Test: Honda CRF 1100L Afrika Əkiz Macəra İdmanları (2020) // Velika (kot) avantura
Əlbətdə ki, macəra nə sürdüyünüzdən asılı deyil. Kiçik bir uşaq olaraq hələ də moped imtahanı olmadan "qaçaqmalçılıq" edərkən kəndin ətrafındakı kənd yollarında və çöl yollarında köhnə "üç sürətli" Tomos sürərkən əsl macəra kimi görünürdü. Yalnız Afrikanı xəyal edə bilərdim. Bu gün məni məmləkətimdə, fantastik və həmişə sirli olan İstriyada, Kvarnerdə, İspaniyada və ya Mərkəzi Avropada unudulmaz macəralar gözləyir.
Demək olar ki, Mərakeşdə özümü evimdəki kimi hiss edirəm və sonda Miran Stanovniki müşayiət edəndə Land Cruiser ilə Dakarda iki yarış keçirirəm. Bütün bunlar sabah məni dayandırmaq üçün kifayətdir. Ancaq istəmirəm, çünki növbəti növbənin arxasında nə olduğunu başa düşmək məni çox uzaqlaşdırır. Və bu əsl macəranın başlanğıcı ola bilər. Honda Africa Twin Adventure Sports kimi möhtəşəm bir velosipedin sükanı arxasında hər kilometr daha da şirindir.
Hondanın buna ciddi yanaşdığını sevirəm. Motosiklet həqiqətən əsl endurodur. Çox sürətli yolsuzluq və yerdən inamlı sürmək üçün hazırlanmış bir maşın. Sağlam polad çərçivə, 230 və 220 mm sürüşmə süspansiyonu (əlavə ödənişlə yarı aktiv versiyada da mövcuddur)Davamlı borusuz telli şaquli təkərlər və enduro sürücülük mövqeyi, heç bir asfalt olmayan bir yolda vuracağınız qırılmış boji çuxurları, qayalı, tozlu yollar və maneələrlə mübarizə aparmağa imkan verir. Əlbəttə ki, bu yarış avtomobili deyil, çünki ağırlığı yarısı olan tək silindrli mühərriki olan sərt enduro motosikletlər yaradılmışdır.
Adventure Sports 238 kiloqram ağırlığında çox böyük bir motosikletdir və tam benzin çəni ilə (24,8 litr) orta dərəcədə sürmə ilə birində 500 kilometr gedə bilərsiniz. Standart versiyada oturacaq yerdən 850 mm aralıda olduğu üçün indi bir qədər aşağıdır.və hündürlük bir qədər aşağı olanları dərhal uzaqlaşdırmayacaq. Bununla birlikdə, çox ciddi yol avadanlıqları və qorunması olan çox yönlü bir yol motosikleti olaraq qalır. Bu səviyyədə avadanlıq və işləmə qabiliyyətinə malik istehsal motosikletləri nadir hallarda olur.
İstər asfalt, istərsə də yol kənarındakı təkərlərin altında çınqıl olsun, gəzinti həmişə rahat olacaq. Burada küləkdən çox qorunma var, amma hər şeydən əvvəl adi bir Afrika Əkizindən xeyli çoxdur. Səhər şaxtasında, geniş yan panellərin və ayaqlarımın bir hissəsini küləkdən qoruyan böyük bir su anbarının arxasında gizlənə bildim.... Hündür, hündürlüyü tənzimlənən bir ön şüşənin arxasında gizlənərək yapon mühəndislərin məni isti saxladığına görə təriflədim. Bu dəfə ilk dəfə Honda Varaderonun nəhayət əsl varisinə sahib olduğunu hiss etdim.
Varaderodan bütün Avropanı gəzən bir motosiklet dostu, Adventure Sports -un illərdir satılmayan böyük səyyahın varisi ola biləcəyini bilmək üçün məni kiçik bir sınaqdan keçirdi. Yüngüllük və idarəetmə ilə heyran qaldı, amma küləkdən qorunma və rahatlıq hələ də daha çox yola yönəlmiş bir velosiped olan Varadero ilə eyni səviyyədə deyil, Macəra İdmanları bu sahədə hələ də çox səmərəlidir ... .
Müasir sıralı iki silindrli mühərrikin 1.084 kub santimetr və 102 "at gücü" 105 Newton metr fırlanma anına malikdir.... Əlbəttə ki, daha güclü mühərriklə öyünən rəqiblər var, amma sual budur ki, belə bir velosipedin daha çox gücə ehtiyacı varmı? Düşünürəm ki, daha çox kağızdakı rəqəmə bənzəyirAvtomobil sürərkən istifadə rahatlığı sizin üçün vacibdir... Və Honda'nın məyus olmadığı yer budur. Mühərrik sürətlənməyə çox yaxşı cavab verir və kəskin sürətlənməni təmin edir. Sürüşən asfalt və ya çınqılda, qazla həddindən artıq yükləndikdə, müasir elektronika təkərlərin həmişə yolu ən yaxşı tutuşla tutmasını təmin etmək üçün yumşaq bir şəkildə müdaxilə edir.
Deməyə cəsarət edirəm ki, elektronika, təhlükəsizlik və rabitə baxımından Honda, Afrika Əkizləri ilə irəliyə doğru böyük bir addım atdı. ön plana çıxdı... Həm təhlükəsizlik, həm də rahatlıq və güc baxımından maşın sürərkən təhlükəsizlik elektronikası parametrlərini tənzimləyə bildiyim üçün bəyəndim. Beləliklə, yaş yollarda və çınqılda sürücü tamamilə rahatlaşa və elektronikaya etibar edə bilər.
Adventure Sports iki nəfər üçün rahat bir yoldur. Tənzimlənən oturacaqla sürücü və köməkçi sürücü düzgün əlaqəni tapa bilər və bir az səbr edərək, ardıcıl uzun dayanmadan təxminən 500 kilometr sürə bilər. Ancaq Afrika Əkiz testində bir şey çatışmırdı. Yan qutu dəsti! Böyük bir alüminium çamadan dəsti ilə həqiqətən macəralı bir görünüş və istifadə rahatlığı qazanır. Eyni zamanda, maliyyə baxımından olduqca əldə edilə bilən olaraq qalır.
Yaxşı bir 16 min üçün bu ciddi, onsuz da olduqca prestijli bir turistik motosikletdir.hər növ yollarda və yollarda rahatlıq və təhlükəsizlik təmin edir. Yalnız orijinal və möhtəşəm görünmür, həm də müxtəlif ekstremal şəraitdə gəzir.
Master məlumatları
Satış: Motocentr kimi Domžale
Əsas model qiyməti: 16.790 €
Test modelinin dəyəri: 16.790 €
Texniki məlumatlar
mühərrik: 1084 silindrli, 3 cc, sıralı, 4 vuruşlu, maye ilə soyudulmuş, silindrdə XNUMX klapan, elektron yanacaq enjeksiyonu
Güc: 75 rpm -də 102 kVt (7.500 km)
Tork: 105 rpm -də 7.500 Nm
Boy: 850/870 mm (isteğe bağlı 825-845 və 875-895)
Yanacaq çəni: 24,8 l; sınaqda olan qul: 6,1 l / 100 km
Çəki: 238 kq (minməyə hazırdır)
Tərifləyirik və qınayırıq
standart qoruyucu vasitələr
ən yaxşı elektronika
Orijinal Afrika Əkiz görünüşü
işçilik, komponentlər
erqonomika, rahatlıq, güzgülər
yolda və yoldan kənar sürücülük performansı
debriyaj qolu ofseti tənzimlənmir
küləkdən qorunma yalnız iki əllə tənzimlənə bilər
son dərəcə
Yeni mühərrik bir az daha güclü, daha zərif və daha qətiyyətlidir və hər şeydən əvvəl əhəmiyyətli dərəcədə daha müasir avadanlıqdır. Ən son elektronika ilə təchiz olunmuşdur, yolda və çöldə əla sürücülük performansı göstərir və eyni zamanda əla rəngli ekranda sürücü məlumatları və fərdiləşdirmə variantları təklif edir. Rahatlıq və küləkdən qorunma çox uzun səfərlərdə ehtiyacınız olan hər şeyi təklif edir.
