Test Kratek: Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Nə demək istədiyini bilirəm: onda sən cavansan və axmaqsan. Bu doğru deyil. Onsuz da gənc, amma heç də axmaq deyil, əvvəllər də deyərdim nömrəsiz... Sonra o xatirələr həyatınızın ən gözəl anlarını gətirir və düşünürsünüz ki, lənətə gəlmək, xoşbəxt olmaq uzun çəkmir.

Bu xoşbəxtliyin mənbəyi, şübhəsiz ki, təvazökarlıq və iddiasızlıqdır. Dacia Sandero, mənim üçün önəmli olan avtomobilin dörd təkərinin (dəyişdirilməsi artıq prestijli idi) və ən azından xam mühərrikinin və sürət qutusunun olmasıdır.

Yəni, ümumiyyətlə, eyni adamla bir neçə il ardıcıl olaraq təhsil axşamlarında və brunchlarda tanış olduğumuz partiyalara gələ bilərdik. Əlbətdə ki, irəli -geri getmək artıq bir cəsarət idi, tercihen bir maşında altı və ya yeddi adam, mavi rəngli bəylərin həmişə bəyənmədikləri.

Şagirdin açıq gözləri ilə baxmağa dəyər olsa da, şübhəsiz ki, Sandero Stepway gözəl bir avtomobildir. Əsas hər şeyə malikdirABS, iki hava yastığı (aksesuar olaraq sərnişin), kondisioner, radio maqnitofon, hətta alüminium disklər bağlandığını söyləyirlər. Bort kompüterinin olmadığını, yalnız xarici temperatur haqqında təxmin edə biləcəyinizi, radionun sükan çarxının və ya sükanın daha təhlükəsiz işləməsi üçün düymələrinin olmadığını dərhal anlamaq daha vacibdir. və sabit olduğunu. ESP ilahi istək. Bu, Autoshop meyarlarına görə potensial təhlükəli bir avtomobildir, ona görə də reytinqlərdən çoxlu ballar çıxarsınız.

Bəs pis avtomobildir - əsas nəqliyyat vasitəsi kimi? Xeyr, hələ də avtobus və ya qatarla getməkdən daha rahatdır. Nisbətən yaxşı oturur, keyfiyyət həsəd aparan səviyyədədir, 130 km/saat sürətə çatan mühərrik öz turbodizel melodiyasını sakitcə mırıldanır. Bir ayağın varsa, səni əzizləyəcək aşağı yanacaq istehlakı (lənət olsun ki, 4,8 km -də cəmi 100 litrimiz var) və sadə istifadəyə də aid edilə bilər yumşaq beş pilləli transmissiya... Altıncı vitesin (və ya bir qədər uzun "daha uzun" beşinci) olmaması, sərnişinləri magistral yolda əsəbiləşdirən səs -küydən xilas edəcək. O zaman, 1,5 litrlik turbodizel artıq 3.200 rpm-də fırlanırdı ki, bu da rahat bir avtomobil yolu səyahəti üçün çox idi. Dəzgahın arxasında, eləcə də gövdədə, hətta montajlarda da kifayət qədər yer var. ISOFIX bir çox nüfuzlu avtomobillərdən daha sərfəlidir.

Bəs daha aşağı pərakəndə satış qiyməti haradan gəlir? Əvvəlcə yalnız ən xoş və rahat olmayan davamlı materialları (plastik dişli qolu) və ya digər avtomobillərdə yumşaq bir örtüklə örtülmüş bir parça metal hiss edirsiniz. Sonra, nəticədə takometrin benzinlə eyni olduğunu görürsən (miqyası 7.000 rpm -ə qədərdir və Sandero sınağımız yalnız yüksək olduğu üçün 5.000 -ə qədər getmək üçün mübarizə apardı) açıq hava temperaturu göstəricisi yoxdur (qışda çox güman ki, təhlükəsizlik baxımından) və ön şüşəniz islananda silecekləri açmalısınız ki, bu da digər avtomobillərdə avtomatik olaraq baş verir. Yaxşı, rumınlar onları ucuzlaşdırmalıdır.

Təvazökar bir tələbəlik həyatında nə çatışmır? Heç nə, çünki o zaman heç kəsi tanımırsan. Sunder Stepway -də nə çatışmır? Daha yaxşı bir avtomobilə minənə qədər heç nə yoxdur. Bəzi təhlükəsizlik qüsurlarını görməməzliyə vurursan əslində heç nə əskik deyil.

mətn: Alyosha Mrak, şəkil: Matevzh Hribar

Dacia Sandero dCi 90 Stepway

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	11470 €
Test modelinin dəyəri:	12300 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	65 kVt (90 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	13,6 s
Maksimum sürət:	162 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.461 sm3 - maksimum güc 65 kVt (90 at gücü) 3.750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 200 rpm-də 1.900 Nm
Enerji ötürülməsi:	ön təkər ötürücü - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/55 R 16 T (Bridgestone Blizzak LM-30)
Tutum:	maksimal sürət 162 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 13,3 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,9 / 4,6 / 5,0 l / 100 km, CO2 emissiyası 130 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.114 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.615 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.024 mm - eni 1.753 mm - hündürlük 1.550 mm - təkər bazası 2.589 mm - yanacaq çəni 50 l
Qutu:	320-1.200 l

Ölçmələrimiz

T = -8 ° C / p = 1.001 mbar / rel. vl = 36% / Yürüş vəziyyəti: 3.200 km
Sürət 0-100km:	13,6s
Şəhərdən 402m:	19,1 il ( 118 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,6s (4)
Elastiklik 80-120km / saat:	14,3s (5)
Maksimum sürət:	162km / saat (5)
test istehlakı:	4,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	44,3m
AM Cədvəli:	41m

оценка

• Özünü yaxşı hiss etmək üçün tələbə olmaq lazım deyil. Buna görə də rahat və qayğısız bir avtomobil gəzintisi üçün prestij almağa belə ehtiyac yoxdur.

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş

Yanacaq sərfi

yumşaq ötürmə nəzarəti

qiymət

ESP adı

magistral yolda mühərrikin səsi

plastik dişli qolu

açıq hava temperaturu göstəricisi yoxdur