Test: Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI ailəsi
Gündüz işıqlarının indi LED texnologiyasında olması əslində yeganə görkəmli optik yenilikdir, lakin ən vacib texniki yenilik artıq onların arxasında gizlidir. Rapid, 1,2 litrlik dörd silindrli mühərriklə vidalaşdı və yeni bir litrlik üç silindr aldı. Əslində, iki, lakin Rapid Spaceback testində daha güclü 110 at gücündə (81 kilovat) bir versiyanı gizlədir.
Yəqin ki, siz artıq Auto jurnalında qeyd etmisiniz ki, bu yeni (yalnız Skoda və ya Volkswagen deyil) üç silindrli turbomühərriklər həmişə xoş sürprizdir. OK, səsə öyrəşmək bir az vaxt tələb edir (və bu, məsələn, Impreza WRX-dən olan dörd silindrli boksçuların gurultusuna çox yaxındır), lakin məni ən çox sevindirən odur ki, onlar dirəkdən çevikdirlər. dövrələrin başlanğıcı və buna görə də (həmçinin keyfiyyətin kiçik dizellərdən daha yaxşı səslənməsinə görə), rahat sürməyə dost. Güclü motorlu litrlik Rapid Spaceback altı pilləli mexaniki transmissiyaya malikdir, ona görə də magistral sürətlərdə mühərrik dövriyyəsi standart dövrəmizdə orta istehlakı aşağı saxlamaq üçün kifayət qədər aşağıdır: təxminən beş litr əldə ediləndən cəmi yarım litr yüksək nəticədir. daha yüksək səslə, daha az zərif və daha az idarə olunan, lakin yenə də iki mində bir daha bahalı dizel. Yeni Rapid Spaceback benzin mühərriki düzgün seçimdir.
Məlumat -əyləncə sistemi də yenidir, əks halda Qrupun daha yüksək markalarından (və daha bahalı Škoda modellərindən) artıq məlumdur. Əla işləyir və eyni şeyi Spaceback -in qalan hissəsinin əksəriyyəti üçün, xüsusən də qiymət nəzərə alınmaqla demək olar. Avtomatik kondisioner və yaxşı məlumat -əyləncə sisteminə əlavə olaraq çoxfunksiyalı sükan, arxa görünüş güzgüsünün avtomatik qaralması, soyuducu qutu, kruiz -kontrol, yaxşı səs sistemi, avtomatik farlar, qablaşdırma olan bir avtomobil üçün 15 min. sensorlar, yan şüşələrin rənglənməsi və daha çox şey, bu yaxşı bir işdir.
Və təkcə avadanlıqlara görə deyil: Rapid Spaceback həm də xoş genişliyə malikdir (təkcə magistralda deyil, həm də arxa oturacaqlarda) və bunun üçün tək kokpiti və ya bir qədər zəif alətləri günahlandıra bilərik. Bununla birlikdə, bütün Skodanı təsir edən bir "xəstəlik" dir və əlbəttə ki, virus Skodanın Mlada Boleslavdakı qərargahından deyil, Volfsburqdan gəldi.
Ancaq bəlkə də daha yaxşıdır: buna görə də Rapid Spaceback hələ də mövcuddur. Daha da yaxşı olmasını istəsəydilər, burnunda başqa bir nişan olardı. Və sonra yenə də daha bahalı olardı.
mətn: Dušan Lukič · şəkil: Саша Капетанович
Skoda Skoda Rapid Spaceback Ailəsi 1.0 TSI 81 kW
Master məlumatları
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 999 sm3 - maksimum güc 81 kVt (110 hp) 5.000-5.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 200 Nm 2.000-3.500 rpm . |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| Tutum: | 198 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-9,8 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,5 l/100 km, CO2 emissiyası 104 q/km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.185 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.546 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.304 mm – eni 1.706 mm – hündürlük 1.459 mm – təkər bazası 2.602 mm – baqaj 415–1.381 55 l – yanacaq çəni XNUMX l. |
Ölçmələrimiz
| Ölçmə şərtləri: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / kilometr vəziyyət metr: 3.722 km | |
| Sürət 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 17,6 il ( 131 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 9,9s (14,1) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 14,8s (18,8) |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 5,0 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 41,1m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrik
istehlak
praktiklik
açıq yer
kalibrləmə qrafiki
bir qədər çılpaq daxili
