Mətn: Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige
Məzmun
Tam ötürücülü və daha güclü 110 at gücünə malik turbo dizel dörd silindrli mühərriklə ən təchiz olunmuş versiyada sınaqdan keçirdiyimiz yeni Dacia Duster, buna görə də texniki cəhətdən sələfindən uzaqlaşmır, eyni platformada qalır, lakin müəyyən xüsusiyyətlər. düzəlişlər.
Bu, əsasən hidravlik əvəzinə elektrik sükanının nəzərdə tutulduğu sükan mexanizminə aiddir. Nəticədə, sükan yerdən məlumat ötürməkdə daha dəqiq və daha yaxşıdır, lakin yenə də olduqca yüngüldür və baxımlı səthlərdə bir az zəif işləyir və səliqəsiz səthlərdə sürücünün əllərinin sıxılmamasını təmin edir. . ani titrəyişlərlə. Şassi, sələfi kimi, yolsuzluq tələblərinin öhdəsindən çox yaxşı gəlir və yoldan çıxmağın Dusterin dırmaşma bacarıqlarından çox qorxu və təbii sürücülük qaydaları ilə dayandırılacağı dəqiqdir. ...
Əlbəttə ki, sınaqdan keçirilmiş şassi, ön və arxa təkərlər arasında avtomatik güc paylanması və daimi tam ötürücülü sürücülük seçimi ilə buna kömək edir, lakin yerdəki irəliləyiş çox tez dayanır. diferensial kilid. Uzun bir yol keçməsinə baxmayaraq, Duster sadəcə idmandır və əsl SUV deyil. Həm də sürət qutusunu bir qədər əvəz edən və çox dik yamaclarda və qeyri -bərabər ərazilərdə sürərkən kömək edən sürət qutusunun çox qısa bir birinci ötürücüsü şəklində sələfindən bir uyğunlaşma miras alır.
Digər tərəfdən, birinci dişli çox qısa olduğu üçün normal asfaltlanmış yollarda demək olar ki, yararsızdır və tez -tez özünüzü ikinci vitesdə başladığınız bir vəziyyətdə tapırsınız. Sürət qutusu, eyni zamanda, 1,5 litr həcmli və 110 at gücünə malik kağız üzərində çox şey vəd etməyən, lakin daha çox şey əldə etməyə imkan verən turbo dizel mühərrikinə ideal şəkildə uyğundur və icazə verilən magistral sürətlərində kifayət qədər rahat bir səyahət təmin edir. sərfəli yanacaq. istehlak. Testdə 7,2 litr idi və sadə standart bir dövrədə, yüz kilometrə sərf olunan 5,4 litr dizel yanacağı səviyyəsində belə sabitləşdi.
Avtomobil yolları və digərləri, dizaynerlərin təmir zamanı Duster -ə daha geniş səs yalıtımı verməyə çalışdıqlarından, səs -küyün desibeldə ölçülən sürücü və sərnişinlər üçün daha az stress yaratmasından da faydalanmışdır. , orta sinif avtomobillərdən aşağı ortalamadan kənara çıxmır.
Ancaq bu, dizaynerlərin Duster -ə daha rahat gəzmək üçün etdikləri tək təkmilləşdirmə deyil. Dacia -da ilk dəfə sükan təkcə hündürlüyü deyil, həm də uzunlamasına tənzimləməni rahat sürücülük mövqeyi tapmağı xeyli asanlaşdırır və daha sərt oturacaqlarda oturmaq daha da rahatdır. Buna baxmayaraq, Duster, əlverişli bir avtomobil olduğunu gizlətmir, çünki rahat oturacaqlar əsasən qısa və orta məsafələrdə görünsə də, uzun səfərlərdə müəyyən çatışmazlıqlar göstərir. Sürücünün qoltuğu da uzun səfərlərdə rahatlığa kömək edir.
Duster indi sələfi ilə eyni platformada dayandığı üçün ölçüləri az -çox dəyişməz olaraq qalmışdır ki, bu da əvvəlkilərin bir xüsusiyyəti olan geniş interyerə aiddir. Bununla birlikdə, dizaynerlər A sütununu on santimetr irəli yaxşı hərəkət etdirdikcə hisslər daha da yaxşılaşdı, bu da ön şüşənin sürücüdən daha uzaq olması deməkdir ki, bu da daha havadar hiss etməyə kömək edir. Təkmilləşdirilmiş təəssürat həm də avtomobilin möhkəmliyini əsas etibarilə təsdiq edən yeni, daha həcmli bir alət paneli ilə gücləndirilir.
Yeni Duster, dizaynerlərin xeyli irəli getdiyi toxunma ekranı məlumat -əyləncə sistemindən istifadəni də asanlaşdırır və sürücünün gözünə çox yaxınlaşdırır. Əlbəttə ki, avtomobilinizdə ən yüksək səviyyəli avadanlıqlarla birlikdə mövcud olduğu üçün bir məlumat -əyləncə sistemi yoxdursa. Alıcılar daha ənənəvi bir avtomobil radiosu ilə razılaşmalı və hətta ondan imtina etməlidirlər.
Əgər məlumat-əyləncə sisteminiz varsa, bu, artıq digər dac-lardan bildiyimiz sınaqdan keçmiş MediaNav sistemidir və çox şey təklif etmir, lakin onun təklif etdiyi şey effektiv işləyir. Duster vəziyyətində, bir az daha çox təklif edir. Bu, xüsusilə yoldan kənarda sürərkən lazımlı olan pitch and roll göstəricisi və elektron kompas üçün doğrudur. Bu zaman, həmçinin qapalı məkanda park edərkən, həmçinin - əlavə olaraq - biri qabaqda, biri arxada və biri hər tərəfdə olmaqla dörd kameradan ibarət displeyləri olan video sistemi, həmçinin enişdə köməkçi sistem. Xoş gəldiniz. Yardım sistemlərinin çeşidi hələ tükənməyib, çünki Duster kruiz-kontroldan əlavə, kor nöqtəyə nəzarət sistemi alıb. İlk dəfə olaraq, həmişə cibdə qala bilən klassik açarın əvəzinə sürücü üçün smart kart mövcuddur.
Təbii ki, interyerdə dizayn dəyişiklikləri ilə yanaşı, Duster xarici görünüşündə də köklü dəyişikliklərə məruz qalıb. Sələfi ilə qohumluq göz qabağındadır, bu yaxşı haldır, çünki Duster öz formasına görə də çoxlu müştəri qazanıb, lakin o, hələ də indiki sürücünün zövqünə uyğun gələn şübhəsiz yeni avtomobildir. Yeni dizayn - Dacia bütün bədən hissələrinin yeni olduğunu deyir - daha güclü poladdan istifadə edir ki, bu da daha yaxşı burulma gücündə və nəticədə yuxarıda qeyd olunan daha yaxşı səs izolyasiyası və kabin rahatlığında əks olunur.
Duster üçün eyni miqdarda pulu son nəşrdə əvvəlki kimi çıxarmaq da çox vacibdir. Yaxşı təchiz olunmuş Duster testinin qiyməti 20 min avroya başa gəlir ki, bu da artıq ən ucuz deyil, ancaq 1,6 litrlik dörd silindrli benzin mühərriki və ön təkər sürücüsü ilə baza versiyasını cəmi 12.990 1.2 qiymətə əldə edə biləcəyiniz də doğrudur. avro. avro, turbomühərrikli 16.190 TCe benzin mühərriki ilə birlikdə mövcud olan tam ötürücülü əsas versiya üçün XNUMX XNUMX avronu çıxarmalı olacaqsınız ki, bu da digər şeylər arasında təklif olunan bir avtomobil üçün olduqca baha qiymətdir. kifayət qədər aşağı qiymətlər. güclü yolsuzluq avtomobilləri.
Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige
Master məlumatları
| Satış: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 19.700 € |
| Endirimli əsas model qiyməti: | 18.990 € |
| Test modeli qiymət endirimi: | 19.700 € |
| Güc: | 81 kVt (110 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 12,7 s |
| Maksimum sürət: | 169 km / s |
| Zəmanət: | Ümumi zəmanət üç il və ya 100.000 km, boya zəmanəti 2 il, pas zəmanəti 6 il |
| Sistematik baxış | 20.000 km / 12 |
Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)
| Daimi xidmətlər, işlər, materiallar: | 1.072 € |
|---|---|
| Yanacaq: | 6.653 € |
| Şinlər (1) | 998 € |
| Dəyər itkisi (5 il ərzində): | 6.140 € |
| İcbari sığorta: | 2.675 € |
| KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO + | 4.590 ( |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Alın | € 22.128 0,22 (km qiyməti: XNUMX ) |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - eninə quraşdırılmış ön - buruq və vuruş 76 × 80,5 mm - yerdəyişmə 1.461 sm3 - sıxılma 15,7:1 - maksimum güc 81 kVt (110 at gücü) 4.000 rpm-də - orta sürət maksimum gücdə 10,7 m / s - xüsusi güc 55,4 kVt / l (75,4 l. - işlənmiş turboşarj - doldurma havası soyuducusu |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 4.45; II. 2,59; III. 1,63; IV. 1,11; V. 0,81; VI. 0,62; diferensial 4,86 - təkərlər 7,0 J × 17 - şinlər 215/60 R 17 H, yuvarlanan çevrə 2,08 m |
| Tutum: | maksimal sürət 169 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 12,4 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissiyası 123 q/km |
| Nəqliyyat və dayandırma: | krossover - 5 qapı, 5 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - qabaq tək asma, spiral yaylar, üç dirsəkli eninə relslər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk əyləcləri , ABS, mexaniki arxa dayanacaq əyləci təkərləri (oturacaqlar arasında qol) - dayaq və pinion sükan çarxı, elektrik sükanı, ekstremal nöqtələr arasında 3,1 dönmə |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.320 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.899 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.500 kq, əyləcsiz: 685 - icazə verilən dam yükü: np |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.341 mm - eni 1.804 mm, güzgülərlə 2.052 mm - hündürlük 1.682 mm - təkər bazası 2.676 mm - ön iz 1.563 mm - arxa 1.580 mm - yerin təmizlənməsi 10,15 m |
| Daxili ölçülər: | uzununa ön 850–1.050 mm, arxa 620–840 mm – ön eni 1.400 mm, arxa 1.430 mm – baş hündürlüyü ön 930–980 mm, arxa 950 mm – oturacaq uzunluğu ön oturacaq 520 mm, arxa oturacaq 490 mm – sükan çarxının diametri 365 mm - yanacaq çəni 50 l |
| Qutu: | 467-1.614 l |
Ölçmələrimiz
| Ölçmə şərtləri: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / Təkərlər: Bridgestone Blizzak LM-80 215/60 R 17 H / Odometr statusu: 6.511 km | |
| Sürət 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 19,1 il ( 120 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 6,7 / 8,6s (IV/V) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 14,9 / 13,7s (Bazar/Cüm.) |
| test istehlakı: | 7,2 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 5,4 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 130 km / saat: | 76,8m |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 42,5m |
| AM cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 63dB |
| Test səhvləri: | Şübhəsiz |
Ümumi reytinq (368/600)
Dacia Duster möhkəm krossoverdir və xüsusilə də münasib qiymətə ultra müasir aksessuarlardan imtina etməyə etiraz edənləri cəlb edəcək.
Taksi və baqaj (77/110)
Dusterin sərnişin bölməsi olduqca geniş və şəffafdır, kifayət qədər saxlama yeri var və baqajda boşluq olmayacaq.
Rahatlıq (60
/ 115)Duster gündəlik istifadə üçün kifayət qədər erqonomik avtomobildir və rahatlıq baxımından o, daha çox qısa və orta məsafələrə diqqət yetirir.
Transmissiya (55
/ 80)Dörd silindrli turbo dizel və avtomatik transmissiyanın birləşməsi avtomobilə yaxşı uyğun gəlir və şassi kifayət qədər möhkəmdir.
Sürücülük performansı (59
/ 100)Şassi yumşaqdır və asfalt yollarda daha dəqiq ola bilər, buna görə də zəif səthlərdə və yolsuzluqlarda yaxşı işləyir.
Təhlükəsizlik (67/115)
Duster, EuroNCAP testlərində yalnız üç ulduz aldı, ancaq yan kornişlərlə də təchiz edilə bilər.
İqtisadiyyat və ətraf mühit (50
/ 80)Yanacaq istehlakı çox əlverişli ola bilər, amma yaxşı qiymət də cəlbedicidir.
Sürücülük zövqü: 4/5
Duster sürmək xoş və dinamik bir təcrübədir, xüsusən də özünüzü səliqəsiz və ya səliqəsiz səthlərdə tapdığınız zaman.
Tərifləyirik və qınayırıq
dizayn və avadanlıq
sürmə və sürmə
mühərrik və transmissiya
sahə bacarıqları
kartın müstəqil işi
oturacaqlar uzun səfərlərdə bir az narahatdır
