Test: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // Üçüncüsü

Bu il, məsələn, Berlingo (əlbəttə ki, sərnişinlərdən danışırıq, yük versiyaları deyil) Caddy -dən təxminən iki dəfə və bacısı Peugeot Partners -dən təxminən on dəfə çox satdı.

Beləliklə, Berlingo birincidir. Bəs "üçdən biri" haqqında nə demək olar? Əvvəllər, "birdən çox" idi, çünki texnikanı və demək olar ki, hər şeyi bir neçə qısayol istisna olmaqla adı çəkilən Tərəfdaşla bölüşdü. Ancaq bu yaxınlarda Fransız PSA qrupu da Opelə sahibdir və Berlingo və Partnerin üçüncü bir qardaşı var: Opel Combo.

PSA-nın hər üçünün təklifini nəhayət necə “söndürəcəyi”, hər şeyin ən azı təqribən məntiqli olacağı və modellərin heç birinin kənarda qalmayacağı, Combo-nun avadanlığının və qiymətlərinin necə olduğunu bildiyimiz zaman aydın olacaq. bizim ölkə , onların arasında fərqlər, lakin, artıq aydındır Berlingo və Partnyor: Berlingo formada daha canlıdır (xüsusilə kənarda, həm də içəridə), daha zəif daxili avadanlıqlara malikdir (qaldırılmış mərkəzi konsollar, məsələn, yoxdur), klassik sükan çarxı və sensorlar (Peugeot i-Cockpit-dən fərqli olaraq), onun qarnı Partnerinkindən (15 millimetr) yerə bir az daha yaxındır və daha böyük sükan çarxı və ümumiyyətlə, sürücülük hissi bir az daha “iqtisadi”dir. bir az "daha çətin" hiss edir.

Ancaq bu, əlbəttə ki, belə bir Berlinqonun təcili arxa oturacaqların quraşdırıldığı bir yük furqonu olması demək deyil. Əksinə: kommersiya vasitələrindən kifayət qədər uzaq olan sələfi ilə müqayisədə, yeni Berlingo daha mədənidir, materialları bir qədər yaxşıdır, lakin bəzi C4 Cactus-un materialları ilə müqayisə olunmur, çox yaxşı oturur, bütün dizayn, xüsusən də əlavə XTR paketləri (içərisində müxtəlif plastik rənglər, fərqli oturacaq toxumaları və parlaq kuzov aksesuarları ilə) haqqında düşünürsünüzsə, bu dinamik ailədir - və çox təzə. Bu, avtomobilin xarakterini xeyli yaxşılaşdıran yaxşı bir min əlavədir. Eyni şey avtomobilin yan hissələrini qoruyan park sensorlarının tam paketi üçün əlavə ödənişə də aiddir və Tom Tom naviqasiyası üçün əlavə ödənişin tam əksinədir. TomTom-a görə, bu, adətən ən yüksək keyfiyyət deyil və əslində tamamilə lazımsızdır, çünki Apple CarPlay və AndroidAuto ilə layiqli smartfon əlaqəsi olan RCCA2 məlumat-əyləncə sistemi artıq standartdır. Apple həmçinin Google Xəritələrin CarPlay-də istifadəsinə icazə verdiyinə görə, daxili naviqasiya vasitələrinin böyük əksəriyyəti (daha ucuzlaşır) nəinki lazımsızdır, həm də köhnəlmişdir. Bir sözlə, bu 680 avroluq əlavə ödənişləri təhlükəsiz saxlamaq olardı. Shine avadanlığında standart olan və Berlingo-da tapılan bir qədər qeyri-şəffaf analoq spidometrdən üstün olan proyeksiya ekranı xoşdur. Sensorlar arasında səyahət kompüterindən və məlumat-əyləncə sistemindən məlumatları göstərmək üçün nəzərdə tutulmuş kifayət qədər böyük LCD ekran var.

Ön hissə xoşdur, ön oturacaqlar arasındakı itkin mərkəzi konsol (və əlaqəli saxlama sahəsi) istisna olmaqla. Sürücülük mövqeyi daha hündür sürücülər üçün də uyğun olmalıdır (190 santimetrdən bir yerdə sürücü oturacağının arxaya doğru bir az daha uzunlamasına hərəkət etmə istəyi ola bilər), amma təbii ki, məkanda kifayət qədər yer olacaq. arxa. Üç ayrı oturacaq var, yəni bu Berlingo kifayət qədər çox yönlüdür. Bu cür avtomobillərin mahiyyəti budur: nəinki rahatlıq (bu Berlingo, sələfindən böyüdüyü üçün bol miqdarda), həm də istədiyi halda, ailə sedanından (demək olar ki) a çevrilə bilər. yük biri. mikroavtobus

İnteryeri xoş etmək üçün bir neçə əlavə əlavə edildi. Modutop sistemi artıq əvvəlki nəsildən məlumdur, lakin yeni Berlingo üçün o, tamamilə yenidən işlənib. Bu, əlbəttə ki, avtomobilin damının altındakı qutular sistemidir (bütün salondan yuxarı - amma əvvəllər yalnız sərt plastik qutular idisə, indi şüşə panoramik damın, LED işıqlandırması olan şəffaf rəfin birləşməsidir. gecə və qalaq-qalaq qutular.Bundan əlavə, o, cəlbedici görünür və bu standart Shine avadanlıq aksesuarı ilə Berlinqonun interyeri yeni ölçülər alır.Avadanlıq, əgər siz Shine versiyasını seçsəniz, zəngindir: yaxşı məlumat-əyləncə sistemindən, zəruri qoşulma xüsusiyyətləri, səmərəli iki zonalı kondisioner, gündüz LED fənərləri, kruiz-kontrol və smart açar və parkinq sensorları üçün sürət məhdudlaşdırıcı sistem.

Berlingdə, ön oturacaqlar arasında bir mərkəz konsolunun olmaması və müxtəlif baqajlar (xizəklər, sörf taxtaları və ya paltaryuyan maşınlara gəlincə belə) istisna olmaqla, sərnişinlərə yaxşı qulluq edilir, bəs maşın sürmək?

Yeni 1,5 litrlik dizel məyus etmir. 96 və ya 130 kVt gücü ilə sələfindən nəzərəçarpacaq dərəcədə sakitdir (təkcə yeni müasir mühərrik olduğuna görə deyil, həm də yeni Berlinqonun səs izolyasiyası sələfindən nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşı olduğuna görə), daha təkmildir. "at gücü" və eyni zamanda Berlinqanı şosse sürətində (bilinməli olan kifayət qədər ön hissə var) və avtomobil yükləndiyi zaman kifayət qədər sürətli hərəkət etmək üçün kifayət qədər güclüdür. Əlbəttə ki, siz daha zəif versiya ilə sağ qalacaqsınız, lakin daha güclü versiya o qədər də baha deyil ki, onu almağı ciddi düşünəcəksiniz - xüsusən istehlakda demək olar ki, heç bir fərq olmayacaq (ən sakit sürücülər istisna olmaqla), çünki daha güclü versiyada belə versiya bu 1,5, XNUMX litrlik turbodizel çox təmkinli bir çeşiddir.

Biz Berlinqonu kiçik bir mənfi cəhətlə əlaqələndirdik, çünki keçid qolunun hərəkəti daha dəqiq və daha az danışıqlı, debriyaj pedalı da daha yumşaq ola bilərdi. Hər ikisi sadə bir həll yolu ilə aradan qaldırılır: avtomatik transmissiya üçün əlavə ödəniş. Ümumiyyətlə, pedallar və sükan avtomobilin Berlinqonun mənşəyini ən yaxşı şəkildə nümayiş etdirən hissəsidir. Sükan və pedallar ilə də eynidir: daha yüngül, həm də bir qədər kiçik olmasının heç bir problemi yoxdur.

Yolsuzluq mövqeyi - Berlingo kimi bir avtomobil satın almağa gəldikdə, əlbəttə ki, siyahının sonundadır, lakin şassinin təklif etdiyi rahatlıq çox vacibdir. Burada Berlingo ən rahatlardan biridir, lakin ən yaxşısı deyil. Avtomobilin növündən asılı olaraq, döngələrdə əyilmə azdır, lakin biz (xüsusilə arxa oxa gəldikdə) yığma sürət baryerləri kimi qısa, kəskin zərbələri daha yaxşı nəmləndirmək istərdik. Xüsusilə arxada olan sərnişinlər (nəqliyyat vasitəsi çox yüklənmədiyi halda) bu şəraitdə təkərlərin altından daha çox itələmə ilə təəccüblənə bilərlər.

Ancaq bütün dürüstlüklə, bu cür davranış, hansı avtomobil olduğunu nəzərə alsaq, olduqca gözləniləndir. Daha zərif avtomobil istəyənlər sadəcə olaraq minivenə və ya krossoverə müraciət edəcəklər – belə bir hərəkətin gətirdiyi qiymət və yer baxımından bütün çatışmazlıqlar. Ancaq nə istədiklərini və bu "ailə mikroavtobusu" nun niyə onlara uyğun olduğunu bilənlər belə bir dizaynın mənfi cəhətlərindən də xəbərdar olacaq və onlara dözməyə hazır olacaqlar. Berlinqoya onların gözü ilə baxdığımızda, bu, ev "qardaşları" arasında ən çox (və ya hətta yeganə) rəqabətə sahib olacaq çox yaxşı bir məhsuldur.

Citroen Berlingo 1.5 HDi Shine XTR

Master məlumatları

Satış:	Citroën Sloveniya
Test modelinin dəyəri:	27.250 €
Endirimli əsas model qiyməti:	22.650 €
Test modeli qiymət endirimi:	22.980 €
Güc:	96 kVt (130 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,6 s
Maksimum sürət:	185 km / s
Zəmanət:	2 illik ümumi zəmanət, 3 illik lak zəmanəti, 12 illik pas əleyhinə zəmanət, mobil zəmanət
Sistematik baxış	20.000 km / 12 ay

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Daimi xidmətlər, işlər, materiallar:	1.527 €
Yanacaq:	7.718 €
Şinlər (1)	1.131 €
Dəyər itkisi (5 il ərzində):	8.071 €
İcbari sığorta:	2.675 €
KASKO SIĞORTA ( + B, K), AO, AO +	5.600 (
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Alın	€ 26.722 0,27 (km qiyməti: XNUMX )

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - eninə quraşdırılmış ön - çuxur və vuruş 73,5 × 88,3 mm - yerdəyişmə 1.499 sm3 - sıxılma nisbəti 16:1 - maksimum güc 96 kVt (130 at) ) orta 5.500 rpm-də maksimum gücdə pistonun sürəti 16,2 m / s - xüsusi güc 53,4 kVt / l (72,7 at / l) - maksimum fırlanma anı 300 rpm-də 1.750 Nm – başlıqda (kəmərdə) 2 eksantrik mili – silindr başına 2 klapandan sonra – birbaşa enjeksiyon
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - dişli nisbəti I. 3,540 1,920; II. 1,150 saat; III. 0,780 saat; IV. 0,620; V. 0,530; VI. – diferensial 4,050 – təkərlər 7,5 J × 17 – təkərlər 205/55 R 17 H, yuvarlanma çevrəsi 1,98 m
Tutum:	maksimal sürət 185 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 10,3 s - orta yanacaq sərfi (ECE) 4,3-4,4 l/100 km, CO2 emissiyası 114-115 q/km
Nəqliyyat və dayandırma:	sedan - 5 qapı, 5 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - qabaq tək asma, spiral yaylar, üç dirsəkli istək sümüyü, stabilizator çubuğu - arxa ox şaftı, spiral yaylar, stabilizator çubuğu - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk əyləcləri, ABS, arxa təkərlərdə elektrik dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında keçid) - dayaq və dişli sükan, elektrik gücləndirici sükan, ekstremal nöqtələr arasında 2,9 dönmə
Kütləvi:	boş avtomobil 1.430 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.120 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi: 1.500 kq, əyləcsiz: 750 kq - icazə verilən dam yükü: np
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.403 mm - eni 1.848 mm, güzgülərlə 2.107 mm - hündürlük 1.844 mm - təkər bazası 2.785 mm - ön iz 1.553 mm - arxa 1.567 mm - sürücülük radiusu 10,8 m
Daxili ölçülər:	uzununa ön 880–1.080 mm, arxa 620–840 mm – ön eni 1.520 mm, arxa 1.530 mm – baş hündürlüyü ön 960–1.070 mm, arxa 1.020 mm – oturacaq uzunluğu ön oturacaq 490 mm, arxa oturacaq 430 mm – sükan çarxının diametri 365 mm - yanacaq çəni 53 l
Qutu:	597-2.126 l

Ölçmələrimiz

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 57% / Təkərlər: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / Odometr statusu: 2.154 km
Sürət 0-100km:	11,6s
Şəhərdən 402m:	18,0 il ( 124 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	10,0 / 15,2s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	12,9 / 17,3s (Bazar/Cüm.)
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,7 l / 100km
Əyləc məsafəsi 130 km / saat:	60,7m
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	37,7m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	59dB
130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	63dB
Test səhvləri:	Şübhəsiz

Ümumi reytinq (406/600)

• Bu Berlingo (hətta görmə qabiliyyətli bir vasitə axtaranlar üçün də) əla bir ailə seçimi ola bilər.

• Taksi və baqaj (85/110)

  Bol otaq, lakin daha praktik detallar və faydalı saxlama sahəsi göz ardı edildi.

• Rahatlıq (77
  
  
  / 115)

  Bol otaq, lakin daha praktik detallar və faydalı saxlama sahəsi göz ardı edildi. Çox səs -küy yoxdur, məlumat -əyləncə sistemi yaxşıdır, yalnız tablosunun plastikası təsir edici deyil

• Transmissiya (58
  
  
  / 80)

  Daha güclü dizel kifayət qədər güclüdür və altı pilləli sürət qutusu daha hamar hərəkətlərə malik ola bilər.

• Sürücülük performansı (66
  
  
  / 100)

  Şassi daha rahat şəkildə kölgəyə uyğunlaşdırıla bilər (xüsusən arxada).

• Təhlükəsizlik (69/115)

  EuroNCAP testində yalnız dörd ulduz burada reytinqi aşağı saldı

• İqtisadiyyat və ətraf mühit (51
  
  
  / 80)

  İstehlak qara rəngdədir, qiymət də belədir.

Sürücülük zövqü: 1/5

• Berlinqo sadəcə bir ailə salonudur və burada sürücülük həzzindən danışmaq çətindir.

Tərifləyirik və qınayırıq

açıq yer

proyeksiya ekranı

modultop

oturacaqlar arasında mərkəzi konsol yoxdur, buna görə də kifayət qədər faydalı saxlama yeri yoxdur

böyük qaldırıcı arxa qapılar qarajlarda praktik ola bilməz (arxa pəncərəni ayrıca açmaqla həll olunur)