Test: Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX Ailəsi
Məzmun
Əlbəttə ki, Kia -da Dünya Kubokunda hökm sürən eyforiyanın yanından keçə bilmədilər, buna görə də yeni Carens Dünya Kuboku 2014 adlı xüsusi bir təklif təqdim etdi. Amma şans budur ki, Auto jurnalının bütün redaksiya heyəti müəllifi tapdı. dünənki qəzet qədər futbolun kimə aid olduğu.
Yazıçı xoşbəxtlikdən yalnız maşının arxasındakı etiket futbola işarə edir, çünki çaycının mənim dribling edə biləcəyimi sübut etmək üçün topu yox idi, ya da maşını götürməzdən əvvəl cavab vermək və ya Cristiano Ronaldonun hansı ölkədən olduğunu bilirəm. ... ... İspaniya, elə deyilmi? Zarafat bir yana, Kia, sahibi Hyundai ilə birlikdə, əlbəttə ki, uzun illərdir ki, dünya futbolunda sponsor olaraq iştirak edir, buna görə də bunu pis bir şey hesab edə bilmərik. Bununla birlikdə, futbolun bir avtomobil fabriki üçün doğru məşq meydançası olub -olmaması və motor idmanına investisiya qoymağın daha uyğun olub -olmadığı sualları mübahisəli olaraq qalır.
Kia Karens Peter Schreyer-in komandasının işidir və rəylərə əsasən, onlar (yenə) dizaynerlərin əsas hərəkətlərə sərf etdiyi qədər yaxşı bir gün, həftə və ya ay keçirdilər. Üçüncü nəsil sələfindən bir qədər qısa (20 mm), daha dar (15 mm) və alçaqdır (40 mm), lakin 50 mm daha uzun təkər bazası sayəsində iki böyükdən başqa skuteri asanlıqla sürmək üçün kifayət qədər böyükdür. uşaqlar., xizəklər və ya həftə sonu üçün baqaj. Carens iki variant təklif edir, beş yerlik və yeddi yerlik versiya, ona görə də satın almadan əvvəl uşaqlarınızı diqqətlə sayın. Körpələrin sayından asılı olmayaraq, 2014-cü il dünya çempionatının təklif etdiyi avadanlıq sizi qane edəcək.
ESC stabilizasiya sistemi, Start Assist (HAC), ön və yan hava yastıqları, yan pərdə hava yastıqları, geri kamera, arxa park sensorlar, gündüz LED işıqlar və dönmə işıqları üçün ön duman əleyhinə işıqlar, iki zonalı kondisioner, daxili soyutma, dəri örtüklü sükan və dişli qolu, mərkəzi kilid, kruiz-kontrol və sürət məhdudlaşdırıcısı, yağış sensoru, FlexSteer, yol kompüteri, Bluetooth, ön oturacaqlar, 16-düymlük yüngül lehimli disklər, tavan və rəngli şüşələr də bu kateqoriyaya daxil edilməyən valideynləri inandırır. favoritlər arasında.
Sürücülük mövqeyi səxavətlə tənzimlənən oturacaqlar və sükan sayəsində yaxşıdır, baxmayaraq ki, kürəyim çox yumşaq (və çox içbükey) bel hissəsini sevmirdi. Əslində, tablosunu çox təvazökar ölçüləri ilə günahlandırırıq, baxmayaraq ki, mərkəzi konsolun üstündə hökmranlıq edir və toxunuşa görə müasirdir, həm də təmizlənməsi baxımından daha çox olduğu ortaya çıxan bir qədər ucuz plastik. estetikadan daha çox. İşçilik? Şərhsiz. FlexSteer üç sükan sükanı seçimi təklif edir: Normal, Rahatlıq və İdman.
Elektrik Sükanı, park yerlərində manevr etməyə çox az müqavimət, gündəlik sürmə üçün normal işləmə və daha sürətli sürücüləri daha yüksək sürətlə mükafatlandıran daha idmançı bir rejim təmin edir. Sükan altı pilləli mexaniki transmissiya ilə birlikdə bir az süni, çox dolayı, lakin xoş və həmişə səliqəli işləyir. Qətiliklə daha idmançı Fordların pərəstişkarı deyilsinizsə, bu tip avtomobillər üçün uyğun bir həll.
Arxa tərəfdə uzunlamasına tənzimlənən üç müstəqil oturacaq var. Təəssüf ki, mərkəzdə heç bir Isofix montajı yoxdur, bu, yumşaq desək, avtomobilin ailə yönümünü nəzərə alaraq qəribə bir qərardır. Ancaq fikrinizi yayındırmayın, əks halda bir çox saxlama yerində (kabinin aşağı hissəsində belə!) Bir şeyi harada saxladığınızı tezliklə unuda bilərsiniz.
1,7 litrlik turbodizel, təzyiqini yaxşı idarə etdiyi üçün "Həftənin İşi" adlandırıla bilər. Ən sakit olmasa da, olduqca zərif olmasına baxmayaraq, həvəsləndirici ötmə təmin edə bilər və normal döngədə 5,3 kilometrə cəmi 100 litr sərf edir. ISG (Idle Stop & Go sistemi) mühərrik söndürmə sisteminin yalnız aksesuarların siyahısına daxil edilməməsi (300 avro əlavə) daha yaxşı olardı. Testimizdə daha zəif 85 kilovatlıq bir versiya olsa da (daha əsəbi 100 kilovatlıq bir versiya da var), həm Carens, həm də Sportage üçün onsuz da ən populyar seçim olduğuna təəccüblənmirik. Əlbəttə ki, tam gücü ilə yükləyənə qədər bu avtomobilə uyğun gəlir.
Sonda deyək ki, o, üçüncüyə getməyi sevir, ancaq "Futbol!" Deyə qışqıra bilərdik.
Mətn: Alyosha Mrak
Kia Carens 1.7 CRDi (85 kW) LX Ailəsi
Master məlumatları
| Satış: | KMAG gün |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 18.950 € |
| Test modelinin dəyəri: | 24.950 € |
| Güc: | 85 kVt (116 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 12,3 s |
| Maksimum sürət: | 181 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 4,9l / 100km |
| Zəmanət: | 7 il ümumi zəmanət və ya 150.000 5 km, 7 il lak zəmanəti, XNUMX il pas zəmanəti. |
| Sistematik baxış | 20.000 km |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 1.208 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 9.282 € |
| Şinlər (1) | 500 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 13.416 € |
| İcbari sığorta: | 2.506 € |
| Alın | € 33.111 0,33 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - ön eninə quraşdırılmış - çuxur və vuruş 77,2 × 90 mm - yerdəyişmə 1.685 sm³ - sıxılma nisbəti 17,0:1 - maksimum güc 85 kVt (116 at gücü) s.) 4.000 rpm-də - maksimum gücdə pistonun orta sürəti 12,0 m / s - xüsusi güc 50,4 kVt / l (68,6 at / l) - maksimum fırlanma anı 260 Nm 1.250– 2.750 rpm - başda 2 eksantrik mili (dişli kəmər) - silindrdə 4 klapan ümumi dəmir yolu yanacaq enjeksiyonu - işlənmiş qaz turbomühərriki - doldurma havası soyuducu. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli motor ötürücüləri - 6 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,77; II. 2,08 saat; III. 1,32 saat; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 - diferensial 3,93 - jantlar 6,5 J × 16 - şinlər 205/55 R 16, yuvarlanan dairə 1,91 m. |
| Tutum: | maksimal sürət 181 km/saat - 0 s-də 100-13,0 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,1 / 4,3 / 4,9 l / 100 km, CO2 emissiyası 129 q / km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | sedan - 5 qapı, 5 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - qabaq tək asma, yay ayaqları, üç dirsəkli çarpaz relslər, stabilizator - arxa burulma oxu, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disklər, ABS, arxa təkərlərdə dayanacaq mexaniki əyləci (oturacaqlar arasındakı qol) - rəf və pinion sükan çarxı, elektrik enerjisi sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 2,6 dönüş. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.482 kq - Avtomobilin icazə verilən ümumi çəkisi 2.110 kq - Əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: n.a., əyləcsiz: n.a. - icazə verilən dam yükü: n.a. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.525 mm – eni 1.805 mm, güzgülərlə 2.090 1.610 mm – hündürlük 2.750 mm – təkər bazası 1.573 mm – iz ön 1.586 mm – arxa 10,9 mm – yerin təmizlənməsi XNUMX m. |
| Daxili ölçülər: | uzununa ön 880-1.120 mm, arxa 640-880 mm - ön eni 1.500 mm, arxa 1.500 mm - baş hündürlüyü ön 960-1.040 mm, arxa 970 mm - ön oturacaq uzunluğu 520 mm, arxa oturacaq 460 mm - baqaj bölməsi536. 1.694 l – sükan diametri 380 mm – yanacaq çəni 58 l. |
| Qutu: | 5 Samsonit çamadanı (cəmi 278,5 L): 5 yer: 1 Təyyarə çamadanı (36 L), 1 çamadan (85,5 L), 1 çamadan (68,5 L), 1 sırt çantası (20 L). |
| Standart avadanlıqlar: | sürücü və ön sərnişin təhlükəsizlik yastıqları - yan təhlükəsizlik yastıqları - pərdə təhlükəsizlik yastıqları - ISOFIX qurğuları - ABS - ESP - sükan sükanı - avtomatik kondisioner - elektrik şüşələr qabaq və arxa - elektriklə tənzimlənən və qızdırılan arxa güzgülər - CD pleyer və MP3 pleyerli radio - çoxfunksiyalı sükan – pultla mərkəzi kilid – hündürlüyü və dərinliyi tənzimləyən sükan çarxı – yağış sensoru – hündürlüyü tənzimlənən sürücü oturacağı – qızdırılan ön oturacaqlar – split arxa oturacaq – bort kompüteri – kruiz kontrol. |
Ölçmələrimiz
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 64% / Təkərlər: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Odometr statusu: 7.352 km | |
| Sürət 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,4 il ( 122 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 9,2 / 13,0s (IV/V) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 12,0 / 15,1s (Bazar/Cüm.) |
| Maksimum sürət: | 181km / saat (BİZ.) |
| test istehlakı: | 6,8 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 5,3 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 71,3m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 40,2m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
| 130 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 61dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| Boş duran səs: | 41dB |
Ümumi reytinq (327/420)
Kia Carens texnologiya baxımından xəyal qırıqlığına uğramır və avadanlıq haqqında bəzi fikirlərimiz var. Təxminlərimizə görə o, orta təbəqəyə mənsubdur.
Xarici (10/15)
Tipik Kia dizayn tərzi, çox gözəl, lakin xüsusi bir şey yoxdur.
Daxili (102/140)
Salon çox düşünülmüş şəkildə hazırlanmışdır, həm də kiçik qüsurları ilə.
Mühərrik, transmissiya (54
/ 40)Uyğun mühərrik və dəqiq ötürücü, FlexSteer sistemini tərifləyin.
Sürücülük performansı (55
/ 95)Kia bu seqmentdə yaxşı və ya pis fərqlənmir.
Performans (24/35)
Performans qənaətbəxşdir, amma daha çox şey üçün daha güclü 1.7 CRDi düşünün.
Təhlükəsizlik (34/45)
Yaxşı passiv təhlükəsizlik və təvazökar aktivlik.
İqtisadiyyat (48/50)
Orta istehlak (norma aralığında), yaxşı qiymət, orta zəmanət.
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrikin hamarlığı
Yanacaq sərfi
üç güc sükan proqramı
arxa üç uzununa hərəkət edən fərdi oturacaqlar
qiymət
dəqiq altı pilləli transmissiya
çoxlu saxlama otaqları
ISG sistemi (qısa dayanma) bir aksesuardır
arxa orta oturacaqda Isofix qurğusu yoxdur
orta konsolda kiçik ekran
tablosuna plastik
