Test: Honda CB1000RA
Slovenlərin qəhvə ilə xüsusi bir əlaqəsi var, görək İvan Tsankarın bir fincan qəhvə ilə bağlı məşhur ifadəsi nə hala gəldi. Test etdiyim Honda CB1000RA qəhvə kimi qara idi və Chankar kimi qışqırdım: “Qəhvə, edərdim. Ancaq, xahiş edirəm! "
Saşa Kapetanoviç
Yapon dördlüyündən ən böyüyü olan Honda, nəhayət qəhvə trendinin populyarlığına təslim oldu. Keçən il Milan Motosiklet Salonunda. EICMA uzadılması, bunu ilk dəfə gördük və yeni retro motosikletlərin ritmində ürəkləri daha sürətli döyünənlər əllərini yelləyərək bir yerə göyə baxıb guruldadılar: "Ancaq!" Bəli, Honda ənənəvi olaraq bu yeni yaradıcılığı CB adlandırır (heh, nə olursa olsun) və motosiklet kateqoriyasına yerləşdirir, daha çox pioner olaraq Neo İdman Kafesi adlandırdıqları nişdə. Bir neçə modifikasiyada mövcuddur, CB1000RA və CB1000R +. Üstəlik, daha yüksək qiymət etiketinə görə, velosiped qara rəngdədir və əlavə şəkər ehtiva edir: debriyajsız ötürücü sistemi, qızdırılan qollar, alüminium visor, oturacaq örtüyü, ön qanad, arxa qanad, soyuducu qoruyucu; Bir sözlə, ürək dərəcəsinin artması və adrenalin üçün qara qəhvə.
İdman klassiklərə mane olur
Əgər yeni Honda-nın görünüşü klassikin xatirəsi və ehtiramıdırsa - zərif və sadə xətləri olan, lazımsız plastik örtüyü olmayan və buna görə də asanlıqla soyulmuş motosikletlər kateqoriyasına yerləşdirilən motosiklet - onun mühərriki idmanın törəməsidir. Supersport Fireblade modelindən yeni "yorğan"da götürülmüş o, 16 faiz daha çox enerji və günəş işığı istehsal edə bilir. 145 at ilə... Modelin mövqeyindən asılı olaraq, fırlanma anı maşının orta iş diapazonundan beş faiz artmışdır. Bu da yarışan bacının avtomobili ilə müqayisədə daha qənaətcildir.
Güc ötürücüsündən başqa, əlbəttə ki, Honda bir çox müasir elektronikaya malikdir: sistem Boğucu tel (TBW) üç sürmə rejimindən (Yağış, Standart, İdman) və fərdi tənzimlənən proqramdan (İstifadəçi) istifadə etməyə imkan verir - gücə nəzarət (P), mühərrik əyləci (EB) və arxa təkər sürüşməsinə nəzarət ilə Honda Ayarlanabilir Tork (HSTC)... Bir proqram seçildikdə, kiçik ekranda müəyyən bir rəng də göstərilir. Sürərkən yeni Honda həssas və idmandır, motosikletin mövqeyi rahatdır, qolları bir qədər genişdir, bir az irəli əyilmişdir ki, atlı yanacaq çənini dizləri ilə yaxşı tuta bilsin.
Küləkdən avtomobil yolunda qanuni həddə qədər qorunmamasına baxmayaraq sürmək dağıdıcı deyil, külək dalğalarının küləkləri dözülür və motosikletin hələ də kifayət qədər güc və tork ehtiyatları var. Test velosipedinin təchiz olunduğu Akrapovic egzoz sistemi əladır, lakin hələ də bu tip velosipedlər üçün çox sakit ola bilər. Amma normalara riayət olunmalıdır.
Master məlumatları
Satış: Motocentr kimi Domžale
Əsas model qiyməti: 13.490 €
Texniki məlumatlar
mühərrik: dörd silindrli, sıralı, dörd vuruşlu, maye ilə soyudulmuş, 998 sm3
Güc: 107 kVt (145 km), 10.500 rpm. / Min.
Tork: 104 rpm -də 8.250 Nm
Enerji ötürülməsi: altı pilləli sürət qutusu, zəncir
Çərçivə: polad
Əyləclər: ön disk 310 mm, arxa disk 156 mm, ABS
Asma: Showa SFF-BP ön USD çəngəl, Showa BRFC arxa yelləncək mərkəzi şok
Təkərlər: 120/70 17, 190/55 17
Boy: 830 мм
Yanacaq çəni: 17
Təkər bazası: 1.455 мм
Çəki: 212 кг
Tərifləyirik və qınayırıq
Dizayn
ümumi
sürücülük performansı
arxa görünüş güzgüləri
tablosunda seçilmiş proqramın işığı sürücünün konsentrasiyasını pozur
son dərəcə
Yeni klassik "cebejka" görünüşü və performansı ilə heyran edən zəhərli motosikletdir, bəzi avadanlıqların Fireblade idman modelindən daşındığını bilsək, bu təəccüblü deyil. Sakit əli və düşüncəli klassisizm hissi ilə təcrübəli sürücülər üçün motosiklet.
