Test sürücüsü Kia Seltos: Rusiyada ilin əsas premyerası haqqında
Üç ölçülü "dönüş siqnalları", işığı və musiqisi olan bir salon, yeni bir variator, uyğunlaşdırılmış bir asma, avtomatik əyləc sistemləri, ağıllı bir sükan və potensial ən yaxşı satıcının digər xüsusiyyətləri
Keçən ilin sonunda Kia markasının ən yeni krossoverinin Rusiya bazarında ən çox gözlənilən avtomobil yeniliyinə çevriləcəyi bəlli idi - AvtoTachki ziyarətçiləri Seltos'dakı hər hansı bir xəbəri başqalarından beş qat daha yaxşı oxudular və yeni qurulmuş Seltos.club İnternet forum, heç kimin canlı maşın görmədiyini nəzərə alaraq, həmkarlarından daha fəal işləyirdi. Forum hətta səhv qiymətləri vaxtından əvvəl dərc etməyi bacardı və hazırkı qiymət siyahısı satışların mart ayında başlamalı olan bir ay əvvəl ortaya çıxdı.
Creta kompakt Hyundai i20 hatchback platformasında qurulubsa, Seltos Ceed ailəsi və Soul SUV-un əsasını təşkil edən daha yeni Koreya K2 şassisinə əsaslanır. Başlanğıcda Seltosun Kretadan biraz daha böyük olacağı bildirilirdi, amma əslində bu o qədər də nəzərə çarpmır. Kia'nın uzunluğu 4370 mm-dir ki, bu da Hyundai-dən 10 sm uzundur və hər iki avtomobil eni və hündürlüyü ilə demək olar ki, eynidir. Nəhayət, Seltos, 2630 sm daha çox olan 4 mm təkər bazasına sahibdir.
Görmə qabiliyyəti baxımından, Seltoslar faydalı Creta'dan daha gözə çarpan dərəcədə daha parlaqdır və bu yalnız əvvəlcə daha idmanlı Kia stili deyil. Modelin "Bir pələngin təbəssümü" üslubunda yeni bir radiator barmaqlığı, inkişaf etmiş ikimərtəbəli optikası (üç variant mövcuddur), bamperlərin qəribə bir nümunəsi və arxa sütunlardan əyani olaraq ayrılmış ziddiyyətli bir damı var. sadə, lakin effektiv üslub texnika dəsti. Bundan əlavə, Seltos X-Line-in off-road versiyası Amerikada artıq nümayiş etdirilib və gələcəkdə Rusiyada belə bir off-road versiyasının ortaya çıxması mümkündür.
Creta'dan digər əsas fərq, daha zərif interyerdir. Media sisteminin ekranı ən son moda görə panelə yapışdırılmış bir tablet şəklində hazırlanır, klimat nəzarət ən əlverişli yüksəklikdə yerləşir və salonun özü də iki rəngli ola bilər. Alətlər - ənənəvi oxlarla, lakin içərisində fərqli ekran variantları ilə.
Oturacaqları bitirmək üçün üç seçim var və üst versiyada, istilikdən əlavə, elektrik ötürücüləri və hətta havalandırma ilə təchiz olunmuşdur. Köhnə konfiqurasiyaların ən diqqət çəkən tərəfi baş ekranı, hərəkətdə olan güzgü funksiyasına sahib arxa görünüş kamerası, uzaqdan işə salma sistemi və musiqi sistemi ilə vaxtında işləyə bilən tənzimlənən arxa işıqdır.
Seltosun arxa tərəfdəki boşluq baxımından Creta'dan yan keçdiyini hiss edən bir damar var və Renault Arkana ilə müqayisədə daha genişdir. Ancaq bonuslar çox deyil: ayrı bir "iqlim" yoxdur, yalnız bir USB yuvası var. Baqaj 498 litr tutur, ancaq yüksəldilmiş mərtəbə aşağı səviyyəyə qoyulsa və bu, yalnız tam hüquqlu ehtiyat təkər əvəzinə saxlama yeri olan bir versiyada mümkündür.
Seltos və Creta üçün mühərrik dəsti çox oxşardır, lakin burada da fərqlər var. Seltos üçün əsas, 1,6 və ya 123 litr tutumlu 121 litr həcmli bir aspiradır. dan. mexaniki və avtomatik transmissiyalı versiyalar üçün. Daha güclü variantlar, 149 litrə bərabər olan iki litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir. ilə., lakin Seltos vəziyyətində bu motor onsuz da yalnız variatorla tandemdə işləyir. Və sonra - sürpriz: Seltos-un üst versiyasında 1,6 litr həcmli 177 GDI turbo mühərriki də var. ilə., 7 pilləli bir seçici "robot" ilə işləyir.
Hyundai kimi, Kia da başlanğıc mühərriki və mexaniki sürət qutusu olan sadə versiyalarında belə krossoverin tam ötürücülü versiyalarını təklif edir. 1,6 mühərriki vəziyyətində, qutuların hər hansı birindən dörd təkərli sürücünün olması mümkündür, variatorlu iki litrlik variantlar da ön təkərli və ya tam ötürücülü ola bilər və turbo versiya yalnız tam ötürücü ilə ola bilər. sür.
Sürücünün növünə görə süspansiyon da fərqlidir: tam ötürücülü versiyaların arxasında sadə bir şüa əvəzinə çox keçid var. Dörd təkərli sürücülük - bir debriyajla, Seltos da yüksək sürətlə sönməyən bir debriyaj kilidi düyməsinə və dağdan enən bir köməkçiyə də malikdir.
Kia kompaktları üçün ümumi olan K2 platforması, Seltos-u Soul SUV-a çox oxşardır, fərqi ilə krossoverə uyğunlaşma zamanı asqının yumşaldılması və bunun Rusiya yolları üçün çox yaxşı bir seçim olmasıdır. Yeni məhsulla tanışlığın yaşandığı hamar Avstriya yollarında şassi olduqca Avropa kimi görünürdü, amma heç sıxılmırdı. Şərti bir yoldan çıxdığımız anda, enerji intensivliyinin ümumiyyətlə qaydasında olduğu aydın oldu və avtomobil kiçik yol qüsurları ilə demək olar ki, hiss olunmur.
İki litrlik mühərrik xoşuna gəlmədi və ya məyus etmədi - təbiətinə görə belə bir Seltos orta dərəcədə dinamikdir və istənilən rejimdə olduqca proqnozlaşdırılır. Əsas odur ki, CVT sürətlənmə zamanı mühərriki yüksək səslərlə ulamır və şassinin idman rejimində dəyişməni kifayət qədər simulyasiya edir.
Arxa çox keçid krossoverə VW Golf-un istinad vərdişlərini aşılamır, kəskin bir sürüşə səbəb olmur, lakin avtomobil həmişə itaətkar qalır. Dörd təkərli sürücünün lazım olduğu yerlərdə arxa ox sürətlə birləşir, baxmayaraq ki, təvazökar səyahətlər çox pis şərtlərdə sürməyə imkan vermir. Təkərlərin diametrindən asılı olaraq yer boşluğu 180-190 mm-dir, belə ki şəhər və şəhərətrafı şəraitdə avtomobilin imkanları baş üçün kifayətdir.
Rusiya bazarı üçün avtomobillər dörd ay ərzində Dmitrov sınaq meydançasında NAMI tərəfindən müxtəlif səthlərdə olan yollarda sınaqdan keçirildi. Sınaqlar zamanı krossover 50 min km keçdi, bu normal şəraitdə təxminən 150 min km-ə bərabərdir. Bundan əlavə, nəqliyyat vasitələri korroziyaya davamlılığı üçün test edildi.
Artıq əsas versiyada Seltos qızdırılan xarici güzgülər və şüşə yuyucularla təchiz edilmişdir. İkinci konfiqurasiyadan başlayaraq avtomobildə ön oturacaqlar və sükan üçün istilik var. İki köhnə konfiqurasiyaya arxa divan və ön şüşə üçün istilik də daxildir.
Əsas Classic dəstində Seltos təpə başlanğıc köməkçisi, təkər təzyiqinin izlənməsi, səs sistemi və kondisionerə malikdir. Comfort versiyası əlavə olaraq kruiz kontrol və Bluetooth modulu əldə etdi. Luxe trim səviyyə bir işıq sensoru, arxa park sensorları, iqlim nəzarəti, arxa görünüş kamerası olan bir multimedia sistemi ilə təchiz edilmişdir. Style trim krossoveri 18 düymlük təkər diskləri, parlaq qara barmaqlıq əlavə və gümüş qəliblərə malikdir.
Prestige versiyasında sürücü dekorativ işıqlandırma sisteminə, Bose premium səs sisteminə, geniş ekrana sahib naviqasiya sisteminə və açarsız giriş sisteminə malikdir. Ən üst səviyyəli Premium avadanlıq əlavə olaraq üst ekran və radar kruiz-kontrolu da əldə etdi. Elektron köməkçilər dəsti təcili əyləc funksiyasını, zolaq saxlama sistemini, kor ləkə izləmə sistemini, uzun şüalı köməkçini və yorğunluğu aşkarlama sistemini əhatə edir.
1,6 mühərriki və "mexanikası" olan əsas avadanlıq simvolik olaraq bir milyondan çox satılır - 14 dollara. Avtomobil eyni Klassik konfiqurasiyadadır, lakin avtomatik sürət qutusu və 408 dollara sürücülük rejimlərini seçmək sistemi var. Ən sərfəli tam ötürücülü seçimin qiyməti 523 dollardır, lakin bu ən azı ikinci Comfort trim səviyyəsidir, lakin "avtomatik" bu vəziyyətdə əlavə 16 dollara başa gələcək.
CVT olan iki litrlik avtomobillərin qiyməti 17 dollardan başlayır. Luxe versiyası üçün və tam ötürücülü versiya onsuz da ən azı Style paketi və 682 $ -dan başlayan qiymət etiketidir. Nəhayət, "robot" ilə turbo versiya yalnız tam ötürücülü ola bilər və Prestige və Premium-un üst versiyalarında 19 və 254 dollara satılır. sırasıyla.
