Test: BMW R nineT Racer
Motosiklet jarqonu bəzi şeylərdə spesifikdir, ifadələr yalnız "daxildən olanlar" üçün başa düşüləndir. Podalpie'de "it kimi alçaqdır, balta kimi uçur" ifadəsi bir zamanlar motosiklet raketi, ağır mühərrik sayılırdı. Yaxşı, bu tərif BMW R nineT Racer ailəsinin ən son modeli ilə uyğundur.
Saşa Kapetanoviç
Əvvəlcə ad çəkilmədən tamamlanmır Stenegarda ol, BMW-nin yeni iki təkərli filosunun dizaynı üzərində əliylə mübahisə edən İsveçli. Təzə, hey və bir az da qayalı yanaşması ilə, rəhbərləri BMW -nin bir neçə il əvvəl, retro avtomobil seqmenti olan Heritage ailəsi olan R nineT dişlədiyinə inandırdı. Platformasında Scrambler və yeni Pure, Urban G / S və indi Racer böyüdü. Olu uğur qazandı, ailə yaxşı satılır, patronlar xoşbəxtdir.
Fikir
Başqaları, Reg Pridmore və Steve McLaughlin -in yarışdığı əfsanəvi R90S -dan ilham alan Ronald Sands tərəfindən hazırlanan Concept 90 -ı xatırlaya bilər. "Racer'ı inkişaf etdirərkən, R nineT hissələrindən istifadə edərək Concept 90 modelini modelləşdirdik." Stanegard deyir. Yarışçıya şöhrət qazandıran ən görkəmli parçalar yetmişinci illərin idman velosipedlərini xatırladan gözyaşardıcı ön şüşə və BMW rənglərindəki boya işidir. "İdman genlərimizi əks etdirən bu rəng birləşmələri və naxışlardan istifadə etdik." isveçli əlavə etdi. Ön günbəzin altında velosipedin qalan hissəsi ilə mükəmməl uyğunlaşan və onun retro görünüşünü artıran ikili ölçülər gizlənir. Finiş əladır, faradakı BMW loqosu və ya oturacaqdakı tikiş kimi detallar nəcibliyi ifadə edir. Texnika sınaqdan keçirilib, onun mexaniki ürəyi ailədir. 1170-cc yüzdən çox atı olan iki silindrli boksçu versiyası. Sürət rekordu vurmaq üçün nəzərdə tutulmamış, lakin yenə də idman üslubunda çevik olan velosiped üçün kifayətdir.
Növbədən şəhərdən çıxın
Gedib maşını işə salıram. Vay vay, bu adamın ruhu var, kifayət qədər yüksəkdir və eyni zamanda düzgün qurulub: BMW. Sadəcə deyir ki, bunu həmişə yazırıq "Motosikletin düzgün səs olmadan əsl ruhu yoxdur.". Racer-də artıq zavod egzozu var, amma Bavariyalıların bu işi necə təsdiqlədiyini tam başa düşmürəm. Mən birinciyə keçirəm, qutu isə "döymür"! Debriyaj kimi yumşaq və hamardır. Hardasa altmışıncı və yetmişinci illərin sıxaclarını xatırladan əllərimi idman sükanına söykəyib ayaqlarımı arxaya əyirəm. O, gözlədiyimdən daha ağırdır. Gorenjskanın dolama geniş yollarında Raija əsl zövqdür və əzab Lyublyana küçələri ilə yavaş bir şəhər gəzintisidir, baxmayaraq ki, maraqlı mənzərələri və yoldan keçənlərin açıq həvəsini tuturam. Yarışçı sadəcə olaraq şəhərdə gəzməyi sevmir, onun qolları və boynu bundan əziyyət çəkir, ona görə də bu, gündəlik işlərdən sonra, işə və geriyə sürə biləcəyiniz avtomobil deyil. Bu, bir həftəlik "cilalama" dan sonra retro velosiped həvəskarları şənbə günü günortadan sonra kənd yollarında dinamik bir gəzintiyə çıxacaq və XNUMX-də yollarda yarışan dünya motoridman adları kimi Şkofja Lokanın keçmişini təqdim edəcək bir velosipeddir. Racer onları yeni, nəfis BMW üslubunda o qızıl günlərə qaytarır.
Primoj manrman
şəkil: Саша Капетанович
Master məlumatları
Satış: BMW Group Sloveniya
Əsas model qiyməti: 13.700 €
Texniki məlumatlar
mühərrik: Hava / yağ soyudulmuş üfüqi ikiqat silindrli (boksçu) 1.170 vuruşlu mühərrik, iki eksantrik mili, silindrdə dörd radial quraşdırılmış klapan, mərkəzi titrəmə əleyhinə mil, 3 cc
Güc: 81 rpm -də 110 kVt (7.750 km)
Tork: 116 rpm -də 6.000 Nm
Enerji ötürülməsi: daimi debriyajlı altı pilləli sürət qutusu, pervane mili.
Çərçivə: üç hissəli, bir ön və iki arxa hissədən ibarətdir
Əyləclər: 320 mm diametrli ön iki disk, dörd çubuqlu kaliper, 265 mm diametrli arxa tək disklər, iki pistonlu kaliper
Asma: Ön tərəfdə 43 mm teleskopik çəngəl, arxada tək alüminium yelləncək, BMW Motorrad Paralever; mərkəzi tək damper, tənzimlənən ön yükləmə və tərs söndürmə
Təkərlər: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1
Boy: 805
Yanacaq çəni: 17
Təkər bazası: 1.491
Tərifləyirik və qınayırıq
xarakter
ümumi
dizayn və dekorasiya
xüsusi səs
əllərdə ağırlıq hissi
qısa şəhər səfərlərində sürücü oturacağı
