Mətn: Dacia Sandero 1.6i Stepway

Hər ikisi də doğru olsa belə, bəzi hallarda qəfildən yalnız birini götürmək lazımdır. Məsələn, siyasətdə, ancaq oradan çox uzaqda.

Təhlükəsizlik məsələsi avtomobil sektorunda müzakirə edildiyindən (qırx ildən artıqdır ki, "Auto" jurnalı əvvəllər şahid idi), "Auto" jurnalı minimum təhlükəsizlik mövzusunda kəskin və aydın mövqe tutdu. avtomobildəkindən xeyli yüksəkdir. qanunla müəyyən edilmiş bir anda.

Buna görə də, təxminən desək və ya yazsaq, deyə bilərik: (həmçinin) bu Dacia stabilizasiya sistemi yoxdur dörd deyil (altı olsun) hava yastığı, növbəti müharibəyə əlvida.

Ancaq daha geniş bir nəzər salmağa dəyər. Dacia bəzi şəxsi (sözün həqiqi mənasında və ya daha geniş mənada bir avtomobil markasının strategiyası nəticəsində) şıltaqlıq nəticəsində yaradılmadı və Dacia sərgi salonlarında daşınmaz əmlak olaraq qalmadı. İnsanlar onları alır. Və bu düşündüyünüzdən daha çox şeydir.

Belə bir Dacia almaq üçün bir çox səbəb var. Birincisi, bir az qaldırılmış şassi və qeyri-şəffaf qara və metal plastik aksessuarları ilə hətta beş yaşında bir SUV ola biləcəyini şübhə altına alan olduqca səliqəlidir. Ancaq dərhal aydın olaq: ​​şassini bir -iki düym qaldırıb bir qədər yaraşıqlı plastik əlavə etsələr, hələ SUV almayacaqlar.

Buna görə də Stepway bu belə deyil və eyni zamanda SUV olmaq istəmir; bu, sürücünün daha yüksək bir səkiyə və ya bəlkə də qabarıq bir boge relsinə olan qorxusunu əhəmiyyətli dərəcədə azaldan bir maşındır. Güclü qar yağdığı bir vaxt olduğu üçün yolda və dayanacaqlarda yolsuzluq qabiliyyətlərini sınamaq üçün əla bir fürsət idi. HM. ...

Avtomobilin qiymət aralığını çox aşan təkərlər taxsalar da, bu təkərlər olduqca geniş görünür və bəzi hallarda qar kürək və ya başqa sözlə maşın sürmək iqtidarında deyil.

Buna görə də diqqətli olun və bir daha: Stepway yolsuzluq avtomobili deyil (bu markadan daha çox yolsuzluq avtomobili yenicə bazara çıxır) və qarda ilişib qalsanız təəccüblənməyin. Yolsuzluq sürmə tərzində böyük maneəyə diqqətlə yanaşsanız belə, muftanın daha yavaş sürmənin xeyrinə daha çox sürüşə bilməyəcəyini tez görəcəksiniz. Tez iy verir.

Satın alma qərarı verməzdən əvvəl bunun görünüş və ya qiymət olduğunu söyləmək çətindir. Nə olursa olsun, qiymət bu markanın avtomobilləri üçün həlledici kozırdır. Və dərhal bilməlisiniz: əgər bəzi avtomobillərdə bir şey yoxdursa, xüsusən burada təqdim olunan əşyalar və müəyyən dərəcədə xarici görünüşü yoxdursa, bu qiymətə görədir.

Dacia bu yaxınlarda yeni bir fəlsəfə üzərində inkişaf etmiş bir markadır: ehtiyacınız olmayan hər şeyi götürün hansı ucuz olacaq. Bu markanın özünü təmsil etmədiyi az -çox məlumdur.

Yoldan keçənlər deyirlər: nə, bir dəfə Golf qədər başa gəlir; zəif! Bəli, amma iki şeyi unuddu: Dacia yenidir (yəni bir zamanlar çox baha başa gələn Golf qədər bu gün də köhnəlməmişdir) və bu Golfdan daha yaxşıdır (hətta bu yeni olanda belə); buruşmuş enerji udma toqquşma zonaları, gücləndirilmiş sərnişin bölməsi, iki təhlükəsizlik yastığı, ABS əyləcləri, beş avtomatik təhlükəsizlik kəməri, beş baş dayağı, uzaqdan mərkəzi kilid, elektrik şüşələri, əl kondisioneri və dəridən bükülmüş sükan var.

Beləliklə: bir çox cəhətdən dizayn və performans baxımından müasir tendensiyalara yaxındır, lakin son qiymət hələ də güclü bir iz buraxır. Misal üçün: qapı bağlandıqda darıxdırıcı (ucuz) bir səs eşidilir... Əvvəlki kimi. Təəccüblü dərəcədə səliqəli görünüşünə baxmayaraq, yaxından araşdırıldıqda, dizaynerin daha ucuz məhsullara qulluq etməli olduğu aydın olur.

daxili Ucuz işləyir: dizayn köhnə, çox boz, sadəcə hazırlanmış və ucuz materiallardan hazırlanmışdır. Və avadanlıq, artıq qeyd edildiyi kimi, son dərəcə təvazökar və bəzi hallarda hətta çox təvazökardır.

Təvazökarlıq, qiymət siyasəti baxımından başa düşüləndir, ancaq içəridə birdən çox işıq olsaydı və sensorlar ən azından xaricdə yaşamağın rahatlığı haqqında məlumat verməyən ən az xarici temperaturu daxil edərsə, əlbəttə zərər verməzdi. həm də yolun kritik hissələrində sürüşmə ehtimalı haqqında vacib təhlükəsizlik məlumatları.

Çekmece də yoxdur (qapıda yalnız ikisi var və bu dar və dayazdır), arxa sərnişinlərin bir qutu üçün yalnız bir (dayaz) yuvası var (yəni: cibləri, çekmecələri, 12 voltlu prizləri yoxdur) ...), sərnişinlər üçün içki içmək üçün ön yuvalarda ikisi var, ancaq plastik maşın sürərkən o qədər qızdırır ki, onlardan yalnız çay və ya qəhvə içmək üçün səmərəli istifadə edilə bilər.

Mexanika daha yaxşı bir təəssürat buraxır. Benzin mühərriki aşağı xarici temperaturlarda da qüsursuz işləyir, içəridə sürətlə qızmağa başlayır və çox qənaətcildir. 5.000 rpm -ə qədər yaxşı fırlanır və yuxarıda belə bir itələmə istəmədiyi görünür, amma bunun səbəbi zəif səs izolyasiyası ola bilər.

Əks təqdirdə, dördüncü vitesə qədər, qaba bir doğrayıcıya (6.000, sürətölçəndə 160 -dan çox) dönər, sonra beşinci (sonuncu) dişlidəki RPM min azalır və mühərrik bir qədər sürətlənir.

Təcrübədə, beşinci vitesdə (100 rpm) 2.900 km / saatda, kabin təəccüblü dərəcədə sakitdir, 130 km / saatda (3.700 rpm) səs -küy hələ də mülayimdir və 160 -da (4.600) artıq olduqca xoşagəlməzdir. ... Sonra sürücünün qapısında əlavə səs -küy yaranır (çox güman ki, zəif bərkidilmiş mötərizə), lakin bu daha konkretdir (yəni düzəldilə bilər), ümumi hal deyil.

Beş pilləli mexanika sürət qutusuSürət dinamikindən daha çox iqtisadiyyat üçün nəzərdə tutulmuş dişli nisbətləri yaxşı idarə olunmağa davam edir. Bu gün deyərdik ki, qol hərəkətləri bir qədər uzundur (amma yenə də gözə çarpmır).

Köhnə məktəblər də var sükan sükanısükanı aşağı sürətlə ağırlaşdırır və (çox) yüksək sürətlə yüngülləşdirir, bu da düz bir xəttdə hərəkət edərkən istiqamət sabitliyinin azalmasına səbəb olur. Ancaq bu kritik deyil. Ancaq bunun qaldırılmış bir şassi olduğu ortaya çıxdı: bu səbəbdən, Stepwayin qarnı nəinki çox gec qarda (və ya qumda, palçıqda) ilişir, həm də stress olmadan sürət tıxacları kimi zərbələr yeyir.

Yazılan və təsvir edilən hər şeylə, sükan arxasında, eləcə də digər oturacaqlarda olan Stepway ümumilikdə olduqca layiqli təəssürat yaratdı. Ancaq yadda saxlamaq lazım olan daha bir şey var: dörd yaşlı (yəni istifadə edilmiş) daha müasir avtomobil almaq daha yaxşı olduğunu iddia edənlər nəyisə unutdular - belə Dacia-ya qulluq etmək də daha ucuzdur. Beləliklə, qanunla nəzərdə tutulmayan ən son təhlükəsizlik standartlarının ləğvi uzunmüddətli perspektivdə məna kəsb edir.

Yeni bir maşına sahib olmaq həmişə xoşdur, amma hər kəsin ayda 1.000 və daha çox avro şəxsi gəliri yoxdur. Laqeyd edilə bilməyəcək bir mövqe.

Vinko Kernc, şəkil: Vinko Kernc

Dacia Sandero 1.6i Stepway

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	8.980 €
Test modelinin dəyəri:	9.760 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	64 kVt (87 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,4 s
Maksimum sürət:	163 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,6l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.598 sm? – maksimum güc 64 kVt (87 at gücü) 5.500 rpm-də – maksimum fırlanma anı 128 rpm-də 3.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 195/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Tutum:	maksimal sürət 163 km/saat - 0 s-də 100-12,4 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,2 / 6,1 / 7,6 l / 100 km, CO2 emissiyası 180 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.095 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.561 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluğu 4.024 mm - eni 1.753 mm - hündürlüyü 1.550 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 50 l.
Qutu:	320-1.200 l

Ölçmələrimiz

T = -2 ° C / p = 844 mbar / rel. vl = 73% / Yürüş vəziyyəti: 7.127 km
Sürət 0-100km:	12,5s
Şəhərdən 402m:	18,4 il ( 118 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	12,6s
Elastiklik 80-120km / saat:	18,2s
Maksimum sürət:	163km / saat (V.)
test istehlakı:	8,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	46,1m
AM Cədvəli:	41m
Test səhvləri:	yüksək sürətlə sürücü qapısında səs -küy və titrəmə

оценка

• Bir az daha həssas (baza üçün), nisbətən səliqəli, layiqincə təchiz olunmuş, olduqca praktik, orta dərəcədə güclü və çox qənaətli bir avtomobildir, lakin əsas təhlükəsizlik, ucuz dizayn və bugünkü standartlara uyğun material və avadanlıqlar hesabına.

Tərifləyirik və qınayırıq

qiymət

mühərrik qənaəti

ümumi təəssürat (qiymətə görə)

açıq yer

arxa silecek səthini ovuşdurdu

görünürlük, maşından görünürlük

Внешний вид

rahat şassi

qeyri -kafi qoruyucu vasitələr

xarici temperatur sensoru yoxdur

tikinti və materialların aşağı qiyməti

arxa silecek yalnız fasiləsiz işləyir

yalnız arxa oturacaqların oturacaqlarını qatlayır

çox geniş qış təkərləri

sol sükandakı boru

az avadanlıq