Test: Elektrikli skuter E-max 90S

mətn: Petr Kavčič, şəkil: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Etiraf etmək lazımdır ki, bəzi şübhələr, önyargı və naməlum qorxu hissi içimizdə idi, amma bu, sınaqdan dünyanın sınağına qədərdir. Dolomitlərdən keçəcəyimiz elektrikli motosiklet bir az uzaq görünsə də, hələ də sislə örtülmüşdür. elektrikli skuterlər uyğun və real olaraq.

Bu E-max istisna deyil. İlk baxışdan daxili yanma mühərrikli skuterdən heç bir fərqi olmayan adi bir skuter kimi işləyir. Rahat oturur sürücülük performansı Bununla birlikdə, onlar adi 50cc scooterlərin performansı ilə tamamilə müqayisə olunur. Disk əyləcləri çox ağır olmasına baxmayaraq onu təhlükəsiz şəkildə dayandıra biləcək qədər güclüdür. 155 kiloqram ağırlığındadır, çəkisinin çox hissəsi təbii ki batareyadan gəlir.

Beləliklə, E-max kifayət qədər nümunəvi şəhər skuteridir, o, idarə etmə növünə görə digər benzinli skuterlərdən az fərqlənir. Amma onu dövrə vuranda aydın olur ki bir şey çatışmır - egzoz... Sadəcə ona sahib deyil, çünki ona ehtiyacı yoxdur. Oturacağın altında 60 kiloqram ağırlığında və arxa təkərdəki elektrik mühərrikini 45 km / saat qanuni sürətə çatdırmaq üçün lazım olan bütün enerjini təmin edən nəhəng bir batareya var.

Bu baza modeli, yəni 45 km / saata qədər skuter aralığında olan giriş səviyyəli model olduğu üçün "əsas" batareya və ya qurğuşun turşusu batareyası ilə təchiz edilmişdir. 25 km / saat sürət həddi olan skuterlər də təklif edirlər, yəni məcburi dəbilqə yoxdur və qeydiyyat tələb olunmur. Qiymət həddən artıq yüksək deyil, şəkillərdə göstəriləni 2.650 avroya götürə bilərsiniz. Daha yaxşı və bir az daha bahalı model, bir az daha uzun müddət işləyən silikon batareyaya malikdir.

Əlbəttə ki, ilk sual bu skuterdəki batareyanın əslində nə qədər davam etməsidir. Sakitcə, sizi yolda buraxmaqdan narahat olmadan, gedin 45 və hətta 50 kilometr əsasən düz yollarda uzun bir yol, sonra da proqram qənaət funksiyasına keçir, bu da sizi təyinatınıza 25 km / saat sürətlə aparacaqdır. vaxtında sizi xəbərdar edir.

Əlbəttə ki, bu, istifadəsinin 220 voltluq prizlərin hər zaman əlində olduğu bir şəhər mühiti ilə məhdudlaşması deməkdir. Gücləndirmək üçün onu pis bir saatda şarj edə bilərsiniz, ancaq tam gücə çatmaq üçün hələ də ən azı üç saat lazımdır. Rəsmi rəqəmlərə görə, batareya iki -dörd saat ərzində doldurula bilər. Əlbəttə ki, hər gün tanınmış bir marşrutla, məsələn, evdən işə və geri dönsəniz, ən iqtisadi və ekoloji cəhətdən maraqlıdır. Demək olar ki, heç bir texniki xidmət yoxdur və elektrik benzinə nisbətən gülünc dərəcədə ucuzdur.

Günün 40-50 milində olduğunuz müddətdə və hər gecə qoşa biləcəyiniz müddətdə E-maxın heç bir nəzərəçarpacaq qüsuru yoxdur. Sadəcə hazırlanmışdır və buna görə də yaxşı işləyir. Batareyaya görə çox yer olmadığı üçün oturacağın altında bir şarj cihazı və ya daha kiçik bir "jet" dəbilqə taxmağa üstünlük verəcəyinizə qərar verməlisiniz.

Üz-üzə - Matjaz Tomajic

Əvvəlcə bu skuterin yararlılığına çox şübhə ilə yanaşsam da, etiraf etməliyəm ki, ona öyrəşdikdən və onunla tanış olduqdan bir-iki gün sonra onunla həyat zövqlü ola bilər. Özlərinə qeyri-məhdud muxtariyyət verənlərdənsinizsə və hətta öz şəhərlərində belə, imtina edə bilməyəcəksinizsə, sizə daha güclü batareyalı bir model və daha yaxşısı benzin mühərrikli skuter seçməyi məsləhət görərdim. Bu gün yolunuzun sizi hara aparacağını dəqiq bilsəniz, avtonomiya ilə bağlı narahatlıq, demək olar ki, sərbəst sürməyin xoş hissi ilə əvəz olunacaq. Bundan başqa, o, tamamilə xoş, kifayət qədər dinamikdir və əsas nəqliyyat ehtiyaclarınızı ödəyəcək. Bəli, şarj cihazı skuterə quraşdırıla bilər - sadəcə kabel oturacağın altında daha az yer tutacaq.

• Master məlumatları

  Satış: Plan Net

  Əsas model qiyməti: 2650 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: elektrik mühərriki, 48 V / 40 Ah qurğuşun turşusu batareyası, 2-4 saat tam gücdə.

  Güc: nominal gücü 2,5 kVt, maksimum gücü 4.000 Vt.

  Çərçivə: Polad boru

  Əyləclər: ön / arxa disk, hidravlik əyləclər, tək pistonlu kaliper

  Asma: klassik teleskopik ön, arxada tək amortizator

  Təkərlər: 130/60-13, 130/60-13

  Təkər bazası: 1385 мм

  Çəki: 155 кг

• Test səhvləri:

Tərifləyirik və qınayırıq

məlum və proqnozlaşdırıla bilən bir əlaqələr çərçivəsində şəhərdə istifadə edilə bilər

ölçüsü və dizaynı adi skuterlərlə tam rəqabət aparır

qənaət

yaxşı sürətləndirmə və fırlanma anı

ekoloji cəhətdən təmiz

münasib qiymət, praktiki baxım tələb etmir

batareya şarj göstəricisi

sakit əməliyyat, səs -küy çirklənməsi yoxdur

məhdud diapazon

çəki

sürətləndirici düyməyə basıldıqda və ya yoxuşda hərəkət edərkən enerji istehlakı əhəmiyyətli dərəcədə artır

oturacağın altında çox yer yoxdur