Test: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 yaş (2021) // Kolleksiyaçılar üçün GS

Artıq üç il əvvəl BMW R nineT modelinin ilk sınağında Urban G / S -ni ən çox bəyəndim Enduro velosipedində dik, rahat mövqe sürməyi rahat və yorulmaz edir. Sükan əlində geniş və çox rahatdır ki, bu da motosikleti və təkərlərin altında baş verən hər şeyi yaxşı idarə etməyə imkan verir. Bu günə qədər R nineT ailəsindən olan bu neoretro modellərində heç bir böyük dəyişiklik olmamışdır. Bunlardan ən böyüyü, əlbəttə ki, əfsanəvi hava ilə soyudulan iki silindrli boksçu mühərriki olan mühərrikin elektronika və egzoz sistemi ilə birlikdə daha sərt Euro 5 qaydalarına uyğunlaşdırılması idi.

Bir az daha az gücə malikdir, səs bir az daha səssizdir, hamısı budur. Yaxşı, çünki yaxşı olanı dəyişdirmək ağılsızlıqdır. Bu platformada qurulmuş motosiklet ailəsində beş versiya tapırıq. R nineT-in əsas, ən çox işləyən versiyasını, təmizləyici xətlər və minimalist dizayndan istifadə edən scrambler və Pure versiyası izləyir və bunu sınaqdan keçirdiyimiz əsas və məhdud yubiley nəşrində Urban G / S izlədi. vaxt.

Buna görə deyə bilərəm ki, hər zövqə uyğun yeməklər hazırlayıblar. Yox, Urban G/S ən çox bəyəndiyimdir Dakar Rallisinin pərəstişkarı olaraq, gənc yaşlarımdan Saharada şöhrət və nüfuz uğrunda mübarizə aparan belə və buna bənzər motosikletlərə heyran olmuşam.

Əks təqdirdə, onları daha sərt yolsuzluq təkərləri ilə əvəz edərdim, çünki onlar Dakar və yoldan daha orijinal görünürlər. Yolda və şəhərdə bu retro motosiklet diqqəti cəlb edir, görünüşü ilə o qədər fərqli və eyni zamanda orijinaldır ki, onu görmədən gəzmək sadəcə mümkün deyil. Akrapovič egzoz sistemi də səsi ilə buna kömək edir; Bu yubiley modelinin standart olduğunu vurğulayırıq. Girişdə qeyd olunan nəcib detallar onunla başlayır.

Bunun xatirə velosipedi olduğunu aydınlaşdırmaq üçün qrafiklərdən və yazılardan başqa, mən alüminiumdan hazırlanmış alt çərçivəyə və valf başlığına heyran oldum. Təmiz erotika!

Və göründüyü kimi sürür? Bir sözlə, bəli! Kiçik əsas əl tənzimləmələri olan möhkəm çərçivə və asqı mühərriklə çox yaxşı işləyir. 80 at gücü və çox yaxşı güc döngəsi, fırlanma momenti və çox aşağı ağırlıq mərkəzi ilə bu avtomobili idarə etmək əsl həzzdir. Şəhərdə bu velosiped dostum, əsl pomada, künclərdə və kənd yolunda isə əylənmək üçün maşın ola bilər.

Küləkdən minimal qorunma səbəbiylə, daha yüksək sürətlə səyahət etmək üçün çox uyğun deyil, amma yenə də havanı qanuni həddə qədər yaxşı kəsir, buna görə də rahat bir yerdə yıxa bilmərəm. Kiçik oturacaq ən böyük tənqidə layiqdir, çünki yalnız bir və ya həqiqətən uzun bir səyahət üçündür.... Dənizə və ya dağ keçidinə qısa bir səfərə çıxmaq iki nəfər üçün xoşdur, ancaq iki saatdan sonra istirahət etmək üçün bir ara vermək lazımdır.

Retro görünüşü sayəsində rahatlıq baxımından bəzi güzəştlər var, amma BMW təhlükəsizliyə qənaət etmir. Gözəllik yolla təmasları çox etibarlı şəkildə saxlayır və hətta yaş bir yolda da arxa təkərin əla sürüşmə əleyhinə sistemi ilə təmin edilən yüksək təhlükəsizlik ilə öyünə bilər. Əlbəttə ki, rəsmi olaraq standart avadanlıq olan ABS, BMW ənənəsinə uyğun olaraq çox yaxşı işləyir. Test velosipedinin qiymətinin 17k üçün aldıqlarımın altına bir xətt çəkəndə başa düşdüm ki, eksklüzivlik artıq qiymətə daxildir. BMW R nineT Urban G/S-nin yubiley versiyası həqiqətən də ucuz deyil, ona görə də hər kəsə sahib olmayacaq - və buna görə də bu velosiped həm də bir növ investisiyadır və ruhunuz üçün alacağınız bir şey deyil.

• Master məlumatları

  Satış: BMW Motorrad Sloveniya

  Əsas model qiyməti: 17.012 €

• Texniki məlumatlar

  mühərrik: Hava / yağ soyudulmuş üfüqi iki silindrli (boksçu) 4 vuruşlu mühərrik, 2 eksantrik mili, silindrdə 4 radial quraşdırılmış klapan, mərkəzi titrəmə əleyhinə mil, 1.170 cc

  Güc: 80 rpm -də 109 kVt (7.250 km)

  Tork: 116 rpm -də 6.000 Nm

  Enerji ötürülməsi: 6 pilləli sabit tutma ötürücü, pervane mili

  Çərçivə: 3 hissə, bir ön və iki arxa hissədən ibarətdir

  Əyləclər: diametri 320 mm olan ön iki disk, 4 pistonlu əyləc kaliperləri, arxa tək disk diametri 265 mm, 2 pistonlu əyləc kaliperləri, standart ABS

  Asma: Ön tərəfdə 43 mm teleskopik çəngəl, arxada tək alüminium yelləncək, BMW Motorrad Paralever; mərkəzi tək damper, tənzimlənən əyilmə və tərs söndürmə; hərəkət ön 125 mm, arxa 140 mm

  Təkərlər: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Boy: 850 мм

  Yanacaq çəni: 17 l / sınaq qaçışı: 5,6 l

  Təkər bazası: 1.527 мм

  Çəki: 223 кг

Tərifləyirik və qınayırıq

bənzərsiz mənzərə

yolda və orta dərəcədə çətin bir ərazidə sürücülük performansı

gündəlik sürücülük üçün çox faydalıdır

işçilik

çeviklik

qiymət

nadir sayğaclar

kiçik bir oturacaq uzun səfərlər üçün ən uyğun deyil

son dərəcə

Ən çox satılan BMW motosikletinin 40-cı ildönümü ilə əlaqədar xatirə rəngləri və aksesuarlar onu həmişəkindən daha xüsusi edir. Bu motosikletlə BMW, R80 G / S tarixini çox gözəl bir şəkildə yeniləmişdir. Şəhərdə, gəzintilərdə və çox çətin olmayan ərazilərdə gəzmək zövq verən bir motosikletdir. Əvvəla, bu kolleksiyaçılar üçün bir motosikletdir.