Test: Kia Picanto – 1.0 Lüks

İctimaiyyətin diqqətini o qədər də cəlb etməyən avtomobillər sinfində fərqlənmək və yaxşı satış nəticələrinə nail olmaq çətindir. Əvvəlcə hər kəs simpatiya və oynaqlıq kartı oynamağa çalışdı, amma indi rekordu çevirmək vaxtıdır. Kia, şəhər körpəsinə böyük bir istifadə imkanı təklif etmək qərarına gəldi. İlk baxışdan yeni Kia Picanto əvvəlkindən daha inandırıcıdan daha ciddi və daha gözəl görünür. Sələfləri ilə eyni xarici ölçüləri saxladı, yalnız təkər bazası təxminən 2.400 millimetrə qədər artdı. Təkərlər bədənin xarici kənarlarına basıldığından kabinədə daha çox yer var. Hər şeydən əvvəl, 255 litr həcmli bu seqmentdəki ən böyüklərdən biri olan baqaj bölməsində artım nəzərə çarpır. Amma qaydada.

Picantonun içərisinə baxanda daha böyük Rioda olanlara bənzər dizaynları görə bilərsiniz. Yaxşı, qiymət baxımından körpə plastikdən daha ucuzdur, yalnız burada və orada laklanmış detal ümumi təəssüratın səviyyəsini qaldırır. Bu, 3D rejimində naviqasiyanı göstərən və eyni zamanda smartfonlarla ünsiyyət təmin edən "üzən" (Kia'nın dediyi kimi) yeddi düymlük toxunma ekranı ilə asanlaşdırılır. Bəziləri simsiz şarjdan da faydalanacaq.

Xarici görünüş, əlbəttə ki, Picanto kimi çox yer vəd etmir. Sürücünün yaxşı bir mövqe tapmaqda heç bir problemi olmayacaq, başının üstündə kifayət qədər yer olacaq və özü ilə birlikdə sürücüsü də qoltuğa oturmaq üçün mübarizə aparmayacaq. Sınaqlar zamanı Picanto Zaqreb hava limanına ezamiyyət üçün də istifadə edildi və "şikayət dəftərində" arxa oturacaq sərnişinləri haqqında heç bir qeyd yox idi. Kiçik əşyalar üçün çekmece bolluğunu təriflədilər, ancaq Isofix çarpayılarına bir az daha asan girişi əldən verdilər.

Test modelindəki litrlik üç silindrli mühərrik köhnə dostdur, modelin yenidən dizaynı ilə yalnız bir qədər təkmilləşdirilmişdir. Bir şəhər uşağında 67 "at" sürəti aşağı salmır, lakin gündəlik tapşırıqlar üçün tam məqsədlərinə xidmət edir. Daha yaxşı səs izolyasiyası sayəsində magistralda sürmək də daha xoşdur, baxmayaraq ki, mühərrik cəmi beş sürət qutusuna görə kifayət qədər yüksək sürətlə fırlanır. Daha uzun təkər bazası qısa zərbələrdə vibrasiyanı azaldır və döngələr arasında daha balanslı mövqe təmin edir. Daha az təcrübəli sürücülər böyük şüşə səthlər sayəsində yaxşı görmə qabiliyyətini qiymətləndirəcəklər, yaxşı mənzərəni və avtomobilin ölçüsünü hiss edən yaxın şaquli arxa pəncərə isə geriyə dönərkən və park edərkən sizə kömək edəcək.

Bu seqmentdəki müasir yardım sistemləri hələ çox yayılmamışdır, lakin təklif mütləq inkişaf edir. Beləliklə, Picant, sürücünü ön toqquşma təhlükəsi ilə xəbərdar edən və lazım gələrsə təcili əyləc sistemini işə salan bir sistemə malikdir. Qalan avadanlıqlar arasında arxa görüntü kamerasını, park sensorlarını və bir düyməyə toxunaraq pəncərələrin avtomatik açılıb bağlanmasını vurğulamağa dəyər. Bütün bu avadanlıqlar, üç silindrli benzin mühərriki ilə birlikdə 14 min rubla başa gələn Luxury-in ən təchiz olunmuş versiyasında mövcuddur. Kia-nın hələ də yeddi illik zəmanət verdiyini nəzərə alsaq, bu, əlverişliliyi ilə ən kiçik seqmentdən onsuz da fərqlənən bir avtomobil üçün əlverişlidir.

mətn: Sasa Kapetanovic · şəkil: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 Yüklə

Master məlumatları

Satış:	KMAG gün
Əsas model qiyməti:	11.990 €
Test modelinin dəyəri:	12.490 €
Güc:	49,3 kVt (67 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	15,0 s
Maksimum sürət:	161 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,3l / 100km
Zəmanət:	Yeddi il və ya 150.000 kilometr ümumi zəmanət, ilk üç il məhdudiyyətsiz yürüş.
Sistematik baxış	15.000 km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	690 €
Yanacaq:	5.418 €
Şinlər (1)	678 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	4.549 €
İcbari sığorta:	1.725 €
Alın	€ 16.815 0,17 (km qiyməti: XNUMX )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - eninə quraşdırılmış ön - deşik və vuruş 71×84 mm - yerdəyişmə 998 sm3 - sıxılma 10,5:1 - maksimum güc 49,3 kVt (67 at gücü) 5.500 rpm-də - orta porşen sürəti maksimum gücdə 15,4 m/s – xüsusi güc 49,1 kVt/l (66,8 at/l) – maksimum fırlanma anı 96 Nm 3.500 rpm-də – 2 yuxarı eksantrik mili (V-kəmər) - hər silindrdə 4 klapan - suqəbuledici manifoldda yanacaq yeridilməsi
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,909 2,056; II. 1,269 saat; III. 0,964 saat; IV. 0,774; H. 4,235 - diferensial 6,0 - jantlar 14 J × 175 - şinlər 65/14 R 1,76 T, yuvarlanan dövrə XNUMX m.
Tutum:	maksimal sürət 161 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 14,3 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 emissiyası 101 q/km.
Nəqliyyat və dayandırma:	limuzin - 5 qapı, 4 oturacaq - özüyeriyən kuzov - qabaq tək asqı, yaylı yaylar, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator - arxa ox şaftı, spiral yaylar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa baraban, ABS, mexaniki arxa təkər dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında qolu) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik enerjisi sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,6 dönüş.
Kütləvi:	boş avtomobil 935 kq - İcazə verilən ümumi çəki 1.400 kq - Əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: np, əyləcsiz: np - icazə verilən dam yükü: np
Xarici ölçülər:	uzunluq 3.595 mm – eni 1.595 mm, güzgülərlə 2.100 1.485 mm – hündürlük 2.400 mm – təkər bazası 1.406 mm – iz ön 1.415 mm – arxa 9,6 mm – yerin təmizlənməsi XNUMX m.
Daxili ölçülər:	uzununa ön 830-1.050 mm, arxa 570-780 mm - ön eni 1.340 mm, arxa 1.340 mm - baş hündürlüyü ön 970-1.010 mm, arxa 930 mm - ön oturacaq uzunluğu 500 mm, arxa oturacaq 450 mm - baqaj bölməsi255. 1.010 l – sükan diametri 370 mm – yanacaq çəni 35 l.

Ümumi reytinq (306/420)

• Əsasən genişliyi və istifadəsi asanlığı səbəbindən Picanto, siçan tükləri üçün dördünü tutdu. Belə bir vasitənin istifadəsində hələ də bir çox anlaşılmazlıqlar var, amma hesab edirik ki, bu nəqliyyat vasitələrinin bu seqmenti üçün maksimum səmərəlilikdir.

• Xarici (12/15)

  Empatiya və oynaqlıq kartında çox oynamır, amma maraqlı olaraq qalır.

• Daxili (89/140)

  Daxili bu sinif avtomobillər üçün heç də təvazökar deyil. Materiallar (redaktə)
  
  
  daha pis keyfiyyət, ehtiyac, işçilik və yaxşı. Baqaj da standartdan yuxarıdır.

• Mühərrik, transmissiya (51
  
  
  / 40)

  Mühərrik ehtiyacları qarşılayır və şassi və transmissiya istifadəyə yararlıdır.
  
  
  maşın.

• Sürücülük performansı (56
  
  
  / 95)

  Bir az daha uzun olan təkər bazası daha çox rahatlıq və neytral mövqe təmin edir.

• Performans (23/35)

  Tavernalarda qabiliyyətlər müzakirə mövzusu olmayacaq, amma əlbəttə ki, pis deyil.

• Təhlükəsizlik (27/45)

  EuroNCAP testində, Picanto çox olsa da, yalnız üç ulduz aldı.
  
  
  təhlükəsizlik avadanlığı ilə yaxşı təchiz olunmuşdur.

• İqtisadiyyat (48/50)

  Rəqabətli qiymət və yaxşı zəmanət böyük itki üçün Picantu xallarını qaytaracaq
  
  
  dəyərlər olduqca əlçatandır.

Tərifləyirik və qınayırıq

Genişlik

kommunal

şəffaflıq

səs sıxlığı

gövdə

içərisində plastik

isofix mövcudluğu bağlayır