Test sürücüsü Mercedes GLB 250
Keçən il, hələ Frankfurtda yeni GLB-nin debütünü gözləyirdik, avtomobil mediası tez bir zamanda ona "körpə G-Class" ləqəbini verdi. Hansı ki, bəzən medianın televiziya astroloqlarından daha az etibar edilə biləcəyini sübut edir.
Budur, nəhayət, GLB seriyası. Sizə deməyə tələsirik ki, o, beş funtluq çəkic şokoladlı suflenin bir hissəsinə bənzədiyi kimi mifik G-Class-a bənzəyir. Biri işi yerinə yetirmək üçün etibarlı bir vasitədir. Digəri əylənmək üçün hazırlanmışdır.
Onun qutulu forması və vurğulanmış kişi dizaynı onu həqiqətən də digər Ştutqart krossoverlərindən fərqləndirir. Ancaq sizi aldatmamalıdırlar. Siqaret filtrlərini sökən saqqallı kişilər üçün güclü SUV deyil. Onun ətli fasadının altında Mercedes-in hər yerdə yayılmış kompakt platforması yerləşir - eynilə GLA-nın adi eksteryerində, yeni B-Class-ın və hətta A-Class-ın altında tapa biləcəyiniz kimi.
Ancaq burada maksimum sıxılır. Bu krossover B-Class-dan 21 santimetr daha uzundur və GLC-dən yalnız iki barmağına qısadır, lakin ağıllı dizaynı sayəsində böyük qardaşından daha çox daxili məkan təklif edir. Üçüncü sıra oturacaqlar da təklif edir.
Mercedes, arxa iki oturacağın boyu 180 santimetrə qədər olan iki yetkinin rahat yerləşəcəyini təmin edir. Bizə bunun bir dəstək xidməti olduğunu söyləyə bilərdilər. Hər ikisi də az-çox açıq yalanlardır. Bununla birlikdə, kiçik uşaqlarınız varsa üçüncü sıra yaxşıdır.
Kabində çox yer var və ikinci sıra oturacaqlar artıq qeyri-təbii qıvrımsız hündür insanları rahatlıqla yerləşdirəcəkdir.
Kənardan GLB də mövcud olduğundan daha təsir edici görünür. Bununla, başqalarından daha böyük GLC və GLE ilə eyni hörməti alacaqsınız. Ancaq daha ucuz bir xərclə.
200 olaraq təyin olunan baza dəyəri 42 dollardan başlayır. Düzdür, yalnız ön təkərli və kapotun altında A-Class, Nissan Qashqai və hətta Dacia Duster-də tapdığınız eyni 000 litrlik turbo mühərrik var. Bununla birlikdə forumlarda bunu Renault mühərriki olaraq elan edən "biliciləri" unudun. Xahiş edirik, iki şirkət bunu birgə inkişaf adlandırırlar, amma həqiqət budur ki, bu Mercedes texnologiyasıdır və fransızlar modellərinə yalnız ətraf qurğuları və bəzi düzəlişlər əlavə edirlər.
Bu, həsəd aparacaq dərəcədə çevik mühərrikdir ki, orta səviyyədə istifadə olunarsa, kifayət qədər qənaətcil ola bilər. Lakin onun 163 atı sizə hələ də poni kimi səslənirsə, sınaq avtomobilimiz olan 250 4Matic-ə etibar edin. Burada mühərrik artıq iki litrlik, 224 at gücünə malikdir və 6,9-dan 0 kilometrə qədər kifayət qədər sıx 100 saniyəyə malikdir. Sürücü dörd təkərlidir və sürət qutusu artıq yeddi pilləli deyil, səkkiz pilləli ikili muftalı avtomatikdir. Normal yük altında rəvan işləyir.
Asma ön tərəfdə MacPherson dayaqlarına və arxada çoxbucaqlı dayaqlara malikdir və kifayət qədər yaxşı qurulub - böyük təkərlərə baxmayaraq, avtomobil zərbələri yaxşı qəbul edir. Eyni zamanda, kəskin dönüşlərdə özünü çox ləyaqətli aparır.
Əvvəlcə GLB-nin tam bir SUV olmadığını söylədiyimiz zaman heç zarafat etmirdik. Tam ötürücülü sistem əla işləyir və sizi kayak pistlərinə qayğısız aparır. Ancaq bu avtomobil üçün asfaltda başqa bir şey planlaşdırılmır. Quruyan gölməçəyə hücum etmək üçün qəhrəmanlıq cəhdimiz arxa qalxanı bağladı. Minimum boşluq 135 millimetrdir, bu da dağlarda ov gəzintilərini nəzərdə tutmur.
Nəhayət, əlbəttə ki, heç kimin belə avtomobilləri palçıqdan sürməməsinin əsas səbəbinə gəlirik: onların qiyməti. Biz dedik ki, GLB bazası 42 dollardan aşağıdır, bu gəlirlidir. Amma tam ötürücülü və daha güclü mühərriklə avtomobilin qiyməti 000 dollar, gözünüzün qabağında olanın isə bütün əlavələri ilə birlikdə qiyməti 49 dollardan yuxarıdır.
116-190 at gücündə (və 43 - 000 dollar) arasında dəyişən üç dizel variantı da var. Silsilənin ən başında 50 atı olan və təxminən 500 dollarlıq başlanğıc qiyməti olan AMG 35 var.
Yeri gəlmişkən, burada əsas səviyyə heç də pis deyil. Dəri döşəmələr, idman sükanı, 7 düymlük rəqəmsal cihazlar, asan səs əmrləri ilə 7 düymlük MBUX ekran və avtomatik kondisioner daxildir. Standart, lazım olduqda sükan çarxını çevirən avtomatik zolaq saxlama köməkçisi və işarələri tanıdan və azaldan avtomatik sürət məhdudlaşdırıcıdır.
Ancaq hələ də Mercedes haqqında danışdığımız üçün çoxlarının baza avtomobili alması ehtimalı azdır. Testimiz, fərqli bir barmaqlıq, 19 düymlük təkər diskləri, idman oturacaqları, uğursuz arxa qabığındakı difüzörlər və hər cür əlavə bəzəklər verən isteğe bağlı AMG dəsti ilə aparılır. Əlavə avadanlıqların qiymətləri Mercedes ilə eynidir: 1500 USD. Baş ekran üçün 600 düymlük multimediya üçün 10, Burmester səs sistemi üçün 950, dəri salon üçün 2000, geri kamera üçün 500 dollar.
Ümumiyyətlə, GLB-nin ilkin gözləntilərimizlə heç bir əlaqəsi yoxdur. Sərt, sərgüzəştli bir avtomobil əvəzinə praktik və çox rahat bir ailə avtomobili olduğu ortaya çıxdı. Bu, çox bahalı olmadan böyük bir krossoverin prestijini verəcəkdir.
