Test: Husqvarna TE 310 ie

Bu yeni Husqvarna, fransız Antuan Meonun ələ keçirdiyi genetik imzanı gizlədir, bəli, hakim E1 dünya çempionu. Ad sizə yad ola bilər, amma buna bənzər bir şey yoxdur, enduro çempionatı əlbəttə MotoGP deyil və hər uşaq Rossinin kim olduğunu bilsə də, WEC enduro üçün bunu deyə bilmərik.

Ancaq Antuan kimi bir atlının buraxdığı möhür motosikletlərə qarşı durmaq üçün çox vacibdir. Dünya Çempionatında motosikletləri daha yaxşı, daha sürətli, daha yüngül və daha davamlı etmək üçün hər şeyi sınaqdan keçirir, məhv edir və "icad edirlər".

2011 mövsümü üçün Husqvarnaya ən böyük yeni əlavə, şübhəsiz ki, bu dəfə sınağımıza quruya göndərdiyimiz TE 310 -dur.

Bəli, soyuq havaya baxmayaraq, qışda belə Enduro ilə gəzə bilərsiniz. Fitnesdən daha əyləncəli olduğu üçün hər şeydən əvvəl yol velosiped mövsümünə "cilalanmış" və əla formada girməyinizə kömək etdiyi üçün bu hobbi çox tövsiyə edirik.

Bir sözlə, Maribordakı Motor Jet-dən bu ağ-qara-qırmızı İtalyan gözəlliyini, Husqvarnas və Zupin (Almaniya) hər şeyi Styria kənarında dam altında satan off-road motosiklet mütəxəssislərini götürməkdən xoşbəxt idik.

Husqvarna, 310 -ci il üçün TE 2011 adını qorudu, ancaq velosiped 2010 -cu ildən çox fərqlidir. Yenisi, idarə etmə asanlığı ilə tanınan əla TC / TE 250 -yə əsaslanır. Çərçivə, asma, plastik, hər şey daha kiçik TE 250 kimidir, tək fərq sürücü motorunun dəyişdirilməsindədir.

Həcmi 249 cc -dən 3 cc -ə yüksəldi, bu da daha çox güc və fırlanma anı, eyni zamanda daha davamlı bir güc əyrisi deməkdir. Enduro siniflərində 302 və 3 cc. Bax hazırda bazarda ən yığcam mühərrikdir.

Mühərrik, bütün yolsuzluq şəraitinə mükəmməl uyğunlaşır, çünki qovluq 1 (əsas parametr) və ya qovluq 2 (qaza daha yumşaq mühərrik reaksiyası) seçərək mühərrikin xarakterini indiki sürücülük şəraitinə uyğunlaşdıra bilərsiniz. Ərazi düzdürsə, texniki cəhətdən daha azdır və ya motokros trekindən danışırıqsa, baza xəritəsi düzgün seçimdir, daha yavaş, demək olar ki, test sürüşü üçün, 2 nömrəli xəritədə mühərrik daha yaxşı işləyəcək. daha yaxşı tutun.

Yanacaq enjeksiyonu xidmət stansiyasında oynanıla bilər və əgər sürücü bir az daha məlumatlıdırsa və motokros yollarında çox sürmək niyyətindədirsə, egzozdakı standart səs -küy hissəsini daha açıq (təchiz edilmiş) maksimum güclə əvəz edir. lazım olan bir şey. bu sürmə tərzi üçün bibər.

Duyğulardan deyə bilərik ki, standart TE 310-un mühərrik performansı, 250cc həcmli yenidən dizayn edilmiş xüsusi XC mühərrikindən bir qədər yaxşıdır (məsələn, tam yarış egzozu, yenidən dizayn edilmiş eksantrik mili, daha qısa ötürücü). ...

Mühərrikin təbiətini bəyəndik, çünki bu, yeni başlayana enduro bacarıqlarını mənimsəməyə imkan verir və eyni zamanda qazı ciddi şəkildə vurduqda, daha güclü rəqiblərlə xoşbəxtliklə yarışmaq üçün özündən kifayət qədər enerji tökür. . dörd zamanlı mühərriklər və ya 450 kub fut iki zamanlı mühərriklər. Əminik ki, TE 250 ilə sürətlə rəqabət apara bilərik. Ancaq təkcə gücə görə deyil, hər şeydən əvvəl, avtomobili idarə etməkdə müstəsna rahatlığa görə. Quru velosipedin çəkisi cəmi 310 kiloqramdır ki, bu da 106cc versiyadan yeddi kiloqram azdır. Əllərdə, xüsusən də tam bir gün sürdükdən sonra çox nəzərə çarpır, çünki TE 450 sürücüsü indiyə qədər sürdüyümüz 310 və ya 450 kubmetrlik Husqvaren -dən daha az yorucu olur. Fərdi ehtiyaclara və sürücülük tərzinə uyğun olaraq başqa cür tənzimlənə bilən süspansiyon da bu performans paketində böyük rol oynadı. Motokrosa alışan hər kəs, ehtimal ki, bir az daha sərt bir vəziyyət istəyəcək, ancaq velosipedin müxtəlif ərazilərdə nəfəs aldığı yerlərdə enduro sürmək üçün böyük bir narahatçılığımız yoxdur.

Velosipedin ölçüsü ilə yaxşı gedirlər, velosiped böyükdən çox kiçikdir, lakin boyu 170 ilə 180 santimetr arasında olan sürücülər üçün idealdır. Əvvəlki modeldən 13 millimetr aşağı olan bir qədər aşağı oturacaq bizi çox sevindirdi. Hər şeydən əvvəl, ayaqlarınızla özünüzə kömək etməniz lazım olduğu zaman vacibdir. Əyləclər bizi də təəccübləndirdi, çünki onların əyləc effekti Husqvarnada istifadə etdiyimizdən qat -qat güclüdür.

Beləliklə, italyanlar Almaniyanın himayəsi altında irəliyə doğru böyük bir addım atdılar. Komponentlər yüksək keyfiyyətlidir və velosiped o qədər təchiz olunmuşdur ki, onu birbaşa dilerdən yarışa apara bilərsiniz və orada sağ qalacaq. Üzərində lazımsız bir rəsm yoxdur ki, bu da enduro üçün son dərəcə vacibdir. Ölkə yollarında və meşə yollarında maşın sürməyin başqalarını narahat etməməsi üçün egzoz emissiyalarını ağlabatan bir səviyyədə azaltmağı bacardıqlarını da alqışlayırıq. Bəli, bu da girişdə danışdığımız yarış irəliləyişi ilə əlaqədardır. Bununla birlikdə, lisenziyalı bir yarışçı olsanız, iki illik zəmanət aldığınıza (səlahiyyətli xidmət mərkəzlərində xidmət göstərildikdə), hətta 20% endirim və aksesuar və hissə şəklində bonuslara sahib olduğunuzu da göz ardı edə bilməzsiniz.

Bu jest bu günlərdə çox şey deməkdir, buna görə də bu dəfə olduqca geniş olan müsbət keyfiyyətlərin siyahısına böyük bir artı əlavə edirik. Ancaq TE 310 buna layiqdir.

Üz-üzə - Matevzh Hribar

Fövqəladə idarəetmə rahatlığı, uzaq məsafə və sübut edilmiş konsepsiyalar bu Husko-nu daha böyük TE 449-dansa seçmək üçün kifayət qədər əsaslı səbəblərdir. Makadam, çünki təyyarədə qısa sürət qutusu sayəsində o, saatda cəmi yüz kilometrdən çox sürətə çatır.

Husqvarna TE 310

Test avtomobili qiyməti: 8.699 € 6.959 (Müsabiqə lisenziya sahibləri üçün XNUMX € XNUMX)

Texniki məlumatlar

mühərrik: tək silindrli, dörd vuruşlu, 302 sm3, maye ilə soyudulmuş, Mikuni elektron yanacaq enjeksiyonu.

Maksimum güc: məs.

Maksimum fırlanma anı: məs.

Enerji ötürülməsi: Şanzıman 6 pilləli, zəncir.

Çərçivə: Polad boru.

Əyləclər: ön makara 260 mm, arxa makara 240 mm.

Asma: 48 mm Kayaba ön tənzimlənən tərs çəngəl, 300 mm hərəkət, Sachs arxa tənzimlənən şok, 296 mm hərəkət.

Təkərlər: 90/90–21, 120/90–18.

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 950 mm.

Yanacaq çəni: 8.5 l.

Təkər bazası: 1.470 mm.

Çəki: 106 kq (yanacaqsız).

Nümayəndəsi: Avtoval(01 / 781 13 00 start_of_the_skype_highlighting 01 / 781 13 00 end_of_the_skype_highlighting), Motocentr Langus ( 041 341 303 start_of_the_skype_highlighting 041 341 303 end_of_the_skype_highlighting), Motorjet02 / 460 40 52 start_of_the_skype_highlighting 02 / 460 40 52 end_of_the_skype_highlighting), www.motorjet.com, www.zupin.si

TƏKLİF EDİR

- qiymət

- dayandırma

– oturan və ayaq üstə olan rahat sürücülük mövqeyi

- keçiricilik

- yüksək sürətlə sabitlik

- mühərrikin qorunması

QRADJAMO

– Arxasını hərəkət etdirmək üçün çox kiçik tutacaq

– motosikletlər üçün ehtiyat hissələri

– egzoz sisteminin təsiri

– daha yüksək rpm-də bir az daha sürətlənmə lazımdır

mətn: Petr Kavcic, şəkil: Matevž Gribar, Petr Kavcic