TEST: Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland İcmalı [Video] 1-ci Hissə: İnteryer, Kabin, Batareya

Youtuber Bjorn Nyland elektrikli Hyundai Kon-u sınaqdan keçirmək fürsəti əldə edib. Kona Electric böyük avtomobillər kateqoriyasına aid olmasa da, avtomobili açıq şəkildə bəyəndi. Onun ən böyük üstünlüklərindən biri 64 kVt/saat batareyası və elektrikli Hyundai-nin e-Golf və ya BMW i3-dən (!) ucuz olması idi.

Videonu ümumiləşdirməyə davam etməzdən əvvəl hansı avtomobildən bəhs etdiyimizi xatırlayaq:

Model: Hyundai Kona Electric

Növ: təmiz elektrik, akkumulyatorla işləyən avtomobil, daxili yanma mühərriki yoxdur

Seqment: B / C (J)

Batareya: 64 kVt

EPA real diapazonu: 402 km.

WLTP-nin real diapazonu: 470 km-ə qədər

daxili

Kabin və sensor ekran

Sükan çarxı, siferblatlar və ətrafdakı düymələr Hyundai Ioniq-dən görünür - HUD işəsalma düyməsi istisna olmaqla. Sensorlu ekran düşünülmüş və məntiqlidir, görünür ki, o, hansısa xarici manipulyatorla deyil, toxunma funksionallığı nəzərə alınmaqla hazırlanıb (BMW iDrive sapı ilə müqayisə edin).

Daxili yanma maşınlarında yüksək orta tuneli xatırladan ortadakı “körpü” Nylandın xoşuna gəlməyib. Onun mövcudluğu oturacaqlar arasındakı boşluğun funksionallığını azaldır - sürücülük zamanı ondan istifadə etmək mümkün olmaya bilər. Youtuber qəsdən fərq etdi ki, "dişlilər" və ya ventilyasiya və oturacaqların istiləşməsi ilə əlaqəli bütün bu düymələri bir yerə yerləşdirmək lazımdır:

Sinə

Baqaj nəhəng olmasa da, Cenevrə yarmarkasında təqdim olunan versiyadan daha böyük görünür. Nylandın ölçmələrinə görə, onun dərinliyi 70 santimetr, eni isə təxminən 100 santimetrdir. Döşəmənin altından aksesuarları çıxararaq, kasa şəklində əlavə yer əldə edə bilərsiniz - ehtiyat təkər üçün vaxtında:

Oturacaqların arxaları qatlanmır, lakin qatlananda 145 santimetr dərinlikdə (uzunluq) bir boşluq əldə edirik. Bu, ön təkəri çıxarılan bir velosiped üçün kifayət olmalıdır. Arxalıqların özlərinin eni 130 santimetrdir., orta oturacağın dar olduğu aydındır - uşağın xoşuna gələcək, lakin mütləq böyüklər deyil:

Batareya

Akkumulyatorun tutumu 64 kVt/saatdır və maye ilə soyudulur (Ioniq Electric-də hava ilə soyudulur - həmçinin bax: Elektrikli nəqliyyat vasitələrində akkumulyatorlar necə soyudulur? [Modellərin SİYAHISI]). Maraqlı, istifadəçi onu hansı səviyyədə yükləməyi seçə bilər... Hüceyrələrin deqradasiyasını azaltmaq və ya sadəcə avtomobili tam doldurub bir neçə həftə təxirə salmaq istəsə, o, tam yüklənmədən (100 faiz) 70 faiz seçəcək. Aralıq müvafiq olaraq azalacaq, lakin batareya daha yaxşı vəziyyətdə olacaq.

Tez yükləmə

Sürətli doldurma həqiqətən sürətlidir, hətta 90 faizdən yuxarıdır - avtomobil 23 faiz akkumulyatorla 24/93 kVt gücündə işləməyi bacarırdı. Proses Hyundai Ioniq Electric-ə bənzəyir:

Yuxarıdakı təyinatlar filmin təxminən üçdə birini əhatə edir. Bütün bunlar daha sonra təsvir ediləcəkdir. Video artıq YouTube-da mövcuddur:

Hyundai Kona Electric baxış hissəsi 1

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Bu sizi maraqlandıra bilər: