Test: Go 625i MAX

Gedir, çox möhkəmdir. İlk təəssürat xoş idi və artıq Grosuplje-dən Ljubljana üçün dörd təkərli bir avtomobili (SBA avtomobil satıcısı) götürdüyümüz köhnə yolda, G 625i Max ilə asfaltda olduqca yaxşı sürməyin mümkün olduğu aydın oldu. Yol. Daha sonra testdə, G -nin özünü evdə hiss etdiyi daha çox fərqli əsaslarla mil topladıq. Bununla birlikdə, alt döşəmə çınqıl və ya asfalt olsun, gəzinti keyfiyyəti həvəskar istifadə üçün tamamilə qənaətbəxşdir.

Dörd təkərin tək -tək quraşdırıldığı məlumdur və bu, təhlükəsiz idarəetmə üçün sübut edilmiş bir reseptdir. Ən yaxşı ATV -lərin sərt körpüləri keçmişdə qalıb. Bu şəkildə, sürərkən döngələri və qurulmuş xətti yaxşı izləyir, əsəbiləşən bir tərəddüd və ya daha da pisi, xüsusilə yüksək sürətdə çox təhlükəli və çətin olan birdən -birə istiqamət dəyişikliyi olmur.

Əlbəttə ki, Goes yolsuzluq avtomobili deyil, yolsuzluq avtomobili, bir növ yolsuzluq vasitəsidir və bunu nəzərə alaraq, 100 km/saatdan bir qədər az olan maksimal sürət, istifadə etmək kifayətdir. bu dördtəkərli avtomobil nə üçün nəzərdə tutulub. 549 cc dörd vuruşlu tək silindrli mühərrik qol da işləyir.

Beləliklə, qapalı versiyada idman və ya ekstremal idman növləri ilə drift edərkən nəfəsinizi kəsir və istirahət üçün istifadə üçün kifayət qədər sürətlidir. Lazım gələrsə, sürət qutusu və ön diferensial kilidi də yoxuşa qalxarkən kömək edir. Yaxşı, yeməyə dişləmək üçün keçilməz maneələri dəf edən bir bucurqad da var. Sadə bir müdaxilə ilə egzozda mexaniki tıxanmaları aradan qaldırmaq mümkündür, lakin sonra avtomobil artıq (rəsmi olaraq) trafikdə istifadə üçün qanuni olmayacaq (yeri gəlmişkən, onu avtomobil testi və başınıza dəbilqə ilə idarə edə bilərsiniz) ). . Tıxanma həm də egzoz borusunun və vario mat örtüyünün daha da istiləşməsinə səbəb olur, buna görə də yay aylarında ayağınız ayaq dirəyinin xarici kənarında tam surətdə sürmək istəmirsinizsə, ayaqqabı və düzgün şalvardan istifadə etmək mütləqdir. Lakin soyuq havalarda bu problem o qədər də cansıxıcı deyil.

Bu orta qiymətli bir ATV, yəni ucuz Çin mallarından və daha bahalı Yapon və Amerika (Kanada) dörd təkərli avtomobillərdən üstün olsa da, Goes müasir dizayndan yayınmayıb. LED işıqlandırması və gözəl "kəskinləşdirilmiş" xətləri olan müasir və qabaqcıl dizayn, izdihamdan fərqlənir və həqiqətən böyük bir artıma layiqdir. Üstəlik, ərköyünlərimizin şikayət etməməsi üçün təqdim etdiyi rahatlığı gözdən qaçırmamalıyıq.

Daha çox bir şey istəsəniz, deyək ki, Kanadalı Can-Am modelinə bənzər bir güc sükanı olardı, amma yəqin ki, o qədər də yaxşı olmazdı. Sərnişin üçün bütün mühafizəçilər, mühafizəçilər, yüngül lehimli təkərlər, bir vinç və arxa dayaqla (yaxşı, çamadan yoxdur), 6.990 avroya alacaqsınız, bu da əlbəttə ki, zəmanət və iki il bir şeyin səhv getdiyindən narahatdır. Evdə və ya fermada bununla bir şey etmək istəyirsinizsə, ona kiçik bir qoşqu da əlavə edə bilərsiniz. Yaxşı, bəlkə də yalnız Yaşıl Qardaşlıq həvəskarları üçün əlavə bir rəng birləşməsi və ya kamuflyaj əlavə edə bilərəm və bu da budur.

Petr Kavčič, şəkil: Aleš Pavletič

• Master məlumatları

  Satış: Sloveniya gəlir - QƏRBDƏ, doo

  Test modelinin dəyəri: 6.990 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: iki silindrli, dörd vuruşlu, 649,6 sm3, maye soyutma, elektron yanacaq enjeksiyonu.

  Güc: 14,5 kVt (19,72 at gücü).
  
  
  

  Tork: 46,9 Nm.

  Enerji ötürülməsi: Davamlı dəyişən transmissiya CVT, dörd təkərli ötürücü, sürət qutusu, ön diferensial kilid.

  Çərçivə: polad.

  Əyləclər: ön və arxa iki rulon.

  Asma: Ön MacPherson dayağı, arxa xüsusi süspansiyon.

  Təkərlər: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

  Boy: 920 mm.

  Yanacaq çəni: 19 l.

  Təkər bazası: 1.490 mm.

  Çəki: 352 kg.

Tərifləyirik və qınayırıq

çox yönlü

Dizayn

rahatlıq

kolye

sahə tutumu

Avadanlıq

qiymət

qızdırılan egzoz və variomat örtüyü (egzozun tıxanması səbəbindən)

yavaş vites qolu