi asanlaşdırır.

Aşağı gövdə parça ilə örtülmüş, divarlar yarı plastikdir (qanuna görə orada heç bir ikiqat şüşəli pəncərə yoxdur), altındakı dörd montaj kancası, yan tərəfdə bir lampa (çox aşağı!) və bir qat da var , iki fərqli yüksəkliyə quraşdırıla və yüklənə bilər 70 kq-a qədər!! İstifadəyə yararlılıq baxımından, təsvirdən başa düşdüyünüz kimi, gövdə çox yüksək qiymətlərə layiqdir.

1,6 litrlik turbodizel ağıllı seçimdir

Onun üçün seçin 1,6 litrlik turbodizel yaxşı qərar. Bravoda premyerası olan bu mühərrik nə idmançı, nə də yarışçıdır. Aşağı və orta dövrə üçün tənzimlənir: 1.800 rpm -dən 3.000 rpm -ə yaxşı çəkir. Min daha yüksək onun üçün başa düşülən ən yüksək hədddir, lakin nadir hallarda həqiqətən zəruridir və ilk dörd vitesdə 5.000 -ə qədər fırlanır, bu tamamilə lazımsızdır: içəridə səs -küy artır, ömrü (yəqin ki) qısadır və performansı daha çox deyil, çünki bu dizel də ən yaxşı torkla hərəkət edir.

Belə bir motorlu Doblo -nun maksimum sürəti o qədər də yüksək deyil, ancaq fırlanma anına görə, hətta yük altında olsa da, olduqca tez sürətlənir (əlbəttə ki, kifayət qədər). Saatda 150 kilometr... Altıncı vitesdə, mühərrik 3.000 rpm -də fırlanır və bu sürətlə getmək üçün kifayət qədər rahatdır. ağır deyil onun üçün deyil, sərnişinlər üçün deyil. Yəni onunla da olduqca layiqli səyahət edə bilərsiniz.

Təvazökarlıq gözəl iffətdir

Və səyahət edən sürücü onun olduğunu belə biləcək Şarj başına 700 kilometr asanlıqla əldə edilə bilər və 1.000 üçün bir az daha limitə sadiq qalmalı və qaz pedalına yumşaq bir şəkildə basmalısan. Oh istehlak təvazökarlığı Bort kompüteri də yaxşı danışır, çünki altıncı ötürmədə 100 km / saat sürətlə 3,8 litr, 130-də 5,2 litr və 160 km-də 9,4-də 100 litr istehlak etməsi gözlənilir. Yanacaq doldurma səbəbiylə daha az dayanmaq da xoşdur, çünki yanacaq doldurma çuxuru solda, qapaq açardadır və onu açmaq əlverişsizdir.

Sürücünün alışması çox vaxt çəkmir sürət qutusunun dəyəri vəzifə asanlaşdıqda, o cümlədən geri dönərkən. Ancaq dərhal altıncıdan üçüncüə keçməsinə icazə verməyin. Təəccüblü dərəcədə yaxşı, lakin şəxsi Fiatlardan daha yaxşıdır Sükan mexanizmi: dəqiq, başqa cür idman deyil, əslində doğru, amma doğru, sərt və çox yaxşı rəylə, çox təəssüf ki, dönüş radiusunun əhəmiyyətli olması və üzük (kobud) plastikdən hazırlanmışdır. Şassi bir az daha "şəxsi", lakin belə bir Doblo daşıma qabiliyyəti ilə böyük sedanların hava asqısından rahatlıq gözləməyin heç bir mənası yoxdur.

Saxlayır; Bu Dobly minik avtomobili, bu gün başa düşdüyümüz kimi, məsələn, kruiz -kontrol, mp3 ilə daha yaxşı bir səs sistemi, sükan üzərindəki dəri, bluetooth, sükan üzərindəki səs idarəediciləri və daha çox şeyə malik deyil. Amma ... Bir insanın təklif etdiyi şeylərə alışması üçün çox vaxta ehtiyacı yoxdur və burada vaxt keçirmək tamamilə normaldır və stressizdir. Deyə bilərik ki, ehtiyac duyduğu hər şeyi səliqəli şəkildə damın altında gizlədir. Və bəli, onlar da bir Yük olmayan və Fiat -dan daha dəbdəbəli bir Doblo tapırlar.

mətn: Vinko Kernc, şəkil: Vinko Kernc

Fiat Doblo Cargo Combi 1.6 Multijet 16v SX

Master məlumatları

Satış:	Avtomatik ticarət
Əsas model qiyməti:	16590 €
Test modelinin dəyəri:	17080 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	77 kVt (105 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	13,5 s
Maksimum sürət:	164 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	8,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.598 sm3 - maksimum güc 77 kVt (105 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 290 rpm-də 1.500 Nm
Enerji ötürülməsi:	ön təkər ötürücü - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/65 R 16 T (Goodyear Ultragrip M + S)
Tutum:	maksimal sürət 164 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 13,4 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,1 / 4,7 / 5,2 l / 100 km, CO2 emissiyası 138 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.495 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.130 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.390 mm - eni 1.832 mm - hündürlük 1.895 mm - təkər bazası 2.755 mm - yanacaq çəni 60 l
Qutu:	790-3.200 l

Ölçmələrimiz

T = 5 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl = 36% / odometr statusu: 8.127 km
Sürət 0-100km:	13,5s
Şəhərdən 402m:	18,9 il ( 115 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	13,1 / 15,5s (4 / 5)
Elastiklik 80-120km / saat:	14,1 / 18,3s (5 / 6)
Maksimum sürət:	164km / saat (6)
test istehlakı:	8,6 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	44,1m
AM Cədvəli:	42m

оценка

• Fiat, çatdırılma maşını şəxsi avtomobilə çevirdikdə belə olur: bir az daha çox səs -küy, bir az daha az xoş interyer materialları, bir az daha az avadanlıq və bir az daha az asma rahatlığı, bu qiymət nöqtəsində avtomobillərə alışdığımızdan daha azdır. Ancaq hələ də kifayət qədər yaxşı tərəflər var, o cümlədən daha böyük və daha bahalı avtomobillərin yaxınlaşmadığı yerlər də.

Tərifləyirik və qınayırıq

magistral və daxili çekmeceler

mühərrik, sürət qutusu

avadanlıq (mikroavtobuslar üçün)

salon yeri

istifadə rahatlığı

Yanacaq sərfi

arxadan görünmə (xüsusən yaş yollarda)

zəif səs sistemi

böyük sürmə dairəsi

yanacaq doldurma

xarici arxa güzgülər üçün tənzimləmə düyməsinin mövqeyi

daxili səs -küy